2009-12-21: Gunnar Malm ny generaldirektör för Trafikverket

Läs regeringens pressmeddelande

2009-12-21: Nya lagar från årsskiftet 2009/10

Regeringens information om nya lagar och förordningar inom transportområdet från årsskiftet 2009/2010

Läs även: Sammanfattning av lagändringar år 2010

2009-12-16: Nya indexrekommendationer från Indexrådet klara

Nu finns allmänna rekommendationer för index, ungdomsrabatt på arbetsgivareavgiften samt ny näringsgrensindelning för arbetskostnadsindex framtagna.

Det har skett förändringar inom indexområdet det senaste året. Främst med anledning av att SCB meddelade att man skulle upphöra att publicera AKI (arbetskostnadsindex). Vid övergången till nya indexformer uppstod problem vid jämförelser över en längre tidsperiod. För att avhjälpa problematiken genomförde BR och Svensk Kollektivtrafik en gemensam indexöversyn under år 2008. Ett av resultaten blev att starta ett gemensamt Indexråd. Parterna har enats om några principiella ståndpunkter vilka har fastställts av BRs styrelse i december 2008 och av Svensk Kollektivtrafiks styrelse i mars 2009.

Uppdraget för gruppen blev att identifiera ett index som speglar den utveckling man vill reglera och som inte kan påverkas av någon enskild part. Fram till och med 2009 och 2010 används Arbetskostnadsindex, AKI. Parterna är positivt inställda till att gå över till Labour Cost Index, LCI index, när vissa justeringar är genomförda och när LCI index finns tillgängligt på SCB:s hemsida.

Under året har arbetet inom Indexrådet fortgått och gruppen har arbetat med alla frågor som rör index i bussbranschen. Nu finns flera rekommendationer framtagna. Det handlar om allmänna rekommendationer för index, rekommendationer för hur man hanterar övergången från SNI 2002 till SNI 2007 gällande ny svensk näringsgrensindelning för arbetskostnadsindex samt rekommendationer för hur man kan korrigera för ungdomsrabatten på arbetsgivareavgiften och dess effekt på AKI. Dokumenten finns publicerade på både Svensk Kollektivtrafiks och BRs webbplats.

För mer information kontakta Lars Annerberg, BR eller Björn Sundvall, Svensk Kollektivtrafik.

2009-12-16: Nytt nummer av Nytt i Bussbranschen

Nu finns ett nytt nummer av BRs nyhetsbrev Nytt i Bussbranschen ute. Nyhetsbreven finns även att läsa på webben. Vill du eller dina kollegor prenumerera? Kontakta oss via e-post på info@bussbranschen.se

2009-12-15: Förslag om att biogas undantas från skatt

Biogas består till stor del av metan men också av koldioxid och luft. För att klargöra att skattebefrielsen för biogas uttryckligen omfattar hela mängden biogas och inte enbart den del som består av metan, föreslår finansdepartementet att en definition av biogas införs i lagstiftningen. Finansdepartementet föreslår att biogas ska definieras som en produkt som framställs av biomassa och som till övervägande delen består av metan. Ändringarna föreslås träda i kraft den 1 januari 2011. Läs mer om förslaget.

2009-12-15: Transportsektorn minskar sina utsläpp av växthusgaser

Sverige fortsätter att minska utsläppen av växthusgaser och utsläppen var 2008 rekordlåga. Under 2008 minskade utsläppen med ytterligare cirka 2,2 miljoner ton i förhållande till 1990. Sveriges totala utsläpp har nu minskat med närmare 12 procent sedan 1990.

Sverige fortsätter att minska sina utsläpp av växthusgaser för femte året i rad. Miljödepartementet har tagit emot de preliminära uppgifterna om Sveriges utsläpp av växthusgaser för 2008. Naturvårdsverkets sammanställning visar att de samlade utsläppen av de viktigaste växthusgaserna som regleras i Kyotoprotokollet fortsätter att minska. Minskningen från 2007 till 2008 var cirka 2,2 miljoner ton koldioxidekvivalenter och är den näst största sedan 1990. Utsläppen 2008 är de lägsta under hela perioden sedan 1990. De totala utsläppen har nu minskat med cirka 8,5 miljoner ton eller med cirka 11,7 procent sedan 1990 och uppgick 2008 till cirka 64 miljoner ton koldioxidekvivalenter.

Orsakerna till utsläppsminskningen är, enligt Naturvårdsverkets rapportering, flera. Fortsatta minskningar sker från bostäder och lokaler, industrin och avfallssektorn. Även utsläppen från transporter har minskat mellan 2007 och 2008.

2009-12-15: Forskning för framtidens transporter utreds

Regeringen tillsatte i förra veckan en utredning med uppdrag att utarbeta en strategi med förslag på bland annat förbättrad samverkan om forskning och innovation för utveckling mot ett samhällsekonomiskt effektivt och långsiktigt hållbart transportsystem.

- Fokus ska ligga på att få till stånd ett mer effektivt utnyttjande av resurserna för forskning och innovation så att mer av resultaten kommer till praktisk användning inom transportsektorn, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson.

- Det är glädjande att regeringen tar ett tydligare grepp kring forskning för ett effektivt och långsiktigt hållbart transportsystem. Utveckling och innovativa lösningar för framtida kollektivtrafik förutsätter jag är ett viktigt perspektiv för utredaren. Från BRs sida vill vi också trycka på vikten av att satsa mest på demonstrationsprojekt och tillämpad forskning, utifrån synsättet att det som vi med gemensamma medel utvecklar inom rimlig tid ska tillföra branschen nyttiga verktyg i det pågående utvecklingsarbetet, säger Anna Grönlund förbundsdirektör på BR.

En deluppgift är att föreslå hur ansvar för såväl långsiktig forskning som mer tillämpad utveckling, spridning, användning och kommersialisering bör fördelas mellan berörda statliga myndigheter. Särskild uppmärksamhet skall ägnas ansvarsfördelning och förnyade statliga samarbetsformer mellan det blivande Trafikverket och andra större statliga aktörer. Denna del redovisas senast den 1 april 2010. Utredningen ska genomföras i ett brett samråd med statliga myndigheter och övriga berörda aktörer. Utredningen ska slutredovisas senast den 14 augusti 2010. Utredare blir tekn. dr. Jan Nylander, f d vice vd Innovationsbron AB.

2009-12-11:Tävlingen Årets Bussturiststad kör igång

Nu startar arbetet med att få fram ett antal kommuner och städer som ska tävla om att bli Årets Bussturiststad 2010. Den stora prisutdelningen kommer att äga rum på Busstorget på TUR-mässan i Göteborg den 25 mars mellan kl 17 och 18.

Premiären för det nya priset skedde på TUR-mässan i mars där fyra kommuner/städer hade gått till final. Det var Göteborg, Jönköping, Helsingborg och Stockholm. Det blev Stockholm som vann och därmed fick man också tävla i den europeiska tävlingen IRU City Trophy som hölls på mässan Bus World i Kortrijk i Belgien i oktober. Där tog Stockholm hem slutsegern och därmed priset som den bästa bussturiststaden i hela Europa.

Årets Bussturiststad är ett samarrangemang mellan Bussbranschens Riksförbund, BR, och tidningarna RESFORUM och TRAFIKFORUM. Priset till vinnaren kommer att delas ut under festliga former den 25 mars, kl 17-18 på Busstorget. Sista dag för att nominera kandidater är den 29 januari 2010.

Du som är intresserad av att nominera kandidater att få information om vilka kriterier och regler som gäller för att bli utsedd till Årets Bussturiststad kan läsa mer här.

2009-12-11: Trafiksäkerhetsfinalister klara

Det är nu klart att det är nio som går vidare till finalomgången i Stora Trafiksäkerhetspriset 2010! Vilka av de nio finalisterna som når ända fram avslöjas den 13 januari 2010 i samband med prisutdelningen på Transportforum i Linköping. Intresset för Stora Trafiksäkerhetspriset 2010 har varit stort. Många högkvalitativa nomineringar har kommit in i de tre kategorierna Årets Beställare, Årets Entreprenör och Årets Leverantör.

Juryn i Stora Trafiksäkerhetspriset består av Anna Grönlund, förbundsdirektör i Svenska Bussbranschens Riksförbund, Johan Lindström, vd i Sveriges Åkeriföretag, Thomas Winskog, Förbundsdirektör i Svenska Taxiförbundet, Charlotte Wäreborn Schultz, vd i Svensk Kollektivtrafik och Anders Karlsson. Huvudpartner för priset är även i år Bilprovningen. Övriga partners är IQ-initiativet, Vägverket, TransportGruppen och Goodyear.

– Färre döda och skadade i trafiken är något som angår oss alla. Det är därför positivt att årets pris också utdelas till kategorin beställare eftersom de har en viktig roll och ett stort ansvar i arbetet med att förbättra trafiksäkerheten, säger Bilprovningens vd, Magnus Ehrenstråhle.

Följande företag är nominerade:

Kategori Årets Beställare
Skånetrafiken
Stadium
Stora Enso Logistics

Kategori Årets Entreprenör
Botkyrka Buss
LBC Bohusfrakt
Gatubolaget/Stadens Bud

Kategori Årets Leverantör
Karosseriverken I Urbanusson AB
Volvo Bussar
Fleetech AB

2009-12-08: BRs kansli stängt 9 december

I morgon, den 9 december, har BRs kansli planeringsdag. Kansliet kommer då att vara obemannat. Vid akuta ärenden når ni oss på telefon 070-648 24 00.

2009-12-07: Trots sjunkande betyg är långfärdsbussarna fortsatta kundfavoriter

Långfärdsbussarna får kraftigt försämrade kundbetyg men är fortsatt kundernas favoriter för marktransporter. SJ får i år sitt lägsta betyg på många år. SJs resenärerna ger underbetyg både kring punktlighet och servicefunktioner innan och efter resan. Taxibranschen är den enda branschen som ökar inom persontransport. Så kan man sammanfatta Svenskt Kvalitetsindex, SKIs, senaste mätning.

Nöjdheten på personresor ligger lägre än för flertalet andra branscher som mäts inom ramen för SKI. Branschen som helhet fick förbättrade kundbetyg förra året men i år ses en kraftig nedgång. Totalt minskar kundnöjdheten med fem enheter vilket är att betrakta som en mycket kraftig nedgång. Inget transportföretag lever helt upp till kundförväntningarna. Gapet mellan vad man förväntar sig och vad man som kund upplever sig få har tidigare år varit minst för bussresenärer men i år påvisas det motsatta. Liksom tidigare år så är kvinnorna generellt mer nöjda än män inom branschen persontransport. På motsvarande sätt är äldre generellt mer nöjda med sina transportbolag jämfört med yngre.

Swebus Express särredovisas medan andra bussbolag bildar en gemensam grupp. Gruppen ”andra bussbolag” kommer ut allra bäst bland bussbolagen, dock så står man får årets ras på hela nio enheter. I denna grupp förekommer bland annat olika länstrafikbolag, Y-buss med flera. Samtidigt noteras att nöjdheten varierar en hel del mellan dessa bolag. Swebus Express som i fjol stod för den största ökningen bland alla bolag som särredovisats inom persontransport, backar också kraftigt, dock inte fullt så mycket som gruppen ”Annat bussbolag”. Det betyder att Swebus Express idag (trots nedgång i kundbetyg) har en starkare position än tidigare.

2009-12-07: Nykterheten i fokus — extra polisövervakning

I dag börjar trafiknykterhetsveckan — en rad aktiviteter genomförs i samverkan mellan Polisen, Vägverket och NTF. Avsikten är att minska effekterna av ungdomens luciafestande samt att undvika kombinationen alkohol och bilkörning i samband med de många julborden. Just den här veckan befaras luciafirande och julbord bidra till att öka antalet rattfyllerister, inte minst i anslutning till dagen-efter-resandet. Varje dag genomförs cirka 12-13 000 fylleresor i landet. Rattfylleriet dödar över 100 människor om året, cirka en fjärdedel av samtliga dödsolyckor i trafiken.

2009-12-07: Framtidens kollektivtrafik på Transportforum

Den 14 januari arrangeras en plenumsession om Framtidens kollektivtrafik på Transportforum i Linköping. Moderator är BRs förbundsdirektör Anna Grönlund. Bland talarna finns Svensk Kollektivtrafiks vd Charlotte Wäreborn Schultz som talar om vägen till en fördubblad kollektivtrafik. Sören Bergerland berättar om satsningarna som görs i Karlstad och Torbjörn Eriksson, Nobina, berättar mer om vad framtidens resenärer vill ha. PG Andersson på Trivector ger en internationell utblick över innovativa framtidslösningar för kollektivtrafiken.

2009-12-06: Den första ledarskapsutbildningen med kollektivtrafikfokus har startat

25 deltagare från hela kollektivtrafikbranschen påbörjade i förra veckan en skräddarsydd ledarutbildning. Utbildningen har startats inom ramarna för Fördubblingsprojektet i samarbete med IFL vid Handelshögskolan i Stockholm. Programmet består av tre moduler om två dagar med en avslutande workshop i juni 2010. Syftet är att deltagarna ska inspireras och få verktyg för att arbeta utifrån ett gränslöst ledarskap.

2009-12-05: Smart Move-kampanj lyfter bussens samhällsnytta

The Smart Move är temat för den kampanj som IRU, International Road Union, nu lanserar inom hela EU. BR, som tillsammans med Svenska Taxiförbundet och Sveriges Åkeriföretag är medlem i IRU, deltog genom förbundsdirektör Anna Grönlund vid kampanjens öppningsseminarium och efterföljande presentation i Europaparlamentet den 2 december. På torget utanför parlamentsbyggnaden stod samtidigt ett antal bussar från ledande fordonstillverkare uppställda och bland gästerna fanns, förutom IRUs egna medlemmar, ett antal Europaparlamentariker och sakkunniga inom EUs administration.

Kampanjen The Smart Move lyfter bussens fördelar ur flera aspekter. Miljö, trängsel, flexibilitet och trafiksäkerhet tas upp som teman. Dessutom pekar vi i den samlade näringen ut bussbranschens betydelse som arbetsgivare inom hela Europa.

2009-12-05: Nu går Fördubblingen in i fas två

Under hösten har arbetet inom den gemensamma partnersamverkan för en Fördubblad kollektivtrafik breddats och går nu in i en ny fas. Framöver kommer ett samverkansforum bestående av ordförande och ledare för respektive branschorganisation att träffas för strategiska avstämningar. Den tidigare styrgruppen som består av respektive organisations verksamhetsledare kommer fortsättningsvis att vara en beredningsgrupp för samverkansforum och leda det dagliga arbetet inom Fördubblingen.

Arbetet i Fördubblingens Fas 2 bedrivs inom ramen för fyra verksamhetsområden; Kunskapslyftet, Affärsmodellen, Persontrafik samt kommunikationsfrågor. Persontrafik 2010 och Kunskapslyftet blir därmed två arenor för att föra ut information och resultat av arbetet inom affärsmodellen. Arbetet inom Kunskapslyftet koncentreras bland annat till en IFL-utbildning för ledare inom kollektivtrafiken och att under våren, som en uppföljning av den nationella Tankesmedjan som hölls den 30 september i år, arrangera regionala tankesmedjor på flera platser i landet.

Inom arbetet för Affärsmodellen finns arbetsgrupper som exempelvis tittar närmare på områden såsom kundlöfte, avtalsrekommendationer, målstyrning och branschgemensamma program för miljö och säkerhet. Här ryms också utvecklingsgrupper för kollektivtrafiken som norm vid kommunal planering, Regionala planer för Hållbart resande, samt arbete för att identifiera och sprida goda exempel med mera.

2009-12-04: Nytt europeiskt trafiksäkerhetsprogram

I veckan anordnade EU-kommissionen en konferens i Bryssel inför framtagandet av ett nytt europeiskt trafiksäkerhetsprogram.

- Mer kunskap, erfarenhetsutbyte och goda exempel att lära av behövs för att komma tillrätta med de höga dödstalen på Europas vägar, sa Leif Zetterberg, statssekreterare för infrastruktur vid Näringsdepartementet, i ett tal under konferensen.

I dag dör drygt 40 000 personer på europeiska vägar och i 10 000 av dessa fall är det alkoholrelaterat.
Ambitionen i en kommande strategi för europeisk trafiksäkerhet bör vara att kunna halvera antalet döda till 2020. Detta kan jämföras med det svenska målet om högst 220 dödsfall till 2020.

- I en kommande europeisk trafiksäkerhetsstrategi är det angeläget att pröva möjligheten att införa alkolås som standard för att komma tillrätta med alla olyckor som är orsakade av bruk av alkohol. Inom yrkestrafik och offentligt upphandlade transporter kan vi i Sverige redan se en stor användning av alkolås som stöd för ett aktivt trafiksäkerhetsarbete, kommenterar Leif Zetterberg.

Linköping fick trafiksäkerhetspris
I samband med konferensen utdelades utmärkelsen Exellence in Road Safety Awards 2009 till Linköping i kategorin städer och regioner. Utmärkelsen är ett europeiskt trafiksäkerhetspris som uppmuntrar initiativ som stimulerar företag och ideella organisationer att aktivt arbeta med trafiksäkerhetsfrämjande arbete.

2009-12-04: Mobilsurfande busschaufför frias av HD

Den busschaufför som i Svea hovrätt dömdes till böter för vårdslöshet i trafik, sedan han bland annat mobilsurfat medan han körde ,frias av Högsta domstolen. Det var sommaren 2006 som en passagerare videofilmade när chauffören, samtidigt som han körde bussen mellan Stockholm och Uppsala, bland annat fyllde i papper och surfade på nätet med sin mobiltelefon.

I domen skriver HD att chaufförens beteende är olämpligt, men att han inte har brutit mot någon trafikregel. HD konstaterar vidare att trafikförhållandena varit goda och att chauffören kört bussen på ett kontrollerat sätt och hållit uppsikt över trafiken. Därför var det ingen särskild risk för att en trafikolycka skulle ske och inte fråga om något medvetet risktaganda från hans sida.

2009-11-30: Concordia Bus byter namn till Nobina

Persontransportkoncern Concordia Bus byter i morgon namn till Nobina. I Sverige kommer även  dotterbolaget Swebus AB att namnändras till  Nobina Sverige AB. Däremot berörs inte den svenska expressbussverksamheten i Swebus Express AB av namnbytet. Swebus är i dag ett av  de största medlemsföretagen i BR. I samband med namnskiftet lanseras även en ny  grafisk profil i hela Norden.

2009-11-30: Estländaren Siim Kallas blir EU:s nya transportkommissionär

Siim Kallas är sedan 2004 EU-kommissionär med ansvar för EU:s internkontroll. Han var estländsk premiärminister 2002–2003 och har även varit såväl finans- som utrikesminister i Estland. Han har också varit chef för den estländska cenralbanken. Siim Kallas är sedan 2004 vice-president i EU-kommission, en befattning han kommer att behålla. EU-kommissionen består av 27 kommissionärer – en från varje medlemsland.

2009-11-27: Var med och tävla om Pegasuspriset!

Företagen inom transportnäringen jobbar aktivt och målmedvetet med att minska den direkta och indirekta miljöpåverkan från sin verksamhet. Trots detta anklagas transportnäringen ofta svepande och generaliserande för att orsaka negativ miljöpåverkan – medan nyttan med transportverksamheten mer sällan lyfts fram.Vi vill bidra till att förändra den bilden och lyfta fram de insatser som dagligen görs i de olika transportbranscherna. Ett initiativ i det arbetet är det miljöpris – Pegasuspriset – som TransportNäringen i samverkan har instiftat.

Kriterierna för att vinna Pegasuspriset lyder: ”Det företag inom transportnäringen som under det gångna året bidragit mest till att säkra en hållbar utveckling ur såväl miljömässiga som ekonomiska och sociala aspekter”.

Genom Pegasuspriset når vi två syften:

• De goda exemplen hjälper oss i vår strävan att ”folkbilda” om miljöinsatser som görs.
• De som gör bra saker belönas och vi uppmuntrar och inspirerar till fortsatta insatser.

Vad – och hur gör du/ni i ert företag? Vi vill veta! Nominera ditt eget eller ett annat företag till mailadressen: pegasuspriset@transportfakta.se  Sista dag att nominera är den 8 mars. Läs mer om priset och hur du nominerar.

Så utses vinnaren: En utomstående och oberoende jury väljer ut tre företag som bjuds in att närvara vid Stora TransportDagen i Stockholm i april. Där får företagen presentera sin nominering och den slutliga vinnaren belönas med ett konstverk av Lasse Åberg.

2009-11-27: Sista chansen att anmäla dig till höstens kollektivtrafikkonferens

På konferensen Mer kollektivtrafik i Stockholm den 1 december träffas kollektivtrafikens ledare och politiker för att tala om förväntningar och löften inför det kommande valåret 2010. Försäkra dig om en plats på höstens konferens – ett femtiotal platser är redan bokade. Anmäl dig här. Som medlem i BR får du 15% sista-minuten-rabatt. Ange ”Medlem i BR” vid bokning.

2009-11-27: Månadens styrelseledamot

Under vinjetten "Månadens styrelseledamot" kommer vi kortfattat att presentera BRs styrelseledamöter. Först ut är alldeles nyvalda suppleanten Anneli Svensson.

2009-11-25: Svenskarna positiva till trafiksäkerhetsåtgärder

Hos svenska trafikanter finns en stor acceptans till många av de åtgärder som görs för att öka trafiksäkerheten. Det gäller mitträcken på större vägar, trafiksäkerhetskameror, alkolås och bilbältespåminnare. Detta framgår av den årliga undersökning som SCB sedan 1981 genomför på uppdrag av Vägverket. Kvinnor är generellt mer positiva än män och äldre mer positiva än yngre till olika trafiksäkerhetsåtgärder.

– Trafikanterna blir allt mer positiva till stöd av tekniska system i bilen. Två av tre tycker att alla bilar borde ha alkolås. Mer än hälften anser att alla bilar borde ha ett tekniskt hjälpmedel så att föraren lättare skall kunna hålla hastighetsgränserna, 80 procent tycker att alla större vägar borde förses med mitträcken för att förhindra möteskollisioner, kommenterar Vägverkets generaldirektör Lena Erixon årets undersökning.

Mer än 70 procent anser att trafiksäkerhetskamerorna är ett bra sätt att kontrollera hastigheten. Det finns ett allt större stöd för att sänka hastighetsgränser för att därmed öka säkerheten. Mer än 50 procent anser detta jämfört med ca 40 procent åren 2000 och 2001. Mer än hälften anser att gränsen för rattfylleri borde vara 0.0 promille.

2009-11-20: Nya medarbetare på BRs kansli

BR har anställt Markus Jansson som ny medarbetare på BRs kansli. Markus börjar den 25 november och kommer då prioritera att snabbt sätta sig in i alla de frågor som berör svensk bussturistnäring. Markus är 25 år och kommer från Karlstad. Han har nyligen avslutat en utbildning vid Karlstads Universitet, och har såväl en magisterexamen i projektledning som en kandidatexamen inom turism på sitt cv. Dessutom har han läst företagsekonomi. I botten finns en gymnasieexamen från Teknikprogrammet. Under studietiden har han arbetat extra vid Karlstads turistbyrå samt utbildad sig till hockeytränare och fotbollsdomare. Helt obekant med branschen är han faktiskt inte heller – Markus pappa arbetar sedan flera år på Volvo Bussar i Säffle.

Göran Forssén, tidigare bland annat VD för Sveriges Åkeriföretag, förstärker från och med denna vecka och en tid framåt BRs kansli två dagar i veckan. Göran kommer framförallt att arbeta med trafiksäkerhetsfrågor och yrkestrafiklagstiftning, ett område han är väl förtrogen med. Göran driver idag det egna bolaget Göran Forssén Konsult AB och som uppdragsgivare sedan en tid finns bland annat Stockholms Läns Bussbranschförening. Avsikten är också att Göran ska fungera som en brygga i dessa frågor efter det att Tommie Vesterlund lämnat för nya utmaningar och fram till dess BRs nya medarbetare Markus Jansson hunnit bli varm i kläderna i sin nya roll, som omfattar både bussturism och säkerhet.

- Jag är väldigt glad över att vi inom några veckor återigen har full bemanning på BRs kansli så att vi på ett aktivt sätt kan driva branschens frågor och skapa nytta för våra medlemmar i deras egen verksamhet. Med de nya medarbetare vi nu får har vi lyckats med konststycket att kombinera färsk utbildning och ett yngre perspektiv på vår verksamhet med gedigen erfarenhet och god branschkompetens, säger BRs förbundsdirektör Anna Grönlund.

2009-11-17: 12-dagarsregeln återinförs den 4 juni nästa år

EU har beslutat att återinföra den så kallade 12-dagarsregeln för internationell trafik med turistbussar från och med den 4 juni 2010. Den nya regeln skiljer sig dock jämfört med det regelverk som gällde fram till 2007.

Det regelverk som införs den 4 juni 2010 avser gränsöverskridande resor inom Europa. Kravet är att det ska gälla en resa och där minst 24 timmar av resan i en följd ska ske utomlands. Om dessa bitar uppfylls kan busschaufförens veckovila tas ut senast efter tolv dagar.

Den 1 januari 2014 krävs det för att uppfylla 12-dagarsregeln att buss ska vara försedd med digital färdskrivare. Dessutom krävs att bussen är bemannad med två förare vid transport nattetid, eller också att det sker rast efter tre timmars körtid.

Den internationella vägtransportunionen IRU har tillsammans med nationella branschorganisationer, bland andra BR, utfört ett omfattande lobbyarbete med syfte att 12-dagarsregeln ska återinföras.

- Äntligen, säger Anna Grönlund, förbundsdirektör BR. Detta är en seger för BR och våra systerorganisationer inom IRU.

2009-11-17:  Det nya Trafikverkets organisation och lokalisering

Regeringens särskilde utredare Gunnar Malm, som har till uppgift att besluta om övergripande organisation och lokalisering av Trafikverket, har lämnat en rapport om dessa båda frågor till Näringsdepartementet.

Trafikverket inrättas den 1 april 2010. I det nya verket kommer verksamheterna vid Vägverket och Banverket att ingå. Även frågor som gäller långsiktig infrastrukturplanering och riksintressen vid Sjöfartsverket och Transportstyrelsen ska föras till Trafikverket samt vissa frågor från Statens institut för kommunikationsanalys (SIKA). Trafikverket kommer att ha cirka 6 200 medarbetare.

- Jag är övertygad om att det Trafikverk som nu tar form kommer att ge bra förutsättningar att på ett samlat sätt hantera de fyra trafikslagen - järnväg, luftfart och sjöfart och väg, kommenterar Gunnar Malm.

Ett fortsatt tydligt kundperspektiv, professionell upphandling och en tydlig regional förankring är viktiga utgångspunkter för Trafikverkets övergripande organisation. Trafikverket, med huvudkontor i Borlänge, kommer att delas in i sex regioner med ett regionkontor i varje region. Därutöver kommer det att finnas ett antal lokalkontor vilket innebär att Trafikverket har minst ett kontor i varje län.

2009-11-16: Fåtal platser kvar till seminarier om Upphandling, Avtal och LOU/LUFS

Det finns ännu ett fåtal platser kvar till utbildningen i Stockholm 2/12 och i Göteborg 8/12 om Upphandling, Avtal och LOU/LUFS. Anmäler er snarast, då platserna fördelas efter principen "först till kvarnen".

Utbildning vänder sig till dig som vill öka kunskapen om upphandling, avtal och LOU/LUFS inom persontransportbranschen. Seminariet syftar bland annat till att tydliggöra juridiska och formella förutsättningar vid affärsförhandlingar inom ramen för offentlig upphandling. Du får en uppdatering av lagstiftning och genomgång av nya förslag inom området samt genomgång av index och krav på fordon i samband med upphandling.

Programinnehåll:
- Senaste nytt om utredningen ”Ny kollektivtrafiklag”
- Grundläggande genomgång av LOU/LUFS
- Upphandling från statliga och kommunala företag
- Praxisgenomgång
- Index – värdesäkring av avtal
- Buss 2010 – branschgemensamma krav på bussar
- Införlivandet av rättsmedelsdirektivet - effektivare förfarande för prövning av offentlig upphandling
- Förenklingar av upphandlingsförfarandet
- Förslag till införande av sanktionsavgifter (marknadsskadeavgifter)

Seminariet vänder sig första hand till trafikföretag, trafikhuvudmän, upphandlare i kommun, landsting och myndigheter i hela landet.  Medverkar gör Kaisa Adlercreutz från MAQS Law Firm och Ulf Hökeberg från Advokatfirman Flygia samt Lars Annerberg från Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR).

Seminarierna omfattar en heldag, kl 9.30–16.30.
• 2 december, Saturnus Konferens, Hornsgatan 1, Stockholm (sista anmälningsdag 19 november)
• 8 december, Grand Hotel Opera, Nils Ericsonsgata 23, Göteborg (sista anmälningsdag 19 november)

Pris:
• 2.490 kronor moms, inkl. kaffe, lunch och dokumentation. För icke medlemmar.
• 1.490 kronor moms, inkl. kaffe, lunch och dokumentation. För medlemmar i BR.
Avgiften faktureras.

Anmälan:
Anmälan sker på e-post till kurs@bussbranschen.se.
Uppge följande uppgifter: kursort och datum, namn, företag/organisation, postadress och faktureringsadress, mobiltelefon, e-post.

2009-11-10: Nya hastighetsskyltar med början i dag

Idag, den 10 november, börjar omskyltningen av de nya hastighetsgränserna i hela landet. Omskyltningen görs successivt och ska vara avslutad den 18/12. På Vägverkets hemsida www.vv.se/nyahastighetsgranser finns uppdaterad information.

I morgon, den 11 november, kl 13-14 kan intresserade chatta med Vägverkets projektledare och experter om de nya hastighetsgränserna. Du kan följa chatten på www.vv.se/chatt.

2009-11-09: Transportstyrelsen tar över ansvaret för yrkestrafiken

Vid årsskiftet tar Transportstyrelsen över ansvaret för tillståndsgivning och tillsyn för yrkestrafiken på väg från länsstyrelserna. Det innebär att den som söker tillstånd för att få bedriva yrkestrafik eller vill bli taxiförare ska kontakta Transportstyrelsen istället för länsstyrelsen från årsskiftet.

Transportstyrelsen kommer att bedriva verksamhet på fyra orter med personal i Umeå, Stockholm, Göteborg och Kristianstad. Utgångspunkten är att kontakten med myndigheten, beroende på typ av ärende, alltid ska kunna ske skriftligen, via webben eller på telefon.

Samtidigt som organisationen förändras inför Transportstyrelsen därför flera nya e-tjänster på www.yrkestrafiken.se. Man kommer bland annat att kunna anmäla fordon som ska användas i trafiken, anmäla byte av trafikansvarig, ansöka om gemenskapstillstånd och få svar på frågan om vad som finns registrerat om trafiktillstånd. All tillståndshavare kommer per brev att få information om de nya rutineran samt inloggningsuppgifter till e-tjänsten.

En annan förändring är att yrkestrafikmärket slopas från årsskiftet. Regeringen fattade beslut om detta tidigare i år och syftet är att minska de administrativa kostnaderna för näringslivet. Skyldigheten att anmäla fordon som ska användas med stöd av trafiktillståndet, kvarstår dock.

2009-11-09: IRU vill minska koldioxidutsläpp

I samband med den internationella vägtransportunionens, IRU, generalförsamling under fredagen, satte organisationen upp ett mål om att fram till 2030 reducera koldioxidutsläppen från lastbils-, buss- och taxitrafiken med 30 procent.

2009-11-05: BR del av den europeiska trafiksäkerhetsstadgan

Måndagen den 26 oktober skrev BRs förbundsdirektör Anna Grönlund under den europeiska trafiksäkerhetsstadgan i samband med en ceremoni i Göteborg under ledning av Sveriges infrastrukturminister Åsa Torstensson, Mattia Pellegrini från staben hos EU:s transportkommissionär Antontio Tajani och Isabelle Kardacz, trafiksäkerhetschef vid EU:s transport- och energidirektorat. Ceremonin är en av flera som genomförs i form av en turné i samtliga EU:s medlemsländer i syfte att väcka debatt om trafiksäkerhetsfrågor och få så många aktörer i varje land som möjligt att ansluta sig till den största europeiska plattformen för trafiksäkerhet.

Den europeiska trafiksäkerhetsstadgan lanserades år 2004 och i mars förra året hade drygt 1000 företag, organisationer och myndigheter skrivit på. Kriterierna för att signera och därmed bli medlem i detta europeiska nätverk för ökat fokus och publicitet kring goda exempel för ökad trafiksäkerhet är att företaget definierar sitt eget åtagande för att bidra till ökad trafiksäkerhet, konkretiserar den eller de frågeställningar man vill arbeta med och tidssätter de aktiviteter man vill arbeta med.

BR har utgått från det av styrelsen antagna programmet ”Säkerhetsfördel bussen” i utformandet av sin ansökan till den europeiska trafiksäkerhetsstadgan. Läs mer om BRs arbete med trafiksäkerhet.

Den europeiska trafiksäkerhetsstadgan har en egen webbplats där du kan läsa med om de olika aktiviteter och goda exempel som pågår. Här finns också olika forum kring skilda frågor inom ramen för trafiksäkerhetsarbetet, bl a ett nyöppnat svenskt forum.

2009-11-05: Nytt nummer av Nytt i Bussbranschen

Nu finns ett nytt nummer av BRs nyhetsbrev Nytt i Bussbranschen ute. Nyhetsbreven finns även att läsa på webben. Vill du eller dina kollegor prenumerera? Kontakta oss via e-post på info@bussbranschen.se

2009-11-03: BR riktar kritik mot nationell transportplan

I sitt remissvar till Trafikverkens förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 framför BR viss kritik.
Den avgörande bristen i den förslagna nationella planen är den av regeringen angivna budgetramen som allvarligt begränsar utvecklingen av transportsektorn och därmed Sveriges tillväxt och konkurrenskraft. Förutom en prioritering av spårtrafiken och satsningen på snabbjärnvägar, som förutsätter en särskild budget, är det en förvånansvärt stor brist på visioner för det framtida samhällsbyggandet i den föreslagna nationella planen. Inte heller finns branschorganisationerna gemensamma mål om en fördubblad marknadsandel för kollektivtrafiken med i planeringsperspektivet, vilket givetvis är beroende av regeringens och riksdagens otillräckliga transportpolitiska målsättningar för kollektivtrafiken.

Ambitionerna handlar i huvudsak om att förvalta och underhålla nuvarande infrastrukturnät och klara tidsperiodens ökande krav på resande på dagens standardnivå. De föreslagna nyinvesteringarna av angelägna infrastrukturprojekt påbörjas dessutom sent under planperioden och blir klar först i etapper, vilket är ett uttryck för en alltför låg ambitionsnivå. Det är vidare anmärkningsvärt att busstrafikens potential och betydelse för den framtida kollektivtrafiken genomgående underskattas i förslaget till nationell plan.

2009-11-03: Vägverkets och Transportstyrelsens avgiftsförslag slår hårt mot bussbranschen

BR skriver i sitt remissvar angående avgiftsförslag för Vägverkets och Transportstyrelsens tjänster att för vägsektorns del kan konstateras att bussbranschen betalar redan för sina kostnader genom bland annat fordonsskatter och vägavgifter. Genomförs förslagen om höjda avgifter bör fordonsskatterna därför sänkas ytterligare, så att en kostnadsneutralitet består inom kollektivtrafiken.

Även om Vägverkets och Transportstyrelsens förslag på avgiftshöjningar är till synes marginella och kan godtas är det anmärkningsvärt att genomföra skatte- och avgiftshöjningar under rådande allvarliga ekonomiska läge för svensk ekonomi. BR är starkt oroad över kommande förslag på avgiftshöjningar på yrkestrafiken från Transportstyrelsen, som riskerar att öka kostnaderna för den samhällsviktiga kollektivtrafiken samtidigt som regering och riksdagen enligt de fastställda transportpolitiska målen vill öka kollektivtrafiken.

2009-10-23: Resor med kollektivtrafik fortsätter öka

Resandet med kollektivtrafik fortsätter att öka och under 2008 gjordes sammanlagt 1 245 miljoner resor i riket. Det visar SIKA:s årliga rapport om resor med lokal och regional kollektivtrafik under 2008.

Kollektivtrafiken i Sverige ökade med 3 procent, motsvarande 32 miljoner resor, mellan 2007 och 2008. Det är främst resor med buss och tåg som har ökat, med 18 respektive 9 miljoner resor. Buss är fortfarande det vanligaste kollektiva färdmedlet, med drygt hälften av resorna. Tunnelbana är det näst vanligaste trafikslaget med 25 procent, medan spårväg och tåg står för vardera cirka 10 procent av samtliga resor. Det totala utbudet av kollektivtrafik i landet ökade med 2,5 procent.

I Värmlands län har ökningen av resor varit högst i landet med hela 24 procent, vilket motsvarar 2,5 miljoner resor. Även i Västra Götaland och i Skåne län har antalet resor ökat med 5 procent vardera. I Stockholms län har ökningen inte varit lika stor, knappt 1 procent.

I Stockholms län gjordes 347 resor per invånare i genomsnitt under 2008, en minskning med tre resor per invånare. I Västra Götalands län genomfördes 142 resor och i Skåne län 112 resor per invånare, en ökning med 6 respektive 4 resor i genomsnitt per invånare.

Under de senaste tio åren har antalet resor totalt ökat med 18 procent och det är tåg- och spårvägsresorna som har ökat mest, motsvarande 44 respektive 40 procent. Resor med buss och tunnelbana har under samma period ökat med 13 respektive 12 procent.

Samtidigt som resandet har ökat har antalet bussar i trafik minskat med 9 procent. Undantaget några län där dock antalet ökat bland annat i Västra Götaland och i Skåne med 5 procent vardera. I Stockholm finns 84 procent av alla etanoldrivna bussar i Sverige. I Skåne körs 47 procent av det totala antalet bussar med bio/naturgas. Det är dock bara 10 procent som drivs med alternativa bränslen och resten drivs med diesel.

2009-10-22: 22,2 miljoner euro till svensk infrastruktur

EU-kommissionen har i dag beslutat om att via EU:s återhämtningsplan tilldela pengar till infrastruktur för att möta den ekonomiska krisen. Totalt handlar det om 500 miljoner euro och för Sveriges del 22,2 miljoner euro. Av dessa pengar ska 16,3 miljoner euro gå till Partihallsförbindelsen i Göteborg och 5,9 miljoner euro till Malmö Hamn.

- Det är ett välkommet besked som innebär mer pengar till svensk infrastruktur och som tydligt förbättrar kommunikationer och sätter svensk infrastruktur i ett europeiskt sammanhang, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson i ett pressmeddelande.

Beskedet kom under den just avslutade Transeuropeiska transportnätets (TEN-T) konferens i Neapel som EU-kommissionen, den italienska regeringen och det svenska ordförandeskapet i EU stått värd för. Åsa Torstensson framhöll under konferensen vikten av att TEN-T utvecklas till att vara ett verktyg för att ställa om från dagens fossila transporter till hållbara transporter.

2009-10-22: Seminarium om Upphandling, Avtal och LOU

BR bjuder tillsammans med advokatfirmorna Flygia och MAQS Law Firm in till två seminarier om upphandling, avtal och LOU rörande persontrafik. Seminarierna syftar bland annat till att tydliggöra juridiska och formella förutsättningar vid affärsförhandlingar inom ramen för offentlig upphandling. Du får en uppdatering av lagstiftning och genomgång av nya förslag inom området samt genomgång av index och krav på fordon i samband med upphandling. Seminarierna genomförs den 2 december i Stockholm och den 8 december i Göteborg. Läs mer om seminarierna och hur du anmäler dig.

2009-10-22: Nyfiken på BRT?

Vad är egentligen BRT som nu så ofta nämns när man talar om nya lösningar inom kollektivtrafiken? Det är en förkortning av Bus Rapid Transport. Kortfattat kan man förklara BRT med frasen ”tänk spår - kör buss”. Självklart finns det mer omfattande definitioner på vad BRT är och för dig som är nyfiken på BRT har vi samlat fakta och länkar på vår webbplats.

2009-10-22: Cityterminalen fyller 20 år

Cityterminalen firar 20-årsjubileum den 29-31 oktober. På programmet står uppträdanden och ansiktsmålning för alla skollediga barn, tävlingar och erbjudanden från bussbolag och butiker samt en utställning på tema Buss & Miljö. Ett tiotal aktörer inom bussbranschen, däribland BR, ställer ut för att visa resenärer och besökare vad branschen gör för att bussen ska bli ett ännu mer miljövänligt färdsätt idag och i framtiden.

Cityterminalen har även gjort en återblick över terminalens tjugo år i form av en tidslinje med bilder och pressklipp från 1989 till 2009. Här kan man också se hur området såg ut innan Cityterminalen kom till och vilka visioner som finns över Västra City för framtiden.

På torsdagen den 29 oktober anordnar Cityterminalen en chaufförslounge i samarbete med Transportstyrelsen. Mellan klockan 10 och 14 kan chaufförer mingla och ställa frågor om körtider, digitala färdskrivare, ecodriving med mera. Läs mer om Cityterminalens jubileum på www.cityterminalen.com.

2009-10-22: Transportstyrelsen utreder miljözoner

I dag gav regeringen Transportstyrelsen uppdraget att analysera möjligheten för kommuner att införa miljözoner för olika typer av fordon och motorredskap. Sedan mitten av 1990-talet finns möjligheten för svenska kommuner att införa miljözoner för tunga dieseldrivna fordon. I en miljözon för tunga fordon begränsas möjligheten att använda äldre och utsläppsmässigt sämre fordon. Sådana miljözoner finns för närvarande i Stockholm, Göteborg, Helsingborg, Malmö och Lund.

Uppdraget förväntas ge svar på om miljözoner för andra fordonstyper som till exempel personbilar eller arbetsmaskiner kan vara ett verksamt och tillämpbart medel för att minska luftföroreningar och buller i svenska tätorter. Uppdraget ska redovisas till Regeringskansliet senast den 15 maj 2010.

2009-10-21: Transportnäringen prioriterar miljövinsten

Företagen i transportnäringen rankar miljövinsten högst bland skälen för att satsa på infrastruktur. Det framkommer i TransportGruppens nya undersökning, som har gjorts i samarbete med Handelns Utredningsinstitut.

– Sedan den dagen då miljöfrågorna hamnade på var mans läppar har transportnäringen utmålats som den stora syndabocken. Den okunnige har fortsatt med denna retorik utan att förstå att miljöarbetet pågår. Det finns i dag en stor medvetenhet om miljöfrågorna i transportföretagen, säger Peter Jeppsson, TransportGruppens vd i en kommentar.

Företagarpanelen fick uppge hur viktiga de anser att nedanstående argument för infrastrukturinvesteringar är på en femgradig skala. De rankade argumenten i följande ordning.

1. Miljö – ett bättre transportsystem leder till effektiva transporter, vilket är bra för miljön

2. Sänkta kostnader – utan hinder i transportsystemen sparas tid och pengar

3. Sammanlänkning med andra transporter – det kan underlätta för oss när exempelvis järnvägsanslutningar till hamnarna är välutbyggda

4. Större marknad – ett bättre transportsystem gör att svenska företag kan verka på större marknader

5. Större arbetsmarknadsområde – lättare att rekrytera till företaget när pendlingsmöjligheterna är goda

Företagen fick även uppge vilka infrastrukturområden de anser att regeringen bör prioritera i de kommande infrastrukturplanerna. På första plats kom då underhåll av befintlig infrastruktur och därefter åtgärda flaskhalsar.

2009-10-21: Nytt planeringssystem för transportinfrastrukturen utreds

Regeringen gav i förra veckan Vägverket, Banverket, Sjöfartsverket och Transportstyrelsen i uppdrag att lämna förslag till ett nytt planeringssystem för transportinfrastrukturen.

- En fungerande infrastruktur är en grundförutsättning för jobb och företagande i alla delar av landet och planeringssystemet för infrastruktur är regeringens viktigaste styrmedel för att påverka infrastrukturutvecklingen, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson.

Nuvarande planeringssystem innebär att det krävs nära fyra år av utrednings- och förankringsarbete innan regeringen kan fatta beslut om vilka infrastrukturåtgärder som ska genomföras. Den tiden bör förkortas avsevärt. Ett nytt planeringssystem bör vara mer flexibelt så att åtgärderna kan anpassas till nya förhållanden och samtidigt kräva mindre omfattande underlagsmaterial. Det är också viktigt att uppföljning sker i förhållande till de transportpolitiska målen. En utgångspunkt för det nya förslaget är att det även fortsättningsvis ska finnas en nationell plan och regionala planer. Trafikverken ska i sitt arbete med att ta fram ett nytt planeringssystem samråda med VTI (Väg- och transportforskningsinstitutet), Boverket, Naturvårdsverket, SIKA (Statens institut för kommunikationsanalys), planeringsansvariga myndigheter på länsnivå, SKL (Sveriges kommuner och landsting) samt med Transportinfrastrukturkommittén. Uppdraget ska remitteras och därefter redovisas till Regeringskansliet senast den 15 februari 2010.

2009-10-20: Flygbussarna får internationellt pris för antibilkampanj

Flygbussarna har tilldelats IRU Special Company Award 2009 för den uppmärksammade kampanjen ”50 bilar eller en buss”. Huvudelementet i kampanjen var en Flygbuss byggd av skrotade bilar intill E4 mellan Stockholm och Arlanda. Kampanjen visade på bussens klimatfördelar jämfört med bilen och pågick under våren 2009.

– Vi är glada och stolta över att vårt miljöarbete uppmärksammas internationellt och att vi lyfts fram som ett gott exempel på företag som inspirerar andra att minska sin miljöpåverkan, säger Eva Tiséus, marknadschef på Flygbussarna.

Flygbussarna tog emot priset vid European Bus and Coach Forum som pågår i Kortrijk i Belgien den 16-21 oktober. Priset delas ut av organisationen ITU, International Road Transport Union. Prismotiveringen är att Flygbussarna bedrivit ett ”innovativt affärsmannaskap och en framgångsrik kampanj för att öka kundernas medvetenhet om bussens klimatfördelar och därmed få fler att ta bussen”.

Huvudelementet i kampanjen var en installation där sammanpressade skrotbilar hade byggts upp som en Flygbuss intill E4 mellan Stockholm och Arlanda flygplats. På kampanjens webbplats kunde man följa den trafik som passerade installationen live och via en trafikräknare se hur mycket koldioxid som skulle ha sparats in om bilisterna tagit bussen istället för bilen.

– Bussen utmålas idag tyvärr ofta som en miljöbov. Men en enda buss rymmer ungefär 50 passagerare och ersätter därför många bilar. Att visualisera detta genom att trycka ihop 50 bilar till en buss och ställa den längs vägen till flygplatsen är lysande, säger Anna Grönlund, förbundsdirektör för Svenska Bussbranschens Riksförbund.

– Vi kommer fortsätta att arbeta aktivt för att minska vår miljöpåverkan. Redan i dag drivs var fjärde buss på fossilfritt rapsbränsle, RME. Målet är att 50 procent av resorna med Flygbussarna ska vara fossilfria före slutet av 2010, säger Eva Tiséus, marknadschef på Flygbussarna.

2009-10-19: Stockholm utsedd till världens bästa busstad!

Stockholm har utsetts till världens bästa bussturiststad. Stockholms stad, representerat av Trafikkontoret och Stockholm Visitors Board, mottog The IRU City Trophy Award 2009 i fredags under en prisceremoni i Kortrijk i Belgien. 

Stockholm får priset för den exemplariskt bussvänliga policy som implementerats i en extremt komplex natur- arkitektur- och trafik miljö. Den internationella juryn, bestående av representanter från besöksnäringen samt politiker och journalister, uppskattade särskilt att stadens uppmärksamhet på bussturism och resande. Dessutom att staden lägger stor vikt på att värna om miljön samt stadens välplanerade policy för att skapa tillgänglighet för besökande bussar.

- Att göra en stad byggd på 14 öar och med en medeltida stadskärna bussvänlig är komplext, vilket också juryn uppmärksammar. Trafikkontoret inom Stockholms stad har långsiktigt arbetat med att göra staden tillgänglig för bussturism, säger Ulla Hamilton Miljö- och trafikborgarråd (M)

Även för besöksnäringen i Stockholm är bussbranschen viktig. Stockholms marknadföringsbolag Stockholm Visitors Board tar under måndagen den 19 oktober ytterligare ett steg för att öka servicegraden för bussarrangörer i Stockholm.

- För att underlätta ytterligare för bussturismen lanseras en servicesajt för bussbranschen även engelska, säger Marcus Hammarström, Area Manager Bussturism inom Stockholm Visitors Board. Sajten har tidigare funnits på svenska. Den engelska versionen finns på www.stockholmtown.com/coach och innehåller information om bland annat parkering och restauranger för grupper. Den svenska versionen hittar du här: www.stockholmtown.com/buss

- Det är ett välförtjänt pris. I Stockholm finns ett nära och etablerat samarbete mellan staden, bussbranschen och turistnäringen. Ett samarbete som lett fram till att bussen idag är en naturlig och viktig del i både en attraktiv stadsmiljön och i turistnäringen, säger Anna Grönlund. förbundsdirektör i Svenska Bussbranschens Riksförbund.

Tidigare i år utsågs Stockholm till Sveriges bästa bussturiststad av Bussbranschens Riksförbund och branschtidningarna ResForum och TrafikForum och blev därmed Sveriges representant i den Europeiska IRU City Trophy 2009.

2009-10-19: Smart Move - kampanj för att stärka bussen

Under invigningscermonin av mässan Busworld i Kortrijk i Belgien i onsdags presenterades en ny kampanj för att ge bussen en bättre image som transportmedel. Det är den internationella vägtransportunionen IRU tillsammans med mässan Busworld som står bakom kampanjen.

Kamanjen som har fått namnet Smart Move syftar till att göra nyttan med bussen mer känd i breda kretsar. Kampanjen ska lyfta fram bussens fördelar: trafiksäker, miljövänlig, användarvänlig, flexibel och ekonomiskt fördelaktig. Kampanjen är världsomfattande och bygger på ett samarbete mellan busstillverkare, bussleverantörer och bussföretag. Målgruppen är inte den breda allmänheten utan främst politiker och opinionsbildare. Dessa ska regelbundet förses med fakta om bussens fördelar. Kampanjen har en egen webbplats.

2009-10-19: Flygbussarna fick internationellt pris

IRU:s speciella företagspris, IRU Special Company Award 2009, delades ut till Flygbussarna under invigningen av Bus World i Kortrijk, Belgien, i fredags. Flygbussarna fick priset för sin innovativa affärspolicy och framgångsrika resenärsvärvningskampanj: fler väljer nu flygbussen efter att bussbolaget framgångsrikt informerat om de miljömässiga fördelarna med att ta bussen i stället för bilen till flyget. Kampanjen finns på Flygbussarnas webbplats.

2009-10-19: Förändrad ansvarsfördelning mellan stat och region i infrastrukturfrågor

Enligt ett lagförslag ska fyra platser i landet få ta över ansvar för bland annat planering av transportinfrastruktur.
Landstingen i Skåne, Hallands och Västra Götalands län samt Gotlands kommun ska enligt ett lagförslag ta över fler statliga uppgifter, exempelvis planering för transportinfrastruktur. Förslaget kommer från Finansdepartementet.

Förslaget innebär att den försöksverksamhet med ändrad regional ansvarsfördelning som har pågått sedan slutet av 1990-talet i Skåne och Västa Götalands län görs permanent. Den nya lagen föreslås också omfatta Hallands och Gotlands län.

– Det grundläggande syftet med en ändrad regional ansvarsfördelning är att skapa förutsättningar för att ta vara på det engagemang som finns och det arbete som bedrivs på länsnivå, säger kommun- och finansmarknadsminister Mats Odell i ett pressmeddelande.

Ansvarsfördelningen mellan staten och landstingen i de aktuella länen ska följa den som gäller för försöksverksamheten. Landstingen får då besluta att landstingsfullmäktige och landstingsstyrelsen i stället ska betecknas regionfullmäktige och regionstyrelsen. Lagen föreslås träda i kraft den 1 januari 2011.

2009-10-13: EU-kommissionen vill verka för harmonisering av miljözoner

Flera städer i Sverige, Danmark, Tyskland och England (London) har infört miljözoner, som omfattar bussar. Det finns dock inga enhetliga regler för miljözoner inom Europa. EU-kommissionen presenterade i slutet av september en handlingsplan för rörlighet i städer. Som en av flera viktiga punkter tar man där upp frågan om miljözoner och den stora variation av regler med mera som gäller i de städer som har miljözoner.

- EU kan inte lagstifta i denna fråga, vilket vi i och för sig beklagar. Dock kommer man genom att först kartlägga hur det ser ut i Europa och sedan presentera det bästa ifrån alla existerande varianter som nu finns rekommendera en europeisk standard. En standard som vi, liksom många andra, förutsätter kommer att tillåta eftermontering av utrustning på befintliga fordon. Kommer EU-kommissionen i mål med detta ska vi tillsammans med våra kollegor runtom i Europa verka för att det sker en anpassning till de då framtagna rekommendationerna för miljözonsregler, säger Lars Annerberg på BR.

2009-10-13: Nominera kandidater till Stora Trafiksäkerhetspriset

Trafiksäkerhet är ett alltid lika aktuellt och viktigt område som angår oss alla – såväl privatperson som yrkesförare. Av det skälet har tidningarna Resofrum och Trafikforum, Transport iDag och Logistik iDag instiftat Stora trafiksäkerhetspriset. Priset delas ut vid en ceremoni i samband med Transportforum i Linköping den 13-14 januari 2010.

Potentiella kandidater är företag eller organisationer inom vägtransportområdet, som på ett aktivt sätt bidragit till att höja trafiksäkerheten. Du kan nominera ditt förtag eller någon annat som gjort bra insatser inom trafiksäkerhetsområdet, i ett en eller flera kategorier. Priset delas ut i kategorierna:
- Årets beställare
- Årets entreprenör
- Årets leverantör
Sista nomineringsdag är den 28 november 2008! Läs mer och nominera på www.trafiksakerhetspriset.se.

2009-10-13: Transportbranschen visar framtidstro

Transportindikatorn, som kvartalsvis tas fram av Transportgruppen, stiger för tredje kvartalet i rad. Och landar för första gången sedan april 2008 på positivt resultat. Det kan nu talas om ett trendbrott. Den stora ökningen i oktober månads TransportIndikator drivs framför allt av hög tilltro till omsättningsökningar.

– Det är en god idé att följa Transportsektorn för att få en tidig bild av vart konjunkturen bär. Vi såg tecknen på uppgång redan i våras och nu kom det rejäla lyftet. Men ännu handlar det inte om full fart framåt utan snarare om att ha fått upp näsan över vattenytan. Nu gäller det att sätta seglen och att göra det med lärdom av det tuffa år som varit, säger TransportGruppens vd Peter Jeppsson.

Hela 44 procent av TransportIndikatorns respondenter uppger att de tror att omsättningen kommer att öka under de kommande tre månaderna. Det är en ökning med hela 29 procentenheter sedan kvartal två. Det finns dock utrymme för produktionsökningar utan nyanställningar för företagen. Endast 1 av 10 respondenter uppger att de planerar att nyanställa personal under det kommande kvartalet, medan 2 av 10 uppger att de kommer att minska antalet medarbetare.

2009-10-09: Tankesmedja startskott för nya kollektivtrafikidéer

Under en heldag, den 30 september, träffades nära 300 deltagare för att diskutera och inspireras till det fortsatta fördubblingsarbetet. Hur skapar vi förutsättningarna för att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel tillsammans? Vilka vägval kan branschen år 2025 blicka tillbaka på att vi gjorde för att nå målet om ett fördubblat resande? Vilka aktiviteter kommer att finnas på agendan under kommande år? Dessa frågor bearbetades under en heldag där branschen träffades för att diskutera och inspireras till det fortsatta fördubblingsarbetet.

Dagen handlade framförallt om att höja blicken och se möjligheter i ett gränslöst samarbete organisationerna emellan. Bland deltagarna fanns såväl politiker, trafikhuvudmän, operatörer från buss, tåg, spårvagn, taxi och båt samt kommunala tjänstemän.

2009-10-09: Besiktningskonkurrens nästa år

I förra veckan beslutade regeringen att avskaffa monopolet på kontrollbesiktning. Det innebär att från och med den 1 juli nästa år kan Svensk Bilprovning, SMP Svensk Maskinprovning och Inspecta Sweden få sällskap av andra privata företag om att utföra kontrollbesiktningar. De företag som vill starta besiktningsföretag får ansöka om ackreditering hos Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll (SWEDAC).

2009-10-09: Samverkansforum för Fördubblad kollektivtrafik

Ordföranden samt vd för respektive branschorganisation kommer att ingå i ett samverkansforum för Fördubblingen. Den strategiska inriktningen när det gäller kollektivtrafikens utveckling och formerna för samverkan i branschen kommer framöver att diskuteras regelbundet i ”Samverkansforum för Fördubblad kollektivtrafik”. Denna grupp kommer därmed att svara för den övergripande ledningen av kollektivtrafikens utveckling.

2009-10-07: BRT i årets motionsflod

När årets allmänna motionstid gick ut i veckan hade riksdagsledamöterna lämnat in 3 815 motioner. Det är en ökning med 136 stycken jämfört med förra årets motionsflod.  I flera av årets motioner nämns BRT (Bus Rapid Transit) som ett kostnadseffektivt och snabbt sätt att öka kollektivtrafikens kapacitet. Vänsterpartiet förordar att Vägverket borde få i uppdrag att genomföra BRT-försök. Läs mer (pdf-dokument).

2009-10-02: Lag om resenärers rättigheter i lokal och regional kollektivtrafik på gång

I går, den 1 oktober, överlämnar utredaren Ulf Lundin ett förslag till lag om resenärers rättigheter i lokal och regional kollektivtrafik till infrastrukturminister Åsa Torstensson. Resenärens rätt till information, rättigheter vid förseningar och rättigheter för personer med funktionsnedsättning regleras i den nya lagen.

Utredaren föreslår bland annat att skyldigheter införs för transportörer och förvaltare av bytespunkter att tillhandahålla viss information. Det gäller exempelvis information om fordonens och bytespunkternas tillgänglighet och information om störningar.

Vidare föreslår utredaren att resenären ska ha rätt till ersättning för resa med annan transportör eller taxi när trafiken är mer än 20 minuter försenad från avresetidpunkten. En resenär vars ankomsttid är försenad mer än 60 minuter har rätt till ersättning med två gånger biljettpriset. Förslag finns också om transportörers skyldighet att anordna ersättningstrafik.

Resenärens behov i fokus
Utredaren föreslår också att ledsagning ska finnas tillgängligt utan förbeställning på vissa bytespunkter. Ett annat förslag är att transportören är skyldig att ge assistans vid på- och avstigning av färdmedel för de resenärer som har behov av detta.I förslaget finns även regler för klagomål, tillsyn och sanktioner för lagens efterlevnad.

Lagförslaget är anpassat till resenärernas behov i lokal och regional kollektivtrafik och omfattar buss, båt, spårvagn, tunnelbana och tåg. Resenärer i lokal och regional kollektivtrafik får därmed lika rättigheter oavsett vilket transportslag man väljer att resa med. Även särskild kollektivtrafik som exempelvis färdtjänst omfattas av bestämmelserna.

Komplement till EU-lagstiftning
Föreslagen lag är ett komplement till befintlig och kommande EG-lagstiftning gällande resenärers rättigheter. Det arbete som pågår inom EU med att genomföra en tvingande reglering av grundläggande rättigheter är främst inriktat på längre ressträckor. Vissa möjligheter finns därför att undanta lokal och regional kollektivtrafik från EG-rätten för att på nationell nivå besluta om lämpliga regler.

Utredaren har även gjort en översyn av bestämmelserna i lagen (1977:67) om tilläggsavgift i kollektiv persontrafik och föreslår även en del ändringar gällande tilläggsavgifter för den som inte betalar färdavgift i kollektivtrafiken. Syftet med förändringarna är att den som driver kollektivtrafik själv ska få bestämma storleken på avgiften samt att det ska bli tydligare i vilka situationer tilläggsavgift får tas ut.

2009-10-02: Ingen invändningsrätt i Jämtland

Länstrafiken i Jämtland släpper nu omgående på den så kallade invändningsrätt inom Jämtlands län.

- Vi tycker att det är bra om fler kan nyttja den trafik som ändå utförs – det ökar valfriheten för alla som bor utefter de sträckningar där charterbussföretagen opererar. I Jämtland har vi till exempel Y-buss som kör på E14 Östersund-Sundsvall och Härjedalingen som kör i Härjedalen, olika bussar till Åre mfl, säger Nils Harvard, VD i Länstrafiken, i ett pressmeddelande.

2009-10-02: Utbildare tog hem Bussförar-SM 2009

Det var Mathias Axelsson vd, skolchef och utbildningsledare i Axelssons Trafikskolor i Köping som tog hem guldpokalen i Bussförar-SM 2009! På andra plats kom Klas Törnqvist i Huskvarna och på tredje plats Ann Enström i Örnsköldsvik.

– Mitt mål var att ta mig upp på pallen, att jag nu nådde ända till toppen känns helt omtumlande. Fantastiskt! Och jag hoppas nu att den här tävlingen kan hjälpa till att höja statusen på bussföraryrket, för det är något som verkligen borde ske, säger Mathias Axelsson.

Bussförar-SM 2009 blev en hård uppgörelse mellan de 20 finalisterna i Kumla i början av september. Till slut återstod bara Mathias Axelsson, Klas Törnqvist och Ann Enström i tävlingen. Vinnarna korades i samband med Svenska Bussbranschens årsstämma i går, den 1 oktober. Kvällen avslutades med en festmiddag i Stockholms
skärgård ombord på båten s/s Stockholm.

Bussförar-SM arrangeras gemensamt av Svenska Bussbranschens Riksförbund och tidningarna RESFORUM och TRAFIKFORUM. Samarbetspartner är Trafikcenter i Kumla. Mer information om tävlingen finns på www.bussforar-sm.se.

Bildtext: Från vänster 2:an Klas Törnqvist, vinnaren Mathias Axelsson och 3:an Ann Enström.

2009-09-29: Nytt kryssningsrekord för Stockholm

Kryssningssäsongen i Stockholm slår nytt rekord. När säsongen avslutas den här veckan har 440 000 kryssningspassagerare besökt Stockholm, vilket är 60 000 fler än under 2008.

- 440 000 passagerare är en fantastisk siffra som visar vilken attraktionskraft Stockholm har som resmål. USA, Tyskland och Storbritannien är fortsatt de största och viktigaste kryssningsmarknaderna, men nu ser vi också att våra marknadsinsatser i Europa ger resultat. De starkast växande marknaderna är Spanien och Italien, vilket sporrar oss att fortsätta satsa på kryssningsturismen, säger Josefin Haraldsson, projektledare för Stockholm Cruise Network inom Stockholm Visitors Board, i ett pressmeddelande.

Kryssningsresenärerna är en viktig och lönsam inkomst för staden, och inte minst för bussföretagen. Dessa resenärer spenderar mellan 450-500 miljoner kronor i staden, cirka 1 100 kronor per person.

En intervjuundersökning visar att de internationella kryssningsgästerna är nöjda med besöket i huvudstaden:

• 87 procent var nöjda eller mycket nöjda med Stockholmsbesöket.
• 73 procent säger att det är troligt eller mycket troligt att de kommer att rekommendera en Stockholmssemester till en vän.
• 89 procent tyckte att Stockholmsbesöket var över eller mycket över förväntningarna.
• 82 procent var nöjda eller mycket nöjda med mottagarservicen i Stockholm.

2009-09-24: BR söker ny medarbetare till kansliet

BR söker nu en ny medarbetare till kansliet med ansvar för turist- och beställningstrafik, säkerhet och trygghet. Tommie Vesterlund, som har tjänsten idag, lämnar BR i mitten av november. Tommie har arbetat på BR i åtta år och har med åren blivit en välkänd, omtyckt och mycket respekterad medarbetare i förbundet.

– Samtidigt som jag självklart önskar Tommie lycka till av hela mitt hjärta är det med saknad jag säger adjö till en mycket duktig medarbetare, förklarar BRs förbundsdirektör Anna Grönlund.

– Att lämna ett vinnande lag är aldrig lätt, men jag känner mig nöjd med att vi inom BR nu lyckats driva förändring i flera av branschens prioriterade frågor och fått beslut i processer som vi kämpat länge med. Konkreta exempel är 12 dagars regeln som återinförs under 2010, kollektivkörfälten i Stockholm, längre treaxlade bussar i Stockholm, regelförenklingar vad gäller transportlagstiftning och särskilt vad gäller anteckning av vilotid i kör- och vilotidslagstiftningen, ny generation av den digitala färdskrivaren och förhoppningsvis sänkt åldersgräns för bussförare. Samtidigt är det läge i livet för mig att gå vidare, säger Tommie Vesterlund.

Vad Tommie ska göra istället kommer han att berätta i sinom tid – klart är dock att han även i sin nya tillvaro kommer ha en särskild plats för BR och branscharbetet i sitt hjärta.

Rekryteringen av BRs nya medarbetare inleds omedelbart. En platsannons finns nu publicerad bland annat på BRs webbplats.

– Självklart vore det roligt om någon av branschens duktiga medarbetare väljer att växla från företagsperspektiv till förbundsperspektiv. Samtidigt finns det fördelar med att förbundet tillförs kunskap från andra branscher. Jag ser fram emot många ansökningar och kontakter med människor som brinner för bussbranschen och som vill vara med och utveckla förbundets verksamhet i en tid när omvärlden och bussföretagens villkor är under stark förändring, säger Anna Grönlund.

2009-09-23: Buss 2010 på remiss

BR och Svensk Kollektivtrafik har tagit fram en ny version av de tidigare publicerade Buss 2000-dokumenten. Denna version heter Buss 2010. Nyligen skickades dokumentet ut på remiss till medlemmar hos både BR och Svensk Kollektivtrafik samt till berörda myndigheter och organisationer.

Buss 2010 är branschens gemensamma nationella dokument vad gäller funktionella krav, med utgångspunkt från resenären, på bussar vid trafikupphandlingar och bussinköp. Syftet med Buss 2010 är att skapa förutsättningar för en kostnadseffektiv och rationell kollektivtrafik. Genom att använda branschgemensamma upphandlingsdokument kan resurser frigöras i branschen för att öka utbudet och öka kvaliteten. I och med detta dokument behövs således inga lokala eller regionala upphandlingsbilagor vad gäller bussens funktioner tas fram.

2009-09-21: Sänkt fordonsskatt ska kompensera höjd bränsleskatt

BR har vid upprepade tillfällen föreslagit regeringen att fordonsskatten för bussar bör sänkas till de nivåer som gällde fram till den 1 januari 2000, det vill säga omkring 1.500 kronor per buss, som ett led i att prioritera kollektivtrafiken och ge bussföretagen ökade resurser att utveckla svensk busstrafik, som står för 52 procent av resorna inom den lokala och regionala kollektivtrafiken.

- I presentationen av dagens budgetproposition finns inga tydliga besked på den punkten. Regeringen verkar sakna handlingskraft och framtidstro inom ett område som erbjuder lösningar på flera av dagens samhällsproblem, som trängsel, klimatpåverkan och arbetslöshet, säger BRs förbundsdirektör Anna Grönlund. Läs mer om regeringens aviserade sänkning av fordonskatten och BRs kommentarer.

2009-09-18: Entreprenörens ställning stärks med en ny kollektivtrafiklag

Remisstiden för Ulf Lundins utredningsförslag om en ny kollektivtrafiklag går ut idag. Under året har det inom bussbranschen pågått intensiva diskussioner om utredningsförslaget. BR har samlat in erfarenheter och synpunkter från medlemmar i hela Sverige, vilket utgör grunden för förbundets remissvar.

BR delar regeringens och utredningens åsikt om att svensk kollektivtrafik är i behov av genomgripande reformering. Särskilt glädjande är regeringens tilltro till entreprenörernas förmåga att utveckla kollektivtrafiken och tillgodose resenärens behov. En ökad konkurrens, som tillsammans med resenärsfokus är ledstjärnan i utredningsförslaget, leder till större kostnadseffektivitet och är samtidigt en drivkraft till utveckling av kollektivtrafiken. En ökad kostnadseffektivitet leder till mer kollektivtrafik för pengarna, vilket är en förutsättning för att uppnå branschens målsättning med en fördubblad kollektivtrafik. Läs BRs remisssvar.

2009-09-18: Nytt nummer av Nytt i Bussbranschen

Nu finns ett nytt nummer av BRs nyhetsbrev Nytt i Bussbranschen ute. Nyhetsbreven finns även att läsa på webben. Vill du eller dina kolleegor prenumerera? Kontakta oss via e-post på info@bussbranschen.se

2009-09-17: Vägsatsningar tidigareläggs

I budgeten som presenteras nästa vecka lägger regeringen 550 miljoner kronor extra på järnvägsinvesteringar under 2010 och 2011 och tidigarelägger samtidigt vägunderhåll för 750 miljoner.

– Det är helt rätt läge med anledning av att vi nu skapar jobb och bra förutsättningar för sysselsättningen i hela landet samtidigt som vi genomför förbättringar på vägunderhåll och snabbar upp järnvägsprojekt som vi annars skulle ha genomfört senare, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson. 

Enligt Ekot skulle de 750 miljonerna  på vägsidan egentligen använts 2012 till 2014 och då kommer alltså underhåll och ombyggnationer i stället bli mindre än planerat. Nu går pengarna till en rad projekt, exempelvis Rosersbergs kombiterminal vid E4:an utanför Stockholm och ett mötesområde på E20 utanför Strängnäs.Läs mer på regeringens webbplats.

2009-09-17:  VisitSweden får 50 miljoner extra

VisitSweden som sköter marknadsföringen av Sverige utomlands kommer få ökade anslag med 50 miljoner per år. En ökning som efterfrågats av näringen under en längre tid och som nu kommer i ett skede när ökad marknadsföring är avgörande för att kunna bibehålla den ökade marknadsandelen som en svagare kronkurs har resulterat i.  Den svenska besöksnäringen sysselsätter idag 160 000 helårsanställda, vilket är mer än till exempel den samlade fordonsindustrin. Vidare är man den näring som sysselsätter störst andel unga och personer med utländsk bakgrund.

2009-09-10: Tre pristagare klara i Bussförar-SM 2009

Nu är det klart att Ann Enström, Veolia Transport AB i Domsjö och Mathias Axelsson, Axelssons Trafikskolor AB i Västmanland samt Klas Törnqvist, Körkortsjuristen i Huskvarna får stå på prispallen den 1 oktober.  Vem som slutligen som tar hem titeln ”Årets Bussförare” avslöjas först den 1 oktober i samband med Bussbranschens Riksförbunds, BRs, årsstämma i Stockholm.

Bussförar-SM 2009 består av tre delmoment. Tävlingen inleddes med ett nätbaserat teoretiskt prov, där dryga 200 bussförare från hela landet deltog.  De 20 bästa kvalificerade sig till finalen som genomfördes lördagen den 5 september på Trafikcenter i Kumla. Finalisterna fick genomföra ett teoriprov och ett praktiskt körprov i form av manöverprov, sparsam körning och halkkörning.

─ Bussbranschen behöver ännu fler kompetenta förare. Våra tre finalister är förebilder värda allt strålkastarljus de får. Under de närmaste tio åren går 30 procent av landets bussförare i pension. I branschen hoppas vi att riksdagen nu i höst tar beslut om att sänka körkortsåldern för bussförare för att möjliggöra en gymnasieutbildning på samma sätt som man gjort bland annat i vårt grannland Finland. Om vi ska kunna fördubbla kollektivtrafiken och bidra till samhällets klimatmål måste vi ha förare som kör bussen när allt fler ska ställa bilen, säger Anna Grönlund, förbundsdirektör BR.

Tävlingen arrangeras gemensamt av Svenska Bussbranschens Riksförbund och tidningarna RESFORUM och TRAFIKFORUM. Mer information om tävlingen finns på www.bussforar-sm.se.

2009-09-09: Hård kamp i finalen i Bussförar-SM 2009

Lördagen den 5 september samlades 20 bussförare till finalen i Bussförar-SM 2009 på Trafikcenter i Kumla. Deltagarna fick manövrera mellan uppställda koner, ratta bussen på halt underlag, öva livräddning och testa sina teorikunskaper – allt färdigheter som krävs av en bussförare i Sverige idag.

Bussförar-SM arrangeras i denna form för andra året i rad. Första delen som bestått av ett teoriprov följdes på själva finaldagen av både praktiska och teoretiska prov för de 20 finalisterna hos TrafikCenter i Kumla. Alla körövningar genomfördes i inlånade bussar från det lokalt verksamma företaget Björks Buss AB.

─ Ny EU-lagstiftning ställer högre krav på yrkesförare såsom bussförare. På Trafikcenter i Kumla har vi en komplett anläggning för alla typer av transportutbildningar. Därför var det roligt att få stå som värd även för den andra upplagan av Bussförar-SM, säger Per Englund, utbildningsledare på Trafikcenter i Kumla.
Vem som slutligen tar hem förstapriset och blir ”Årets bussförare” avslöjas först i samband med Svenska Bussbranschens, BRs, årsstämma den 1 oktober. Redan torsdagen den 10 september publiceras dock de tre bussförare som får stå på prispallen.

─ Att få se alla duktiga förare klara de svåra moment tävlingen innehåller är ett tydligt bevis på att vi måste få till stånd en gymnasieutbildning för bussförare så att vi kan behålla och utveckla svenska bussförares kompetensnivå. För att det ska bli verklighet ser vi fram emot regeringens proposition i höst gällande en sänkt körkortsålder från 21 till 18 år. Då kan alla de skolor som vill starta gymnasieutbildningar för bussförare få göra det, säger BRs förbundsdirektör Anna Grönlund.

Tävlingen arrangeras gemensamt av Svenska Bussbranschens Riksförbund och tidningarna RESFORUM och TRAFIKFORUM. Mer information om tävlingen finns på www.bussforar-sm.se.

2009-09-09: Lägsta antalet trafikdödade på 60 år

Under årets första åtta månader har 230 personer omkommit i vägtrafiken, enligt preliminära uppgifter den 1 september. Detta innebär en minskning med 20 procent jämfört med samma period i fjol då 288 personer omkom. Det genomsnittliga antalet trafikdödade de senaste 5 åren uppgår till 300. Läs mer på Vägverkets webbplats.

2009-09-09: Stockholm satsar på ny webb för bussarrangörer!

Under TUR 2009 utsågs Stockholm till “Årets bussturiststad”. Ett helt nytt branschpris som delas ut av Bussbranschens Riksförbund och branschtidningarna Resforum och Trafikforum.

- Vi är väl medvetna om bussturismens viktiga roll för vår position som framgångsrik besöksdestination. Det är också en insikt som manar till ödmjukhet inför de behov som näringen har på tillgänglighet och service säger Marcus Hammarström, Area Manager på Stockholm Visitors Board med ansvar för bland annat den svenska marknaden.

Som Stockholms officiella marknadsföringsbolag vill Stockholm Visitors Board i större utsträckning än tidigare, kunna fungera som ett bollplank för produktutveckling och innovation inom bussturismen. Detta för att både stärka Stockholms ställning som besöksdestination och bidra till framgång för de företag som arrangerar resor till staden.
Ett första konkret steg är den nya branschwebb för bussarrangörer som har lanserats under sensommaren. Här hittar besökaren bland annat kontaktuppgifter, länkar till aktuell trafikinformation och en agentmanual med praktisk information om lämpliga hotell och restauranger för grupper, bussparkeringar, attraktioner och evenemang. Det finns även färdiga förslag på upplägg av utflykter, tillgång till bildbank och en mängd säljtexter som kan användas fritt i syfte att marknadsföra resor till Stockholm. Den nya branschwebben för bussarrangörer har adressen www.stockholmtown.com/buss.

2009-09-08: Utredare för nya myndigheter utsedda

Regeringen har beslutat att utse en särskild utredare som ska förbereda och genomföra bildandet av myndigheten Trafikverket samt en utredare för den nya myndigheten Trafikanalys.Gunnar Malm blir utredare för myndigheten Trafikverket och Brita Saxton för myndigheten Trafikanalys. 

2009-09-04: Skärpt bälteskontroll i hela landet

Den 13 augusti i år firade bilbältet sin 50-årsdag. Detta datum år 1959 levererades nämligen den första bilen utrustad med ett trepunktsbälte. Men trots att säkerhetssystemet genom åren varit oomtvistat, och under 2008 räddat 13 000 människoliv inom EU-länderna, finns det fortfarande en potential på närmare 50 sparade liv per år bara i Sverige om alla alltid använde bilbälte. Därför skärper polisen kontrollen av bältesanvändningen i hela landet 7-13 september. Samtidigt genomför NTF lokala informationsinsatser i hela landet.

Bältesanvändningen är i ett europeiskt perspektiv hög i Sverige. Bland förare och framsätespassagerare är bältesanvändningen på landsväg cirka 95 procent i personbil och för baksätespassagerare cirka 85 procent. I tätort ligger bältesanvändning i framsätet på cirka 90 procent. Bland förare av tunga lastbilar har användningen ökat något de senaste åren, men är fortfarande låg, endast 40 procent av förarna är bältade. Trots att flera studier visar att bältesanvändningen i buss leder till minskad risk att skadas eller omkomma är bältesanvändningen i buss tyvärr fortsatt låg. Det finns också en stor brist på kunskap hos allmänheten om vad som gäller kring bältesanvändning i buss. Bältesanvändningen bland taxiförare har däremot ökat kraftigt de senaste åren och var 91 procent i fjol.

2009-09-04: Regeringen bildar två nya trafikmyndigheter

I går beslutade regeringen att två separata särskilda utredare ska förbereda och genomföra bildandet av två nya trafikmyndigheter. För utvärderingar och analyser inom transportområdet bildas Trafikanalys och för utveckling av det samlade transportsystemet bildas Trafikverket. Läs mer på regeringens webbplats.

Den nya myndigheten Trafikanalys ska vara regeringens utvärderings- och analysorgan för frågor inom hela transportområdet. Myndighetens verksamhet, som ska inledas den 1 april 2010, ska vara lokaliserad till Stockholm och Östersund. Myndigheten ska ha sitt huvudkontor i Stockholm.

Den nya myndigheten Trafikverket får sitt huvudkontor i Borlänge och ska inleda sitt arbete den 1 april 2010. Vägverket och Banverket avvecklas från och med den 1 april 2010.

2009-09-01: Första gemensamma förslaget på transportplan lämnas till regeringen

Trafikverken lämnade på måndagen in sitt förslag till nationell plan för transportsystemet till regeringen. Planen innehåller förslag till investeringar och underhåll av infrastrukturen för perioden 2010-2021. För första gången har planeringen skett tvärs över gränserna för transportslag och myndigheter. Det innebär att fokus redan från början har legat på hela resan och på hur transportslagen ska komplettera varandra. Arbetet har skett i dialog med regioner och näringsliv.

”Det är vår gemensamma uppfattning att samarbetet mellan trafikverken har resulterat i en plan som, om den genomförs i sin helhet, kommer att utveckla transportsystemet på ett sätt som bedöms medverka till ökad tillväxt och nya och fler arbetstillfällen i alla delar av landet”, skriver Banverkets generaldirektör Minoo Akhtarzand, Sjöfartsverkets Jan-Olof Selén, Transportstyrelsens Staffan Widlert, och Vägverkets generaldirektör Lena Erixon.

Den ram som verken har haft att planera för är enligt riksdagsbeslut totalt 417 miljarder kronor i anslag och lån för perioden 2010 – 2021. Av det går nästan hälften – 200 miljarder – till drift, underhåll och tjälsäkring av vägar och järnvägar. För att möta ett förändrat klimat satsas 4,5 miljarder på att öka infrastrukturens robusthet. Där ingår åtgärder för att förbättra säkerheten mot ras, skred, översvämningar och fallande träd.

Av medlen för utveckling av transportsystemet avsätts lejonparten till att säkerställa finansiering av pågående, påbörjade eller av regeringen särskilt utpekade investeringsprojekt. Dit hör exempelvis Förbifart Stockholm, Norra länken och Citybanan i Stockholm, Citytunneln i Malmö, tunneln genom Hallandsås, Haparandabanan samt ny E4 förbi Sundsvall. En annan betydande post är räntor och amorteringar på lånefinansierade projekt.

En tyngdpunkt i planen ligger på att vårda och utveckla befintlig infrastruktur. Genom många små åtgärder kan flaskhalsar elimineras, kapaciteten öka och störningar minska. Trafikverken föreslår därför att en stor del av de pengar som finns för prioriteringar avsätts till åtgärdsområden för trimning och effektivisering av infrastrukturen.

Planförslaget går nu ut på remiss och svaren ska lämnas till Näringsdepartementet senast 2 november. BR är en av remissinstanserna. Samma dag ska även regionerna lämna sina förslag till länsplaner. Regeringens beredning fortsätter sedan med sikte på beslut om transportplanen under våren 2010.

2009-08-28: Frågor och svar om bussen - tävling på Bromma flygplats

TransportNäringen i samverkan arrangerade flera gemensamma seminarier under Almedalsveckan. Den 1 juli på Wisby Hotell stod transproterna i fokus. Men för den som reste till Visby via Bromma flygplats började Almedalen redan efter säkerhetskontrollen.

Under några dagar i början av Almedagsveckan skapade TransportNäringen i samverkan Almedalsstämmning redan på Bromma genom att hålla kortare presentationer och dela ut informationsmaterial i vänthallen. På plats på Bromma finns bland andra BRs förbundsdirektör Anna Grönlund. I samband med BRs korta seminarier fanns möjlighet att delta i tävlingen Vad vet du om bussen?. Frågorna var uppenbarligen kluriga och ingen av alla de som tävlade hade alla rätt. Kolla in frågorna och svaren i tävlingen och vilka som hade flest rätt.

2009-08-25: Bussens fördelar lyfts fram vid klimatkonferensen i Köpenhamn

Klimatfrågan är prioriterad för den svenska regeringen under det svenska ordförandeskapet. Transporternas inverkan på vårt klimat är stor - busstrafiken kan tillsammans med övrig kollektivtrafik bidra till att transporternas negativa klimatpåverkan minskar. Därför kommer IRU, den internationella vägtrafikorgansiationensom BR är medlemmar, genomföra manifestationer under FNs klimatkonferens i Köpenhamn 7-18 december. IRUs syfte är att visa på hållbara strategier för framtida persontransporter, framförallt för EU-politiker och media. Följ vad som händer på http://en.cop15.dk/ och på http://www.iru.org/

2009-08-19: Hearing om en ny kollektivtrafiklag

Remissyttranden på det första betänkandet av Ulf Lundins ”Utredningen om en ny kollektivtrafiklag” ska lämnas den 18 september. Men redan en månad tidigare, den 18 augusti, bjöds remissinstanserna in till ett möte för att få ytterligare möjlighet att diskutera utredningens förslag och ställa frågor inför sina egna remissvar. Bland de som hörsammat regeringens inbjudan fanns bland annat BRs ordförande Anders Lundström, BRs förbundsdirektör Anna Grönlund samt flera företrädare för BRs medlemsföretag. Se själv vad de och regeringens utredare Ulf Lundin sa under hearingen genom länken på regeringens webbplats. 

2009-08-18: Rekordstort intresse för årets Bussförar-SM - 20 finalister klara

Nu är det klart vilka 20 deltagare som går vidare till final i Bussförar-SM 2009. Det har varit ett rekordstort intresse för årets Bussförar-SM med sammanlagt 211 deltagare. Det är fler än dubbelt så många deltagare som förra året. 

Den 5 september samlas Sveriges 20 främsta bussförare i finalen av Bussförar-SM 2009. Sammanlagt 211 bussförare har deltagit i årets tävling och har skrivit ett internetbaserat teoriprov. Finalen, som är det sista och avgörande momentet, består av ett teoriprov med 40 frågor och ett praktiskt körprov i form av manöverprov, sparsam körning och halkkörning på Trafikcenter i Kumla. Läs vilka de tjugo finalisterna är i det pressmeddelande som skickades ut idag.

Utifrån resultaten av dessa olika prov avgörs vilka tre bussförare som kommer på första, andra respektive tredjeplats i Bussförar-SM 2009. Vem som slutligen får titulera sig ”Årets bussförare 2009” avslöjas i samband med BRs årsstämma den 1-2 oktober. Tävlingen arrangeras gemensamt av BR och tidningarna RESFORUM och TRAFIKFORUM. Mer information om tävlingen finns på www.bussforar-sm.se.

2009-08-18: Nominera till Future Transport Award

Future Transport Award är ett nytt pris som delas ut av branschtidningarna Transport iDag & Logistik iDag och RESFORUM och TRAFIKFORUM i nära samarbete med mässan Elmia Future Transport. Syftet är att lyfta fram goda exempel och föredömen som har tagit fram effektiva, miljöriktiga och ekonomiskt fördelaktiga trafikslagsöverskridande transportlösningar för personresor och godstransporter. Prisutdelningen kommer att äga rum på mässan Nordic Rail i Jönköping den 7 oktober. Läs mer om priset och hur du kan nominera kandidater.

2009-08-17: Stor satsning för lägre hastighet på kommunala gator

Under vecka 34 kraftsamlar polisen för att stärka hastighetsövervakningen av trafiken på kommunernas gator och vägar. Samtidigt genomför NTS:s länsförbund olika aktiviteter i ett antal kommuner, bland annat hastighetsmätningar vid skolor. NTF ska även informera om riskerna med hastighetsöverträdelser vid låga hastigheter. 

Enligt beräkningar som Vägverket gjort kan en förbättrad efterlevnad av hastighetsgränserna minska antalet dödade på det kommunala vägnätet med cirka 30 personer per år. Hastighetsmätningar som Vägverket genomförde 2003 på vägar i tätort, visade att hälften av trafiken följde hastighetsgränserna. Skillnaderna är dock stora mellan de olika hastighetsgränserna. På vägar med högsta tillåten hastighet 70 km/tim är regelefterlevnaden närmast dubbelt så hög jämför med vägar med hastighetsgränsen 50 km/tim. De flesta hastighetsöverträdelserna sker dock på sträckor med hastighetsgränsen 30 km/tim.

- Polisen kommer under vecka 34 arbeta intensivt med trafiksäkerhetshöjande insatser i städer och samhällen med fokusering på hastighet, nykterhet samt säkerhetsanordning som bilbälte och hjälmanvändning. På orter där Temaveckan infaller med skolstarten kommer flertalet av kontrollerna att förläggas i anslutning till skolorna och färdvägar till dessa säger Björn Lidö, trafikansvarig på Rikspolisstyrelsen.

Den största trafiksäkerhetsvinsten genom ökad efterlevnad av hastighetsgränserna på det kommunala vägnätet rör främst oskyddade trafikanter. Ungefär 60 procent av de omkomna på det kommunala vägnätet är cyklister och gående som påkörts av ett motorfordon. Till detta kommer ungefär 15 procent omkomna på motorcykel och moped.

-En ökad efterlevnad av hastighetsgränserna är mycket viktigt för att skapa en säker och trygg tätortstrafik. Det är därför glädjande att polisen, NTF och flera kommuner nu genomför en gemensam temavecka om hastigheter på kommunala gator och vägar. I många kommuner pågår just nu en översyn av gällande hastighetsgränser i syfte att bättre anpassa dem till de lokala förhållandena. Det kommer i många fall att leda till sänkta hastighetsgränser, särskilt där gående och cyklister finns, men även till höjda hastighetsgränser på vissa gator och vägar, säger Gunilla Glasare, chef för avd tillväxt och samhällsbyggnad på Sveriges Kommuner och Landsting.

2009-08-17: TransportGruppen: Ökad skattebefrielse för bussföretag kan ge billigare biljetter

Sänkta skatter för bussbolagen kan skapa förutsättningar för lägre biljettpriser och därmed stimulera det kollektiva resandet. Dessutom kan det möjliggöra ett större ekonomiskt utrymme för bussbolagen att investera i miljövänliga fordon och ny miljövänlig teknik. Detta föreslår TransportGruppen i ett remissvar angående regeringens förslag till energiskatter.

Ett mål för regeringens klimatpolitik är att öka kollektivtrafiken. När det gäller den svenska marknaden för busstrafik bör därför fler skattelättnader än sänkt fordonsskatt övervägas. Sänkta kostnader genom sänkta skatter för bussbolagen skapar bättre förutsättningar att höja kvalitén och sänka priset.

- Alla politiker tycks eniga om att klimatfrågan innebär att vi måste bli fler som åker kollektivt, men tyvärr ser vi allt för få konkreta åtgärder som kan locka människor till kollektivtrafiken. Varsågod; Här är ett förslag från oss, säger Peter Jeppsson vd för TransportGruppen i ett pressmeddelande.

2009-08-12: Regeringen föreslår höjda kostnader för busstrafiken trots klimathotet

Regeringen kan – och säger sig i klimatdebattens hetta vilja – gynna kollektivtrafiken, i syfte att bland annat minska transporternas negativa miljöpåverkan. Den största andelen av svensk kollektivtrafik bedrivs idag med buss. Åtgärder för minskad klimatpåverkan och fler jobb nås genom att locka fler att ta bussen istället för bilen. Bussar är också ett av de få affärsområden som i den svenska fordonsindustrins kris klarat sig hyggligt. Under det första halvåret i år minskade lastbilsförsäljningen med en tredjedel, samtidigt som nyregistreringen av tunga bussar ökade med mer än 70 procent i Sverige. Genom att skapa åtgärder riktade mot svensk busstillverkning och bussbolag kan regeringen förena flera angelägna samhällspolitiska mål.

Mot den bakgrunden är det obegripligt att den svenska regeringen i sin departementsskrivelse ”Effektivare skatter på klimat- och energiområdet” väljer att inte anpassa de svenska fordonsskatterna för bussar till EU:s minimiskattenivåer. Trots att det i våras utlovades i regeringens klimatproposition att fordonsskatten på tunga bussar ska sänkas till EU:s minimiskattenivåer, med motivet att bussen och kollektivtrafiken utgör ett viktigt medel för att uppfylla de transportpolitiska målen och därigenom åstadkomma en långsiktigt hållbar tillväxt i hela landet

BR har tidigare föreslagit att fordonsskatten för bussar bör sänkas till de nivåer som gällde fram till den 1 januari 2000, det vill säga omkring 1.500 kronor per buss. Med utgångspunkt från EU:s miniskattenivåer är det möjligt.  Läs BRs svar på skrivelsen "Effektivare skatter på klimat- och energiområdet".

2009-07-09 Monopol på besiktningar slopas

Regeringen har idag fattat beslut om att avskaffa monopolet på fordonsbesiktningen från och med den 1 juli nästa år. Det innebär att Aktiebolaget Svensk Bilprovning, SMP Svensk Maskinprovning Aktiebolag och Inspecta Sweden AB får sällskap av andra privata företag om att utföra kontrollbesiktningar. De företag som vill starta besiktningsföretag får ansöka om ackreditering hos Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll (SWEDAC). Kraven på besiktningsföretagen och besiktningsteknikerna kommer att finnas i lag, förordning och i myndighetsföreskrifter som Transportstyrelsen kommer att ansvara för. Transportstyrelsen är också den myndighet som kommer att följa upp så att verksamheten håller hög kvalité.

BR har i egenskap av branschföreträdare och minoritetsägare i Bilprovningen aktivt följ processen. Den 17 mars sändes ett remissvar till Näringsdepartementet, i vilket särskilt påpekas vikten av att säkerställa en tillgänglig besiktningsstruktur för bussar över hela landet .BR anser också i likhet med Sveriges Åkeriföretag att det är centralt att rättsäkerheten, förutsebarhet och likabehandling, vid fordonsbesiktningar kan uppnås. I dag är besiktningsresultaten högst skiftande och särskilt beträffande bedömningar av bromsar för tunga bussar. Det är därför angeläget att en harmonisering av regelverken och dess tillämpning realiseras inom Norden och Europa. Läs BRs remissvar.

2009-07-07: Internationell ambition att fördubbla kollektivtrafiken 

Nu har även den internationella kollektivtrafikorganisationen UITP, i vilken bl a Bussbranschens Riksförbund och Svensk Kollektivtrafik är medlemmar, satt mål om en fördubblad kollektivtrafik. Under rubriken ”PTx2 – Public Transport times two” presenterar UITP i dag sitt nya mål. Läs mer 

2009-07-03: Värmlandstrafik slopar invändningsrätten

Nu får expressbussföretagen börja ta upp passagerare för resor inom Värmlands län. Därmed slopar även Värmlandstrafik möjligheten att använda den så kallade invändningsrätten. Detta beslut har fattats av Värmlandstrafiks styrelse. Liknande beslut har tidigare fattats av Skånetrafiken, SL och Västtrafik

2009-07-03: Möte med resenärsorganisationer om nya rättigheter för bussresenärer

Den internationella kollektivtrafikorganisationen UITP, i vilken BR är medlemmar, arrangerade den 30 juni ett möte i Bryssel kring EUs nya förordning för Rättigheter för bussresenärer. Förslaget till den nya förordningen processas just nu inom EUs institutioner och ska sedan implementeras i svensk lagstiftning i steg två av ”Utredning om ny kollektivtrafiklag”. Detta beräknas ske i höst. Inbjudna till mötet var representanter för the European Passengers’ Federation (EPF). På mötet diskuterades vikten av kontinuerlig dialog mellan beställare, operatörer och resenärer för att säkerställa en god kollektivtrafik. Läs mer i pressreleasen från UITP (på engelska).

2009-07-03: Läs om vad BR gjorde i fjol

Nu finns BRs Verksamhetsberättelse för 2008 tillgänglig på vår webbplats. I den kan du läsa om de övergripande branschfrågor och de olika aktiviteter som vi på BR arbetade med och för tillsammans med branschens övriga aktörer under förra året. Läs Verksamhetsberättelsen direkt som pdf-fil. 

2009-07-03: Engagerad politisk debatt om kollektivtrafik i Almedalen

På onsdagen under Almedalsveckan debatterade riksdagspolitiker och SKL bästa vägen till en fördubblad kollektivtrafik.

”Hur kan kollektivtrafikens marknadsandel fördubblas – genom avreglering eller andra lösningar” var temat för den politiska debatt mellan riksdagspolitikerna Jan-Evert Rådhström (M), Nina Larsson (FP), Karin Svensson Smith (MP), Sven Bergström (C), Christina Axelsson (S) och Anders Knape (M), ordförande för Sveriges Kommuner och Landsting, som ägde rum på Wisby Hotell den 1 juli. De deltagande riksdagspartierna var överens om att en fördubbling av kollektivtrafiken bör ske.

Debatten inleddes med att Charlotte Wäreborn Schultz, ordförande för Fördubblingsprojektet och vd för Svensk Kollektivtrafik, presenterade utredningen om en ny kollektivtrafiklag som Ulf Lundin tidigare i år överlämnade till regeringen, samt ”Idéskiss för ny affärsmodell för fördubblad kollektivtrafik”, som är framtagen av en projektgrupp med bred representation av experter från branschens olika delar. Därefter följde en intensiv debatt om vilken väg som ska leda till den önskade fördubblingen. Debatten, som lockade drygt 100 personer, arrangerades av Svensk Kollektivtrafik, Bussbranschens Riksförbund (BR), Svenska Taxiförbundet och Branschföreningen Tågoperatörerna.

Läs mer om allt som hände i Almedalen på Gotland och se bilder från evenemanget på http://www.transportfakta.se/Publicerat/Bilder-och-sammanfattning/  

2009-07-01: Busy buses? – vad kan vi lära av omregleringen i England, Frankrike och Holland?

I morse höll BR ett frukostseminarium i Visby med titeln Busy buses? – vad kan vi lära av omregleringen i England, Frankrike och Holland?. Ökad valfrihet för landets kollektivtrafikresenärer är ledstjärnan i den omreglering av svensk kollektivtrafik som inletts med tåg och nu ska fortsätta med buss. I "Utredningen av ny kollektivtrafiklag” som regeringens utredare Ulf Lundin lämnade i början av maj föreslås en omreglering av lokal och regional kollektivtrafik. I en bilaga till utredningen redogörs för hur kollektivtrafiken fungerar i andra länder.

– I den svenska debatt som nu förs kring en framtida svensk kollektivtrafik använder många delar av de utländska exemplen för att skrämmas. Men vi tror att vi i Sverige har mycket att lära av den avreglering som skett i England och det nytänkt kring fokus på resenärer och nya avtalsformer mellan parterna som idag finns i både Holland och Frankrike, säger Anna Grönlund, förbundsdirektör i Bussbranschens Riksförbund.

Dominique Siret, Business Development Director, Keolis och Patrique Lindahl, Marketing Project Manager, Veolia Transport delade under seminariet med sig av sina erfarenheter av omreglering av kollektivtrafik. Tillsammans med Anders Lundström, ordförande i BR och VD för Busslink Sverige AB, gav de konkreta fakta och personlig kunskap om olika modeller för en kollektivtrafik med resenären i centrum. I det efterföljande samtalet deltog även Kurt Hultgren från Resenärsforum och poängterade bland annat vikten av att involvera resenärerna redan i planeringsprocessen.

Phil Tonks, Operations Officer England, från resenärsorganisationen Bus Users i England, hade tyvärr fått förhinder att delta. Här finns dock hans presentation samt OH-bilder att ladda ned.

2009-07-01: Transportnäringen bra på att integrera nya svenskar

Tidigare aldrig framtagen statistik från SCB visar att transportsektorn är bättre än jämförbara branscher på att integrera personer med utländsk bakgrund i verksamheten. I en ny rapport från TransportNäringen i samverkan konstateras samtidigt att det saknas ungdomar inom transportsektorn, särskilt med utländsk bakgrund och därför fyller transportsektorn en viktig funktion när det gäller att bidra till en minskad ungdomsarbetslöshet.

Med en åldrande befolkning och stora pensionsavgångar står transportsektorn inför en utmaning vad gäller rekrytering. 15-åringarna, som står inför sitt gymnasieval och därmed ofta ett karriärval, kommer att minska med över 20 procent fram till 2013. Samtidigt är idag ungdomsarbetslösheten ovanligt hög.

Denna utmaning innebär att man behöver nå ut till nya grupper för rekrytering och en tänkbar sådan är utrikes födda. Rapporten som presenteras i sin helhet under ett seminarium i Almedalen den 1 juli undersöker hur benägen transportsektorn är att anställa personer av utländsk härkomst jämfört med andra branscher. Här redovisas även hur åldersfördelningen ser ut bland svenska och utrikes födda anställda inom transportsektorn.

I ljuset av den rådande ekonomiska situationen med snabbt ökade arbetslöshet är det svårt att se rekrytering som ett problem, arbetskraft finns det ju gott om. Men faktum är att redan idag ser många företag, särkskilt små och inom transportsektorn, bristen på kvalificerad arbetskraft som ett hinder för tillväxt.

2009-07-01: Resor med kollektivtrafik ökar

Resandet med kollektivtrafik fortsätter att öka och under 2008 gjordes sammanlagt 1 245 miljoner resor i riket. Det visar SIKA:s årliga rapport om resor med lokal och regional kollektivtrafik under 2008.

Kollektivtrafiken i Sverige ökade med 3 procent, motsvarande 32 miljoner resor, mellan 2007 och 2008. Det är främst resor med buss och tåg som har ökat, med 18 respektive 9 miljoner resor. Buss är fortfarande det vanligaste kollektiva färdmedlet, med drygt hälften av resorna. Tunnelbana är det näst vanligaste trafikslaget med 25 procent, medan spårväg och tåg står för vardera cirka 10 procent av samtliga resor. Det totala utbudet av kollektivtrafik i landet ökade med 2,5 procent.

I Värmlands län har ökningen av resor varit högst i landet med hela 24 procent, vilket motsvarar 2,5 miljoner resor. Även i Västra Götaland och i Skåne län har antalet resor ökat med 5 procent vardera. I Stockholms län har ökningen inte varit lika stor, knappt 1 procent.

I Stockholms län gjordes 347 resor per invånare i genomsnitt under 2008, en minskning med tre resor per invånare. I Västra Götalands län genomfördes 142 resor och i Skåne län 112 resor per invånare, en ökning med 6 respektive 4 resor i genomsnitt per invånare.

Under de senaste tio åren har antalet resor totalt ökat med 18 procent och det är tåg- och spårvägsresorna som har ökat mest, motsvarande 44 respektive 40 procent. Resor med buss och tunnelbana har under samma period ökat med 13 respektive 12 procent. Samtidigt som resandet har ökat har antalet bussar i trafik minskat med 9 procent. Undantaget några län där dock antalet ökat bland annat i Västra Götaland och i Skåne med 5 procent vardera. I Stockholm finns 84 procent av alla etanoldrivna bussar i Sverige. I Skåne körs 47 procent av det totala antalet bussar med bio/naturgas. Det är dock bara 10 procent som drivs med alternativa bränslen och resten drivs med diesel.

2009-06-29: Nytt nummer av Nytt i Bussbranschen

Nu finns ett nytt nummer av BRs nyhetsbrev Nytt i Bussbranschen ute. Nyhetsbreven finns även att läsa på webben. Vill du prenumerarera? Kontakta oss via e-post på info@bussbranschen.se

2009-06-26: Svenska Bussbranschens Riksförbunds och Svensk Kollektivtrafiks gemensamma indexråd

BR och Svensk Kollektivtrafik har bildat ett indexråd. Rådets syfte är att säkerställa affärsneutralitet i de fastslagna indexregleringsprinciperna. Rådet ska identifiera och analysera de fall där kostnadsförändringar beroende på skatte- och avgiftsförändringar uppstår och påverkar affärsneutraliteten. Indexrådet arbetar med alla frågor som rör index i bussbranschen.

Parterna har enats om ett antal principiella ståndpunkter, vilka har fastställts av BRs styrelse i december 2008 och av Svensk Kollektivtrafiks styrelse i mars 2009. Här hittar du mer information om indexrådet och principiella ståndpunkter man enats om.

2009-09-26: Enklare resor med flera trafikslag med Resplus Årskortstillägg

I höst kommer resenärerna att kunna resa med en stor del av den svenska kollektivtrafiken på ett och samma kort. Under ett års tid har utvecklingen av Resplus Årskortstillägg fortskridit. Tillägget identifierades tidigt som en viktig produkt för att få fler att resa med kollektivtrafiken. Projektet ingår därför också som ett av delprojekten inom Fördubblingsprojektet och har välkomnats av branschföreträdare.

Resplus Årskortstillägg är ett tillägg som ska kunna adderas till SJs befintliga årskort. SJ Årskort med Resplustillägg gäller då, förutom i SJs trafik, även i läns- och lokaltrafikbolagens trafikutbud. Byten mellan olika trafikslag blir därmed mycket enklare.

Resplus Årskortstillägg utvecklas av Samtrafiken. SJ kommer att vara den första kortutgivaren, flera interregionala trafikföretag har visat intresse att följa efter.

– Vi arbetar just nu för att tillägget Resplus Årskortstillägg ska kunna lanseras i slutet av oktober, berättar Malin Cohn, på SJ Strategisk pris- och tjänsteutveckling.

– Resplus Årskortstillägg kommer att förenkla för resenären eftersom det inte längre behövs en utskriven pappersbiljett för resor med länstrafikbolagen som komplement till SJ Årskort, vilket har behövts tidigare, säger Mattias Andersson, affärsansvarig för Resplus på Samtrafiken.

– Det blir också enklare för läns- och lokaltrafikens förare att veta när kortet gäller. Alla SJ Årskort med en Respluslogotype kommer att gälla i trafiken, förklarar Malin Cohn.

Tillägget kommer att säljas via SJs säljkanaler för SJ Årskort. SJ ansvarar också för marknadsföringen gentemot resenärerna. Den ekonomiska fördelningen mellan SJ och länstrafikbolagen kommer att ske enligt en schablon baserad på fördelning av Resplusresande med förbokade biljetter. Kortet är anpassat till RKF-specifikationen som också utgör grunden för länstrafikbolagens nya betalsystem. 

2009-06-24: BR börjar Almedalen redan på Bromma

TransportNäringen i samverkan arrangerar gemensamma seminarier under Almedalsveckan. Dagen är 1 juli och platsen är Wisby hotell.

Vid de gemensamma arrangemangen diskuteras vad regeringens nya energiuppgörelse och miljömål innebär för våra branscher. Sedan lyfter vi rekryteringsfrågan och presenterar aldrig tidigare sammanställda SCB-siffror om hur bra transportsektorn är på att anställa utrikesfödda. Med både humor och allvar slår vi också fast 22 viktiga punkter på EU-agendan för en kommande transportkommissionär.

BR inleder dagen med ett frukostseminarium med rubriken ”Busy buses? Vad kan vi lära av
omregleringen i England, Frankrike och Holland?” På eftermiddagen arrangerar BR tillsammans med Svenska Taxiförbundet, Branschföreningen  Tågoperatörerna och Svensk Kollektivtrafik en  spännande debatt mellan riksdagspartierna.

För den som reser via Bromma flygplats börjar Almedalen redan efter säkerhetskontrollen. Från söndag till tisdag kommer vi dra upp Almedalsstämningen genom att hålla kortare presentationer och dela ut informationsmaterial i vänthallen. På plats på Bromma finns bland andra BRs förbundsdirektör Anna Grönlund.

BRs ordförande Anders Lundström debatterar också storstadsregionernas trafikproblem under ett semnairum arrangerat av Bil Sweden den 2 juli.

2009-06-24: Nu minskar regelbördan för Sveriges företag

Under 2008 minskade företagens administrativa kostnader till följd av statliga regler med närmare fyra procent. Det visar en mätning som Tillväxtverket har gjort på regeringens uppdrag.

- Det är ett tydligt och mycket glädjande besked till landets alla företagare. Vi har startat ett förändringsarbete där vi tagit tag i de föråldrade och stela strukturer som vi tog över 2006. Vi har brutit en mångårig tradition av att lösa problem utan att ha företagsglasögon på sig, säger näringsminister Maud Olofsson i en kommentar.

- Vi delar regeringens syn på att regelförenklingar är viktigt och ett måste för att underlätta företagande samt locka nya entreprenörer. Samtidigt visar BRs samtal med medlemsföretag att de inte märker av regelförenklingar. Detta får stöd i Näringslivets regelnämnds "Regelbarometern 2009". Barometern visar att tre fjärdedelar av företagarna inte upplever att det blivit någon större förändring alls i regelbördan under det senaste året. Dessa indikationer visar att regeringen och myndigheterna måste öka takten i regelförenklingsarbetet samt lyssna på näringslivets representanter än mer, säger Tommie Vesterlund BR.

BR kommer fortsatt att aktivt föreslå regelförenklingar som ska leda till märkbara förändringar och minskade administrativa kostnader för medlemsföretagen.

2009-06-22: Fem partners bakom Persontrafik 2010

Nu är det klart att kollektivtrafikens fem största organisationer sluter upp bakom nästa Persontrafik 2010. Klart är också att mässan kommer att arrangeras vartannat år växlande mellan Stockholm och Göteborg. Nästa mässa arrangeras 26-28 oktober 2010 på Stockholmsmässan.

I dagarna undertecknades de avtal som bekräftar att fem samarbetspartners nu tillsammans kommer att stå bakom kollektivtrafikens stora mötesplats Persontrafik. Tidigare var det organisationerna Svensk Kollektivtrafik och Bussbranschens Riksförbund som anordnade mässan. Nu ansluter sig också Svenska Taxiförbundet, Sveriges Kommuner och Landsting samt Branschföreningen Tågoperatörerna. Det innebär att samtliga större organisationer inom svensk kollektivtrafik nu samarbetar kring en gemensam mötesplats.

– Det är väldigt roligt att vi nu kan arbeta tillsammans över fordonsgränserna. Det sätter fokus på människors behov av att resa istället för på fordonsslaget. Tillsammans blir vi en kraftfull aktör i branschen och vår mässa Persontrafik blir en stor manifestation för hela kollektivtrafiken, säger Charlotte Wäreborn Schultz, VD för Svensk Kollektivtrafik, i ett pressmeddelande.

– Vi är en del av kollektivtrafiken och ser stora fördelar med att vi nu uppträder tillsammans i mer ordnade former. Vi kompletterar varandra och har allt att vinna på att samarbeta. Vår avsikt är att Persontrafik ska bli vår stora mötesplats i framtiden, säger Thomas Winskog, förbundsdirektör på Taxiförbundet.

– Nu får vi möjlighet att skapa ett bredare arrangemang med fler utställare, fler besökare, fler aktiviteter och en utvecklad konferens med spännande seminarier för alla olika grupper inom kollektivtrafiken, säger Dan Ågren som ansvarar för Persontrafik 2010.

2009-06-16: Flygbussarna miljömärks med Bra Miljöval

Nu miljömärks Flygbussarna med Naturskyddsföreningens märkning Bra Miljöval.Miljömärkningen gäller för de bussar som kör från Stockholm City till Arlanda, Skavsta och Västerås.Det är en helhetsbedömning som ligger till grund för märkningen där hänsyn tas till bland annat beläggningsgrad, avgasrening och andel förnybara energikällor.

- Vi ser miljömärkningen som ett kvitto på att vårt långsiktiga arbete för att minska klimatpåverkan från transporter är på rätt väg. Nu vill vi bli ännu bättre. Vårt mål är att alla våra bussar under 2010 ska drivas med fossilfritt bränsle. Redan i dag går var tredje Flygbuss till Arlanda på 100 procent RME, säger Mikael Bergkvist, vd på Flygbussarna, i ett pressmeddelande.

Bra Miljöval är Naturskyddsföreningens miljömärke och grundtanken med märkningen är att på ett enkelt sätt visa vilka produkter som är minst skadliga för miljön. När det gäller märkningen av persontransporter är målet med märkningen att påskynda utvecklingen av miljö- och resurseffektivare transporter.

2009-06-16: Bussen fortsatt viktig för kryssningsturismen

En nyligen publicerad rapport visar att under 2008 reste 28 miljoner passagerare till, från och inom Sverige med färja. Av dessa reser 40 procent via någon av Stockholms Hamnar, där det årligen passerar cirka 11 miljoner passagerare. Rapporten presenterar resultaten från en undersökning med drygt 1 000 färjeresenärer som i samband med sin resa besökt Stockholm. Resultaten visar att:

• 13 procent reser till färjeterminalen i abonnerad buss
• 12 procent reser till färjeterminalen i långfärdsbuss
• 24 procent reser till färjeterminalen i lokalbuss/tunnelbana/pendeltåg
• De färjeresenärer som besöker Stockholm bidrar med en direktkonsumtion i Stockholms län på drygt 5,1 miljarder kronor – en ökning med 76 procent sedan 2004-2005.
• Totalt besöker cirka 1,9 miljoner färjepassagerare Stockholm under ett år – en minskning med 17 procent sedan 2004-2005. 
• Varje besökare konsumerar i genomsnitt för cirka 2 630 kr per besök – en ökning med 110 procent sedan 2004-2005.
• I genomsnitt tillbringar en besökare 2,3 dagar i Stockholm och konsumerar för cirka 1 150 kr/dag. Motsvarande siffror för 2004-2005 var 2,2 dagar och 570 kr/dag.

 

2009-06-11: Svensk Transportnäring visar vägen framåt i Almedalen

BR är på plats i Visby under Almedalsveckan tillsammans med Transportgruppen och sex andra branschorganisationer i samarbetsorganet ”TransportNäringen i samverkan”. Onsdagen den 1 juli står transportfrågor på agendan på Wisby Hotel. Läs hela programmet.

BR inleder dagen med ett frukostseminarium med rubriken ”Busy buses? Vad kan vi lära av omregleringen i England, Frankrike och Holland?”

Sedan fortsätter resan och "TransportNäringen i samverkan" bjuder på gemensamma seminarier. Regeringens nya energiuppgörelse och de miljömål som Alliansen satt upp ger stora omställningskostnader för transportbranschen. Politiska ambitioner har ett pris och frågan är om visionerna verkligen är möjliga att nå inom 20 år? Rekryteringsfrågor är heta oavsett konjunkturläge. Hur ser förutsättningarna för transportsektorn ut de närmaste åren?  Är transportsektorn som Nutek beskrev i årsbok 2009 en säker väg till arbete och vad ligger bakom statistiken? Vi presenterar också färska siffror på hur bra transportsektorn är på att anställa utrikesfödda. Möt också EUs nästa transportkommissionär.

På eftermiddagen arrangerar BR tillsammans med Svenska Taxiförbundet, Branschföreningen Tågoperatörerna och Svensk Kollektivtrafik en spännande debatt mellan riksdagspartierna.

2008-06-11: Förnybara drivmedel sänker svenska koldioxidutsläpp

Användning av förnybara drivmedel har bidragit till mer än en femtedel av Sveriges utsläppsminskning sedan 1990. Under 2008 minskade Sveriges utsläpp av koldioxid med 1,5 miljoner ton tack vare användningen av etanol, biogas och RME. Det visar Statoils Drivmedelsrapport 2008, en sammanställning av den svenska drivmedelsmarknaden, som presenterades i veckan.

2009-06-11: Innovationer skapar nya företag som förbättrar transporter

Vägverket och Innovationsbron startar tillsammans med stiftelsen Teknikdalen i Borlänge, en tvåårig pilotverksamhet - Transport Business Booster. Syftet är att öka innovationsgraden i transportsektorn och få fram nya livskraftiga företag med intressanta produkt- och tjänsteidéer.

Personer som har bra idéer inom transportområdet erbjuds nu möjligheter att utveckla idéerna till fungerande tjänster och produkter tillsammans med transportexperter och entreprenörer. Vägverkets utvecklingsmiljö och Innovationsbrons nätverk av företagsinkubatorer - som möjliggör företagsutveckling - blir tillsammans grunden för det stöd som kan erbjudas över hela landet.

De nya idéerna ska öka nyttan för trafikanterna och samtidigt bidra till att nå de transportpolitiska målen. Samarbetet startar med vägtransporterna, men förhoppningen är att även företrädare för andra trafikslag ska engagera sig i projektet. 

Redan vid starten finns ett tjugotal idéer att gå vidare med. Dessa kommer att bedömas utifrån förväntad nytta och marknadspotential, men också utifrån idéägarens vilja och förmåga. Målet är att inom försöket kunna utvärdera 100 idéer som kan leda fram till minst fem nya företag med nationell och kanske internationell bärkraft. 

2009-06-08: En samlad europeisk transportbransch uppvaktar EU om passagerarrättigheter

Den samlade europeiska vägtransportsektorn och resebranschen uppmanar EUs transportministrar att begränsa omfattningen av den framtida förordningen om passagerarrättigheter i busstrafik och kräver en konsekvensanalys från Europeiska kommissionen.

De fyra branschorganisationerna som representerar Europas kollektivtrafik och reseverksamhet - ECTAA, ETOA, UITP och IRU - uppmanar i ett gemensamt pressmeddelande EUs transportministrar att undanta stads-, förorts - och regional trafik från den kommande förordningen om passargerarrättigheter i busstrafik. Man menar att det nuvarande förslaget är kontraproduktivt när det gäller att säkerställa en hållbar rörlighet för EU-medborgare. 

Branschorganisationerna står också enade i sitt krav till EUs transportministrar att uppmana EU-kommissionen att genomföra en konsekvensanalys av de totala kostnaderna och de praktiska konsekvenser av de föreslagna reglerna, för att garantera en saklig debatt innan några beslut fattas. EUs Transportråd har ett möte den 11 juni. Läs hela pressmeddelandet (på engelska).

2009-06-08: Nordiskt bussbranschmöte hos BR

Nya bestämmelser om rättigheter för resenärer, ändrade regler och förutsättningar för den upphandlade busstrafiken, EUs allt större påverkan på branschens frågor och domen mot BRs danska systerorganisation Danske Busvognemaend för rekommendationer till medlemsföretagen kring drivmedelstillägg var några av de frågor som diskuterades vid ett nordiskt möte hos BR den 3-4 juni. Läs mer om mötet.

2009-06-08: Bussar och väggupp - ny rapport

BR har deltagit i ett projekt lett av Vägverket. I projektet har ävenArbetsmiljöverket, BuA,Sveriges Kommuner och Landsting, ett antal kommuner och kollektivtrafikhuvudmän samt arbetsgivar- och arbetstagarrepresentanter i branschen deltagit. Projektets mål har varit att hitta ett gemensamt synsätt på hantering av befintliga gupp och mer långsiktigt verka för utveckling av en hastighetsanpassning, som inte ger arbetsmiljöproblem och försämrad konkurrenskraft för busstrafik.Målen om ökad trafiksäkerhet, kollektivtrafikens konkurrenskraft och förarnas arbetsmiljö ska beaktas vid samråd mellan parterna kring frågor som rör farthinder på gator med buss i linjetrafik. Inflytande och delaktighet är viktigt. Förståelse för olika aktörers krav och behov samt ett fungerande samarbete
underlättar arbetet med bussar och farthinder. Läs rapporten.

2009-06-03: BR på plats i Almedalen

BR är på plats i Visby under Almedalsveckan  den 28 juni till 5 juli, tillsammans med Transportgruppen och sex andra branschorganisationer i samarbetsorganet ”TransportNäringen i samverkan”. Onsdagen den 1 juli står transportfrågor på agendan på Wisby Hotel. BR inleder dagen med ett frukostseminarium med rubriken ”Busy buses? Vad kan vi lära av omregleringen i England, Frankrike och Holland?”

Under en dryg timme diskuteras vad betyder en omreglering av kollektivtrafiken för resenärerna? Hur omreglerades kollektivtrafiken i England och vad är erfarenheterna från Frankrike och Holland? Vad är effekterna på kort och lång sikt för resenärerna? Vad händer med utbud och efterfrågan och vad är resenärernas åsikter? Talare är Phil Tonks, Operations Officer England, Bus Users UK, Dominique Siret, Business Development Director, Keolis, Patrique Lindahl, Marketing Project Manager, Veolia Transport, och Anders Lundström, VD Busslink och ordförande i Bussbranschens Riksförbund. Moderator är John Chrispinsson.

Sedan fortsätter resan och "TransportNäringen i samverkan" bjuder bland annat på gemensamma seminarier om rekrytering och miljö inom transportbranschen.

På eftermiddagen arrangerar BR tillsammans med Svenska Taxiförbundet, Branschföreningen Tågoperatörerna och Svensk Kollektivtrafik en spännande debatt mellan riksdagspartierna under ledning av John Chrispinsson. Vi tar upp frågan om vilken väg som är bäst att gå för att få fler och nöjdare resenärer och samtidigt hållbar utveckling. Kollektivtrafikens branschorganisationer vill fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel. En statlig utredning föreslår samtidigt avreglering av kollektivtrafiken. Medverkar gör Jan-Evert Rådhström (M), Pia Nilsson (S), Nina Larsson (FP), Karin Svensson Smith (MP), Sven Bergström (C) - alla från Riksdagens Trafikutskott samt Anders Knape (M) ordförande Sveriges Kommuner och Landsting.

2009-06-03: Undersökning bland kandidater till Europaparlamentet: Moderaterna vill inte satsa på infrastruktur

TransportGruppen och Svenska Transportarbetareförbundet har gemensamt ställt frågor om transportområdet till de ledande kandidaterna i Europaparlamentsvalet. En övergripande bild visar att oavsett politisk färg finns det en ganska samstämmig svensk syn. På en punkt skiljer sig dock den politiska samsynen åt; Alla nuvarande svenska partier som representeras i Europaparlamentet förutom moderaterna anser att EU behöver satsa mer pengar på infrastrukturen. Kandidater från Centerpartiet och Folkpartiet anser dessutom att pengar till detta ska skjutas över från jordbruksstödet. Moderaterna menar att ”tillhandahålla en god infrastruktur” är en fråga för varje enskilt medlemsland. Sverige ligger i botten i jämförelse med andra länder när det gäller extra satsningar på infrastruktur.

2009-06-02: Insatsvecka med nyktert fokus

Den här veckan, 1–7 juni, genomför polisen en insatsvecka med fokus på alkohol och droger och satsar på extra nykterhetskontroller. Om fler var nyktra skulle färre omkomma i trafiken. Förutom att polisen satsar på kontroller i trafiken kommer de även att rikta in sig speciellt på ungdomar som firar studenten och deras föräldrar.

I skolavslutningstider dricker många ungdomar alkohol och ibland i stora mängder. För att minska risken för olyckor kommer polisen att fokusera på rattfylleriövervakning i samband med avslutningsfester och på andra platser där ungdomar träffas. En kort stunds rus kan grusa de ljusaste framtidsdrömmar. Skolavslutningsfirandet ska vara säkert och roligt.

Vägverket och NTF kommer att stödja insatserna med information om alkohol, droger och trafik. Informations-insatserna kommer att koncentreras i anslutning till systembolag och deras utlämningsställen.

2009-05-27: En ny webbplats för dig som arbetar med yrkestrafik

I veckan lanserades www.yrkestrafiken.se, en webbplats som samlar all information, alla blanketter och e-tjänster som berör yrkestrafiken från flera myndigheter. Webbplatsen är ett samarbete mellan Transportstyrelsen, länsstyrelserna, Väg­verket och Polisen. Den information om yrkestrafik som du tidigare funnit på någon av dessa myndigheters webbplatser, kommer att finnas på Yrkestrafiken.se.

Transportnäringen regleras av lagar och förordningar samt föreskrifter från flera olika myndigheter, där varje myndighet har ansvar för en specifik del av verksamhetsom­rådet. Webbplatsen Yrkestrafiken.se ska underlätta för åkerier, yrkesförare, transportkö­pare, blivande yrkesförare och andra aktörer inom yrkestrafiken att hitta all information på en plats.

2009-05-27: Ny lag om kassaregister

Den som säljer varor eller tjänster mot kontant betalning måste från och med den 1 januari 2010 ha ett certifierat kassaregister. Detta har riksdagen beslutat om i en ny lag. Syftet med lagen är att skydda seriösa företagare inom kontanthandeln mot illojal konkurrens.

Lagen innebär att Skatteverkets kontrollmöjligheter ökar. Det innebär att det blir svårare för oseriösa företag att undanhålla intäkter.  Läs mer på Skatteverkets webbplats.

2009-05-18: SL avstår från att använda invändningsrätten

SL, AB Storstockholms Lokaltrafik, välkomnar andra aktörer som vill erbjuda trafik inom Stockholms län.

– Förutsatt att tillgången till SLs hållplatser och andra uppställningsplatser inte påverkas negativt ser jag bara fördelar med att släppa in ytterligare aktörer, säger SLs vd Ingemar Ziegler i en kommentar på Svensk Kollektivtrafiks webbplats.

2009-05-18. Nytt nummer av Nytt i Bussbranschen

Nu finns ett nytt nummer av BRs nyhetsbrev Nytt i Bussbranschen ute. Läs nyhetsbrevet på webben. Vill du prenumerera på nyhetsbrevet - anmäl dig via info@bussbranschen.se.

2009-05-14: Sänkt körkortsålder för bussförare ökar trafiksäkerheten

Med anledning av den tragiska bussolyckan i Rasbo utanför Uppsala 2007 och de nu pågående förhandlingarna i Svea Hovrätt mot den då 21 åriga kvinnliga bussföraren har tidskriften Fokus i artikeln ”18-åringar bakom ratten” och SVT Aktuellt den 11 maj 2009 tagit upp körkortsutredningens förslag om en sänkt bussförarålder.

Inslagen skildrar de föreslagna ålders- och utbildningskraven utifrån denna enskilda sorgliga olycka. Båda medierna citerar NTF. I Aktuellts inslag intervjuades även BRs förbundsdirektör Anna Grönlund som påtalade behovet av en gedigen utbildning för bussförare, vilket blir möjligt med en sänkt körkortsålder. Till skillnad från branschförbund, arbetsgivare, fackförbund och Svensk Kollektivtrafik är NTF negativa till en sänkt körkortsålder för bussförare.

Branschens vilja att skapa välutbildade bussförare genom en gedigen utbildning inom ramen för en treårig gymnasieutbildning istället för dagens kortare 280 timmars-utbildning är ett argument som NTF inte vill ta till sig. Istället hänvisar man till statistik som visar att yngre personbilsförare är mer olycksdrabbade än äldre. Läs mer...

2009-05-14: Trafikutskottet uppmärksammar Fördubblingen

Fördubblingsprojektet uppmärksammas i Trafikutskottets betänkande över nya transportpolitiska mål. Under rubriken funktionsmål och hänsynsmål tar Trafikutskottet upp det pågående arbetet med en översyn av lagstiftningen på kollektivtrafikområdet och nämner i anslutning till detta att

”I detta sammanhang vill utskottet nämna det initiativ som tagits genom en partnersamverkan för fördubblad kollektivtrafik av organisationerna Svensk kollektivtrafik, Bussbranschens Riksförbund, Svenska Taxiförbundet, Branschföreningen tågoperatörerna samt Sveriges Kommuner och Landsting (SKL). Projektets vision innebär att alla resenärer 2020 ska se kollektivtrafiken som ett naturligt inslag i det vardagliga resandet; visionen är att kollektivtrafiken är en självklar del av resandet i ett hållbart samhälle. Det övergripande målet är att kollektivtrafiken ska nå en fördubblad marknadsandel. Resandet ska – jämfört med 2006 – öka med 20 % till 2010, med 40 % till 2015 och fördubblas till 2020. ” Läs hela betänkandet på riksdagens hemsida.

– Det är bra att Trafikutskottet tagit till informationen om Fördubblingsprojektet. Det är viktigt att vi får ett stöd från utskottet i vårt arbete med att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel och skapa en kollektivtrafik som är en självklar del av resandet i ett hållbart samhälle, säger Fördubblingsprojektets ordförande Charlotte Wäreborn Schultz.

2009-05-08: Koldioxidutsläppen från svenska transporter minskar

För första gången sedan den internationella rapporteringen påbörjades 1990 minskar klimatpåverkan från den svenska transportsektorn. Koldioxidutsläppen från inrikes transporter minskade mellan 2007 och 2008. Det visar SIKA:s uppföljning av det transportpolitiska målet och dess delmål 2008.

Minskningen kan delvis förklaras av att transporternas allmänna ökning avstannat, men också av förbättrad koldioxideffektivitet för vägtransporter. Fordonen har blivit klimateffektivare och en allt större andel fordon använder förnyelsebara bränslen. Det är också positivt att godstransporterna på väg uppvisar en utplaning av koldioxidutsläppen. Till och med den vanligtvis starka kopplingen till BNP-utvecklingen visar tecken på att brytas. Den minskade klimatpåverkan är alltså inte bara en effekt av den ekonomiska avmattningen.

Även om trendbrottet är ett steg på väg i rätt riktning är det inte rimligt att tro att vi ska kunna nå det transportpolitiska målet om att transporternas koldioxidutsläpp år 2010 minskat till 1990 års nivå. Utsläppen från inrikes vägtransporter var 2008 12 procent högre än 1990. Det är endast utsläppen från inrikes transporter som ingår i redovisningen gentemot EU och Kyotoprotokollets åtaganden. Om sjöfartens och luftfartens utrikes transporter medräknas fortsätter koldioxidutsläppen att öka. Sammanlagt var Sveriges klimatpåverkan från inrikes och utrikes transporter 2008 ungefär 34 procent högre än 1990.

2009-05-08: Vägverket reparerar Tingstads-tunneln – välj annan väg

Under våren och sommaren utför Väg-verket omfattande underhållsarbeten i Tingstadstunneln på E6 genom Göteborg. Eftersom ett tunnelrör stängs för trafik på helger och nätter fram till strax efter midsommar och dygnet runt under vecka 29-33 innebär det betydligt längre restid genom tunneln. Var därför ute i god tid och välj annan resväg när du kan. Uppmaningen till trafikanter under reparationsarbetena är att planera sin resa, både genom att följa vägskyltar, vara uppmärksamma budskap i media och att ta del av informationen på Vägverkets webbsida om Tingstadstunneln: www.vv.se/ting.

2009-05-07: Fler bussar under 2008 och trafikarbetet ökar

Trots den ekonomiska nedgången med minskat antal nyregistrerade fordon var det totala antalet fordon i trafik vid årsskiftet 2008/09 fler än någonsin tidigare. Beståndet av samtliga fordonstyper, utom traktorer, ökande mellan 2007 och 2008.

Vid årsskiftet 2008/2009 fanns det drygt 6,6 miljoner svenskregistrerade fordon i trafik. Den övervägande delen av dessa, knappt 4,3 miljoner, var personbilar. Mopeder av typen klass 1, så kallade EU-mopeder, var det fordonsslag med kraftigast ökning mellan 2007 och 2008. EU-mopederna har haft en rekordartad ökning i antal under den senaste tioårsperioden, en ökning från 400 stycken 1999 till nära 93 000 år 2008.

Antalet nyregistrerade personbilar minskade med totalt sett över 18 procent mellan 2007 och 2008. Inte sedan 1997 har så få personbilar nyregistrerats i Sverige. Bussar var det enda fordonsslag där nyregistreringarna ökade denna period, en ökning med 20 procent.

För de fordon som till största delen används i yrkestrafiken; lastbilar, bussar och taxibilar, har det totala trafikarbetet under 2008 ökat med cirka 2 procent jämfört med 2007. Bussar i Jämtlands län hade den längsta genomsnittliga körsträckan, 7 159 mil, vilket är 24 procent längre än riksgenomsnittet. Detta kan jämföras med bussarna i Blekinge län som hade den kortaste genomsnittliga körsträckan, 3 380 mil.

Allt detta och mer där till finns att läsa iSIKA:s andra årsbok för fordonsstatistik Fordon 2008 – tema yrkestrafik. Fordonsårsboken beskriver yrkestrafiken på svenska vägar med fokus på lastbilar, buss och taxi. Även säkerheten på vägarna och transportbranschens utveckling beskrivs. Vägtrafikens negativa konsekvenser på miljön och klimatet tillsammans med de olika politiska målen som är satta för transportsektorn är ett annat område som analyseras. 

2009-05-05: Förändring för fler resenärer med förslag till ny kollektivtrafiklagstiftning

Ulf Lundins utredningsförslag som lämnades till regeringen i dag föreslår ökad konkurrens och större möjligheter för kreativa entreprenörer att utveckla bussresandet. Förslag som är viktiga förutsättningar för att kollektivtrafikens marknadsandel av resandet ska öka och framgångsrikt konkurrera med privatbilismen.

Det är drygt trettio år sedan som nuvarande regelverk för den regionala och lokala kollektivtrafiken, ”Trafikhuvudmannareformen”, genomfördes. Under denna tid har kollektivtrafikens marknadsandel av resandet stagnerat. Samtidigt pekas en ökad kollektivtrafik ut som ett strategiskt verktyg för att nå samhällets mål kring klimat, trängsel och trafiksäkerhet. Men för att öka kollektivtrafikens andel av persontransporterna måste dagens produktionsstyrda kollektivtrafiksystem ändras så att branschens aktörer tydligare arbetar för att locka fler bilister att ta bussen.

– Dagens svenska modell för kollektivtrafik gynnar varken resenärerna eller landets busstrafikentreprenörer. Drivkraften för oss i bussbranschen att utveckla nya tjänster och ge service med utgångspunkt i resenärens varierande behov är liten, säger Anders Lundström, ordförande i Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR) och VD för Busslink i Sverige AB.

Bussbranschen deltar också aktivt i kollektivtrafikbranschens eget arbete med att inom dagens system ta fram en ny gemensam affärsmodell, ”Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik”. Alla aktörer är där eniga, liksom tidigare statliga utredningar (exempelvis Kollektiv¬trafik-kommittén och Koll Framåt), om att dagens affärsmodeller i grunden måste förändras för att resenärens behov ska sättas i centrum.

– Inom Svenska Bussbranschens Riksförbund har vi länge arbetat för att få till stånd en förändring, där det ska löna sig lika mycket för bussföretagen som för samhället som helhet att fler resenärer tar bussen och ställer bilen. Direktiven och anslaget i "Utredning av ny kollektivtrafiklag” med utredare Ulf Lundin gav oss stort hopp. Nu ska vi läsa hela det digra materialet och diskutera det nya regelverket brett inom förbundet för att kunna ge våra politiker kloka och konstruktiva synpunkter att bygga vidare på när de ska föreslå beslut för framtiden, med utgångspunkt i utredningens förslag. Framtida förändringar för framgång är vad vi söker, säger Anna Grönlund, förbundsdirektör BR.

2009-05-04: Skånetrafiken öppnar upp för regional fjärrbusstrafik

Skånetrafiken välkomnar konkurrens på marknaden för interregional linjetrafik och ställer sig positiv till möjligheten till att låta privata bussföretag få tillstånd för att planera och genomföra långväga interregional linjetrafik i konkurrens med trafikhuvudmännens trafikutbud.

Som trafikhuvudman finns möjligheten att utnyttja sin invändningsrätt och neka privata bussföretag att bedriva linjetrafik som kan vara direkt konkurrerande mot den egna verksamheten.

Skånetrafiken välkomnar konkurrensen från privata aktörer på marknaden utan att lagen behöver förändras. Det betyder i stort att de privata aktörerna kan agera på samma linjer som befintlig trafikhuvudman. Dock får inte den privata trafiken äventyra tillgängligheten för trafikhuvudmännens egen linjetrafik till bl a hållplaster och terminaler. De privata aktörerna agerar i ett eget prissystem, vilket innebär att resenärerna inte kan utnyttja periodkort och biljetter i de olika systemen.

- Jag är glad över att en så tung trafikhuvudman som Skånetrafiken på det här sättet vill visa medborgarna och trafikföretagen att man vill ta ett steg mot ökad affärsmässig frihet, säger Charlotte Wäreborn Schultz, VD för Svensk Kollektivtrafik i ett pressmeddelande.

- Vi välkomnar konkurrensen och tror att vår generösa inställning på sikt gynnar hela kollektivtrafiken, säger Magnus Hedin, trafikchef på Skånetrafiken. Sker den bara under kontrollerade former ser vi som trafikhuvudman inga hinder.

Argumenten att slopa invändningsrätten ger fler resenärer möjlighet att resa kollektivt. Samtidigt skapar det mer affärsmässiga förutsättningar för hela branschen, där målet är att fördubbla kollektivtrafiken i Sverige till år 2020.

- Det är viktigt att vi länstrafikhuvudmän samarbetar med andra trafikaktörer. Det tjänar vi alla på, inte minst resenärerna, avslutar Lars-Ingvar Ljungman, ordförande i nämnden för kollektivtrafik. 

2009-05-04: Västtrafik öppnar upp för regional fjärrbusstrafik

Västtrafik ställer sig positiva till att låta expressbussföretagen köra regionala resor i kommersiell fjärrbusstrafik. Beslutet gör det möjligt att bättre kunna utnyttja de platser som finns på fjärrbussarna, och göra dem tillgängliga för resenärer inom regionen. Målet är att gynna ett ökat kollektivt resande.

Västtrafik fattar beslut om att tillåta de företag som kör långväga busstrafik att stanna var de vill i regionen för att ta upp och släppa av passagerare. Försök har pågått mellan Svinesund och Göteborg under det senaste året, och nu öppnas möjligheten upp för samtliga fjärrbussoperatörer i regionen.

- Det här ett sätt för oss att skapa resmöjligheter och bidra till ett ökat kollektivt resande, säger Lars Backström, VD på Västtrafik i ett pressmeddealnde. Den regionala kommersiella fjärrbusstrafiken är ett bra komplement till den trafik vi har idag och vi vet att ett större trafikutbud oftast ger fler resenärer.

Ensamrätt till lokala och regionala resor
Västtrafik har enligt lag ensamrätt till lokala och regionala resor med linjelagd busstrafik inom Västra Götalandsregionen. Däremot trafikeras flera större genomfartsvägar i regionen av olika fjärrbussföretag, till exempel Swebus Express, Säfflebussen och Bus4You. Gemensamt för dem är att linjerna har sin start- eller slutpunkt utanför regionen och att de drivs på kommersiell grund. Nu välkomnar Västtrafik fler samarbetsavtal som grundar sig på att fjärrbusstrafiken till rimliga kostnader kompletterar utbudet av upphandlad trafik.

- Det är viktigt att vi länstrafikhuvudmän och de kommersiella expressbussföretagen samarbetar och inte ser sig som konkurrenter. Det tjänar vi alla på, inte minst resenärerna, säger Leif Blomqvist, styrelseordförande på Västtrafik.

- Jag är glad över att en tung trafikhuvudman som Västtrafik på det här sättet vill visa medborgarna och trafikföretagen att man vill ta ett steg mot ökad affärsmässig frihet, säger Charlotte Wäreborn Schultz, VD för Svensk Kollektivtrafik.

Positivt utfall för tidigare samarbeten
Sedan tidigare samarbetar Västtrafik med till exempel Swebus Express och Säfflebussen. Resorna sker utanför Västtrafiks system, vilket innebär att fjärrbussföretagen själva beslutar om utbud, priser och hållplatser och ansvarar för den regionala resan gentemot resenärerna. Utvärderingen av de försök som genomförts har fallit mycket väl ut och intresset från bussbranschen är stort.

- För mina medlemmar är det här mycket efterlängtat och jag hoppas att fler trafikhuvudmän snabbt följer efter. Det är positivt att det finns en sådan förändringsvilja i branschen som kan leda till snabba förändringar inom det nuvarande systemet. Förändringar som driver mot ett fördubblat resande och nöjdare resenärer, säger Anna Grönlund, förbundsdirektör för Bussbranschens Riksförbund.

2009-05-03: Fler liv kommer att räddas i trafiken med nya kameror

Ytterligare 100 fasta trafiksäkerhetskameror placeras ut på 26 vägsträckor under 2009. De 977 trafiksäkerhetskameror som finns längs de svenska vägarna har tillsammans med de 26 mobila enheterna gett mycket goda resultat. Medelhastigheten på dessa vägavsnitt har sänkts med cirka 5 procent och färre svåra olyckor har skett. Dessutom har koldioxidutsläppen minskat med 25 000 ton till följd av den lägre hastigheten. De 100 nya trafiksäkerhetskamerorna kommer att börja placeras ut under andra halvåret 2009.

- Erfarenheten och studier visar att effekten av de trafiksäkerhetskameror som satts upp är goda. Tillsammans med de nya kameror som sätts upp 2009 innebär det enligt våra beräkningar att drygt 22 färre människor dödas i trafiken varje år. Kamerorna kommer att placeras på de mest olycksdrabbade vägarna för att få ner hastigheten och därmed rädda liv. Genom att hålla hastighetsgränserna minskas också koldioxidutsläppen, säger Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö i ett pressmeddelande.

- Utbyggnaden av de fasta trafiksäkerhetskamerorna är ett bra komplement till polisens manuella övervakning och polisens mobila enheter som finns runt om i landet. Kamerorna räddar liv och aktiveras där de bäst behövs efter analys av trafikläget. De mobila trafiksäkerhetskamerorna kommer att användas på platser där det är särskilt påkallat av trafiksäkerhetsskäl, till exempel vid vägarbeten, skolor och daghem, säger rikspolischef Bengt Svenson. 

2009-04-28: Minskad pessimism i transportnäringen

Efter bottennoteringen för transportnäringens framtidstro förra kvartalet skönjs nu en återhämtning. Trots den rådande lågkonjunkturen, där hoten om varsel duggar allt tätare, ser transportnäringen nu ljusare på framtiden jämfört med för ett kvartal sedan. Detta innebär att transportindikatorn stiger med 22 enheter och landar på – 41.
Visserligen uppger sju av tio företag i panelen att omsättningen har minskat i det egna företaget under de senaste tre månaderna, men blickar man framåt förutspår endast fyra av tio företag att omsättningen kommer att minska. TransportIndikatorn finns att ladda ner på transportfakta.se.

– Det vore magstarkt att påstå att allting vänder nu, men en förhoppning är att botten är nådd. TransportGruppens budskap till regeringen i detta läge är att satsa än mer på infrastrukturen så att vi står starka när det vänder. Obama och USA satsar på infrastrukturen. Kina satsar majoriteten av sitt stödpaket, 5 000 miljarder kronor, på infrastruktur. Frågan är om EU är tillräckligt snabba och inte minst – hinner Sverige med eller fastnar allt i utredningar?” kommenterar TransportGruppens vd Peter Jeppsson i ett pressmeddelande.

2009-04-27: Införande av obligatoriskt alkolås utreds

Regeringen har beslutat ge Transportstyrelsen i uppdrag att utreda förutsättningarna för ett införande av alkolås som obligatorium för vissa fordons- eller användarkategorier.

- Alkohol och trafik hör inte ihop och därför går nu regeringen vidare med att se om det finns vissa typer av transportsammanhang där Sverige kan införa obligatoriskt alkolås, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson.

I samråd med Vägverket och berörda aktörer I uppdraget ingår att samråda med andra länder som arbetar med att införa alkolås för vissa fordons- eller användarkategorier. I uppdraget ingår att lämna förslag till de författningsändringar som behövs och att redovisa konsekvenserna av förslaget. Uppdraget, som ska ske i samarbete med Vägverket och i samråd med övriga berörda aktörer, ska redovisas till Näringsdepartementet senast den 1 mars 2010.

- Vi behöver fler alkolås i trafiken och exempel på områden där användningen kraftigt bör öka är skolskjutsar, bussar i lokaltrafik och transporter av farligt gods, säger Åsa Torstensson.

2009-04-27: BRs arbete inom trafiksäkerhet uppmärksammat på nationell konferens

Ett 70-tal deltagare samlades i Stockholm när Vägverket bjöd in till den första resultatkonferensen kring de transportpolitiska målen och de nya etappmål för trafiksäkerhet. Målen har formulerats som ett Hänsynsmål med bäring på säkerhet, miljö och hälsa och ett Funktionsmål med bäring på utformning och tillgänglighet.

Vägverkets trafiksäkerhetschef Claes Tingvall tog avstamp i de 13 indikatorer som alla identifierats för sin betydelse att nå målen. Han betonade också vikten av att hela transportsektorn arbetar tillsammans mot målet och ställer upp egna branschspecifika mål i linje med de nationella. Med en ökad beslutsamhet och systematik, aktivt deltagande av alla trafikanter, mobilisering kring nya hastighetsgränser och nyttjande av ny teknik ökar vi tillsammans säkerheten i trafiken, menade Tingvall.

Seminarieprogrammet varvade föredrag av företrädare för myndigheter och statliga forskningsinsititut med presentationer från transportsketorns övriga aktörer. BRs förbundsdirektör Anna Grönlund och trafiksäkerhetsansvariga Tommie Vesterlund fick presentera bussbranschens systematiska trafiksäkerhetsarbete och BRs nya trafiksäkerhetsprogram. Tommie Vesterlund fick många frågor efter föredragningen från intresserade deltagare, som nyfiket undrade över metoder och verktyg i branschens arbete. Att BR lyftes upp som ett gott exempel stärker bilden av bussen som det trafiksäkraste fordonet på våra vägar samt det engagemang som bussföretagen visar i säkerhetsarbetet. För att behålla den positiva bilden ställer det höga krav på alla företag i branschen att leva upp till bilden och att kontinuerligt utveckla sitt eget trafiksäkerhetsarbete.

Under eftermiddagen deltog BRs Tommie Vesterlund som diskussionsledare i syfte att utveckla en effektiv process för det framtida säkerhetsarbetet inom nollvisionen.

- När jag läser om olyckor och tillbud i branschen blir jag upprörd och frustrerad, men har samtidigt förståelse för att incidenter inträffar. Många gånger ser jag att de inte hade behövt ske. Samtidigt driver det mig att tillsammans med de många engagerade medlemmar som aktivt deltar i BRs säkerhetsarbete hitta lösningar som förenklar våra medlemsföretag dagliga arbete med säkerhetsarbete, säger Tommie Vesterlund.

2009-04-27: Hur står det till i transportbranschen?

Transportbranschen är en mångfacetterad bransch där utvecklingen ibland går snabbt. Till exempel kan lönsamhet och investeringar ändras mycket från ett år till ett annat. Nyföretagandet har störst betydelse för delbranscherna Taxitrafik och Vägtransport av gods. Informationen finns i en ny rapport från SIKA - ”Transportbranschen – hur står det till? Statistik om transportbranschen och sex delbranscher åren 1997–2007”.

Hela transportbranschen hade 2007 omkring 130 000 anställda. Av de undersökta delbranscherna är Vägtransport av gods den största med nästan hälften av branschens omsättning. Den högsta kapitalavkastningen fanns i delbranschen Lufttransport. För Järnvägstransport förbättrades ekonomin väsentligt under undersökningsperioden 1997–2007 och där uppvisades den högsta rörelsemarginalen av alla delbranscher under 2007. Den personalintensiva delbranschen Taxitrafik hade högst kapitalomsättningshastighet och lägst omsättning per anställd.

Taxitrafik och Vägtransport av gods är delbranscherna med mest nya företag. Av alla anställda i hela branschens aktiebolag 2007, arbetade 13 procent i företag som startats 1997–2006. I Taxitrafik var andelen anställda i nya företag 38 procent och i Vägtransport av gods 17 procent.

Rapporten visar hur utvecklingen sett ut för nystartade företag de första åren efter start. Sammanlagt uppvisar de nystartade företagen ett mönster av 1–4 års inledande tillväxt, följt av en avstannad eller till och med negativ tillväxt. Resultatet är en sammanvägning av enskilda företags framgångar och misslyckanden.

Rapporten visar också statistik om bland annat antal anställda, omsättning, lönsamhet, produktivitetsutveckling, soliditet, utländsk dominans, marknadskoncentration och investeringar. Nyckeltal presenteras för hela perioden 1997–2007, avseende transportbranschen som helhet, de sex delbranscherna och företag i olika storleksklasser. Statistiken över räkenskaper baseras på registerinformation med bokslutsuppgifter för alla aktiebolag som haft huvudverksamhet i transportbranschen någon del av perioden 1997–2007.

2009-04-24: Grönt ljus från EU - 12-dagarsregeln införs på nytt

Europaparlamentet beslöt i går, den 23 april, att återinföra 12-dagarsregeln. Förutsatt att det handlar om en och samma internationella resa kommer bussförare, från den 1 januari 2010, på nytt tillåtas att arbeta tolv dagar i sträck. Bussbranschens Riksförbund har tillsammans med systerorganisationer runt om i Europa målmedvetet arbetat för att få till stånd detta beslut – ett arbete som nu äntligen givit önskat resultat.

Den nuvarande kör- och vilotidslagstiftningen infördes av EUs medlemsstater i april 2007. Beslutet innebär att den så kallade 12-dagarsregeln upphävdes och därefter blev bussförare som kör mellan olika länder tvungna att vila var sjätte dag. Det har inneburit att turistbussföretagen måste anställa två förare per resa och att priserna för resenärerna ökat.

Reglerna har medfört att resandet utomlands med charterbussar har minskat. Marknadsandelen för charterbussen minskade till 2,4 % 2008 från 2,9 % 2007, delvis till följd av 12-dagarsregeln. I stället har en överflyttning skett från charterbuss till flyg och bil, vilket inneburit ökad miljöpåverkan, ökad trängsel på vägar och försämrad trafiksäkerhet.
Tillsammans med den internationella organisationen IRU, International Road Transport Union, har BR och bussorganisationer runt om i Europa drivit denna fråga.

– Genom ett enträget opinionsarbete har ett dåligt beslut som EU införde 2007 nu äntligen korrigerats. Och detta redan efter två år, vilket inte händer särskilt ofta i EUs byråkratiska processer, säger Tommie Vesterlund, ansvarig för turism, trygghet och säkerhet på BR, och som under ett par år drivit lobbyarbete i denna fråga.

BRs insatser har varit omfattande och innefattat bland annat skriftliga remissrundor, skriftliga uppvaktningar och möten med politiker och tjänstemän internationellt, nationellt och lokalt, överenskommelser med fackliga organisationer samt debattartiklar.

– Det är glädjande att politiker och beslutsfattare genom saklig argumentation kan ändra fattade beslut. Ett stort tack till BRs medlemsföretag som deltagit i namninsamlingar, kommit med goda argument och helhjärtat stöttat vårt arbete, säger Tommie Vesterlund.

2009-04-23: Färre döda i vägtrafiken 2008

Enligt officiella statistik från SIKA omkom 397 personer i vägtrafikolyckor 2008. Jämfört med 2007 har antalet dödade i trafiken minskat med 74 personer eller 16 procent. Fortfarande är det dock långt kvar till Nollvisionens mål att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken.

Regeringen har föreslagit ett nytt etappmål för trafiksäkerheten som innebär att antalet dödade i vägtrafikolyckor år 2020 inte ska överstiga 220 personer. För att nå detta mål bedömer SIKA att fortsatta trafiksäkerhetsåtgärder kommer att krävas även framöver.

Antalet svårt skadade i vägtrafikolyckor år 2008 var 3 657 personer, vilket är en minskning med fyra procent jämfört med året innan.

Statistiken bygger på polisrapporterade vägtrafikolyckor i Transportstyrelsens informationssystem STRADA.

2009-04-17: En vårbudget utan framtidssatsningar på infrastruktur och kollektivtrafik

Finansministern Anders Borg målade upp en dyster bild av svensk ekonomi i 2009-års ekonomiska vårproposition som kom förra veckan. Sveriges BNP bedöms minska med 4,2 procent i år och nästa år råder i bästa fall nolltillväxt. Arbetslösheten väntas stiga till nästan 12 procent år 2011 och vårbudgeten handlar därför primärt om olika former av arbetsmarknadsåtgärder.

Svensk export drabbas hårt av fallande omvärldsefterfrågan och svag investeringskonjunktur. Investeringarna faller kraftigt i år (fasta bruttoinvesteringar) med hela 10,1 procent och även nästa år med 4,7 procent. Det är därför ytterst förvånande att regeringen inte heller i denna budget presenterat ett omfattande investeringsprogram i infrastruktur och kollektivtrafik. Detta trots att sådana produktiva investeringar skulle har tydlig effekt på arbetslösheten utan att belasta statskassan på lång sikt. Det finns, som Vägverket visar, en rad planerade samhällsekonomiskt lönsamma väginvesteringar som kan tidigareläggas, vilket skulle stimulera ekonomin, minska arbetslösheten och därmed förbättra de offentliga finanserna.

Hitintills har regeringens insatser för fordonsindustrin i form kreditgarantier endast gått till Volvo Personvagnar AB och satsningen på forskning och utveckling har varit otillräcklig med tanke på såväl den ekonomiska krisen som klimatkrisen.

BR har bland annat i en skrivelse till regeringen den 17 december 2008 när krisen inom fordonsindustrin blev uppenbar alla och envar föreslagit en rad åtgärder för att öka produktionen, exporten och avsättningen av moderna bussar samt utvecklandet av nya bussteknologier (från eldrivna bussar till BRT-system). Tyvärr saknas sådana åtgärder eller liknande förslag i vårens budget, men BR ser framemot en dialog med regering och riksdag i dessa angelägna frågor inför arbetet med höstbudgeten.

2009-04-09: Startskott för Bussförar-SM 2009

Bussförar-SM fokuserar på hela den kompetens som en bussförare behöver ha, från att bemöta olika kundgrupper och att framföra bussen på ett säkert och miljöanpassat sätt till att kunna ta hand om resenärer på ett professionellt och serviceinriktat sätt. En duktig förare ska också ha kompetensen att ta hand om resenärer som till exempel drabbas av akuta sjukdomstillstånd.

Så här går tävlingen till:
1. De som vill vara med och tävla om titeln, anmäler sig till Bussförar-SM 2009 på www.bussforar-sm.se. När man anmäler sig består det första provet av ett internetbaserat teoriprov som finns på hemsidan. Det internetbaserade teoriprovet består av 20 frågor, varav minst en är beskrivande, som mäter förarnas teoretiska kunskaper. Sista datum för att göra detta inledande teoriprov är den 5 juni.

2. De bussförare med de 20 bästa resultaten från det internetbaserade teoriprovet går vidare till finalen som genomförs den 5 september på Trafikcenter i Kumla. Finalen innehåller ytterligare ett teoriprov samt ett körprov. Teoriprovet består av 60 frågor och körprovet omfattar manöverprov, sparsam körning och halkkörning.

3. De tre bästa från finalpasset bjuds in till BRs årsstämma den 2 oktober. Där blir det stor och pampig prisutdelning och det är först då som det avslöjas vem som vinner och därmed kan kalla sig Sveriges bästa bussförare 2009 och vilka som blir tvåa och trea!

– Förra årets Bussförar-SM blev mycket uppmärksammat i media och vår omvärld, vilket sätter ljuset på den viktiga roll som bussförarna spelar för kollektivtrafiken. Från branschens sida vill vi premiera och visa upp våra duktiga förare så att fler lockas till yrket. Evenemanget Bussförar-SM är en viktig del i det arbetet. Vi hoppas att många av våra medlemsföretag tar tillfället i akt och anmäler sina medarbetare till årets Bussförar-SM, säger Anna Grönlund, förbundsdirektör BR.

Tävlingen arrangeras gemensamt av Bussbranschens Riksförbund och tidningarna TRAFIKFORUM och RESFORUM. Samarbetspartner är Trafikcenter i Kumla. Mer information om tävlingen finns på www.bussforar-sm.se.

2009-04-09: Tillsammans fördubblar vi kollektivtrafiken!

I början av 2008 påbörjade en enad kollektivtrafikbransch arbetet för att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel. Nu pågår arbete inom ett femtontal olika delprojekt för att sätta grunderna för det fortsatta arbetet.Tankarna och idéerna om att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel presenterades för första gången för infrastrukturminister Åsa Torstensson i maj 2008. Då hade branschen gemensamt bildat en Partnersamverkan för fördubblad kollektivtrafik där följande organisationer ingår Svensk Kollektivtrafik, Svenska Bussbranschens riksförbund (BR), Branschföreningen Tågoperatörerna och Sveriges Kommuner och Landsting (SKL).

Utifrån resenärernas behov ska branschen gemensamt skapa en attraktiv kollektivtrafik som bidrar till en hållbar samhällsutveckling.Som en ledstjärna för det fortsatta arbetet har branschen enats om en den gemensamma visionen att ”Kollektivtrafiken är en självklar del av resandet i ett hållbart samhälle”. Kollektivtrafiken ska vara så bra att människor varje dag har en möjlighet att välja mellan en attraktiv och konkurrenskraftig kollektivtrafik och att ta den egna bilen. Som ett viktigt mål på vägen ska branschen fram till år 2020 fördubbla kollektivtrafikresandet.

Tidpunkten för att ta nästa utvecklingssteg inom kollektivtrafiken är helt rätt. Marknadsandelen har länge varit konstant och det finns nu ett ökat behov från våra resenärer. Samtidigt blir miljöfrågan allt viktigare. Den samlade kollektivtrafikbranschen är beredd att ta sin del av ansvaret. Men vi är också beroende av att staten ger oss möjlighet att skapa de rätta förutsättningarna.

En fördubbling av kollektivtrafikens marknadsandel ger stora vinster för samhället. Målet är att kraftigt minska koldioxidutsläppen och öka energieffektiviteten i hela transportsystemet. En fördubbling ger också ökad trafiksäkerhet, mindre trängsel och ett mer jämställt transportsystem. Kollektivtrafiken bidrar dessutom till tillväxt och regional utveckling.

Ett femtontal delprojekt har startats för att kartlägga och belysa hur olika delar av kollektivtrafiken kan utvecklas för att målet om fördubblingen ska nås. Det handlar om allt från gemensamma bokningssystem och nya avtalsformer till kommunal planering och utbildning. Mer information om Fördubblingsprojektet och alla delprojekten finns på www.fördubbling.se.

2009-04-09: Seminarium om kör- och vilotider för yrkesförare

Moderaterna bjuder in till ett seminarium med titlen "Hur kan vi anpassa kör- och vilotiderna för yrkeschaufförer till verkligheten?" den 29 april, 10-12, i Sverges Riksdag. BRs Tommie Vesterlund är en av talarna. Företrädare från Sveriges Åkeriföretag, Transportstyrelsen och Transporgruppen finns också på talarlistan. Företrädare från Närongsdepartmentet och Rikspolisstyrensen deltar. Läs mer  om seminiariet och hur du anmäler dig (pdf-fil).

2009-04-06: Ta det lugnt i påsktrafiken

Påsken är en av de värsta olyckshelgerna i trafiken. I medeltal omkommer åtta personer i vägtrafiken från skärtorsdagen till annandagen. Värst olycksdrabbade är långfredagen och påskdagen. Antalet skadade i trafikolyckor som rapporterats av polisen är i genomsnitt mer än 200, men det verkliga antalet skadade är högre, eftersom alla olyckor inte rapporteras in.

Som vid andra storhelger är det inte främst det långväga resandet som leder till de svåra olyckorna, utan de sker ofta i anslutning till alkoholförtäring och vid nattliga färder. När påsken infaller sent sker ofta premiärturer på motorcyklar och mopeder. Erfarenhetsmässigt brukar det ske flera svåra olyckor vid de första resorna med tvåhjulingarna, vilket i år kan ske under påskhelgen.

Till skillnad mot fjolårets påskhelg är nu ytterligare cirka 30 mil av de svenska vägarna mötesseparerade och sammantaget är därmed närmare 400 mil mötesfria. Trafiksäkerhetskameror täcker nu cirka 270 mil, vilket omfattar nästan tio procent av trafiken på de statliga vägarna. Sammantaget är alltså 670 mil av vägarna antingen mötesfria eller försedda med trafiksäkerhetskameror. Närmare 50 procent av trafiken går på dessa säkrare vägar.

Rådet till alla förare är att vara utvilad och ta tid på sig för sin påskresa, att inte överskrida hastighetsgränserna, att använda bilbälte och att köra opåverkad av alkohol. Passagerare kan bidra till att dessa råd följs. Ett alternativ är att välja bussen för påskresan.På www.expressbussguiden.se kan du hitta din expressbussresa. Hos länstrafikbolagen finns tidtabeller för den lokala och regionala busstrafiken runt om i Sverige.

Trafiken och särskilt belastade påskvägar

Påsktrafiken beräknas öka vid 12-tiden på skärtorsdag. Det är i många fall ”fredagstrafiken” som flyttat till skärtorsdagen. Den totala trafikmängden på skärtorsdag är ungefär lika stor som på fredagar under sommarhalvåret.

På vägarna upp mot fjällen, riksvägarna 26, 50, 70, 71,80 och E45 i Dalarna samt riksväg 84, E14 och E45 i Jämtland/Härjedalen kan trafiken mellan kl 14 och 18 fördubblas. Det gäller främst vägarna i närheten av Malung, Rättvik, Mora, Orsa och Älvdalen i Dalarna samt vägar runt Sveg samt E14 väster om Östersund i Jämtland/Härjedalen. På påskdagen och annandag påsk förväntas mycket trafik mellan kl 12 och 15 på dessa vägar. Även på E22 söder om Norrköping förväntas mycket trafik. En fördubbling av trafiken under några timmar mot en normal fredag förväntas under skärtorsdagens eftermiddag och vid middagstid på långfredag.

2009-04-06: Miljözoner och rättigheter för resenärer i fokus på IRU-möte

Den 1-2 april samlades medlemmarna i den internationella avdelningen IRUs passagerarsektion till traditionsenligt vårmöte i Genevé. Deltog gjorde BRs förbundsdirektör Anna Grönlund. Harmonisering av Europas miljözonsregler samt EUs nya förslag om rättigheter för resenärer stod i fokus under mötet.

IRU tar nu initiativ till att skriva ett förslag till harmoniserade miljözonsregler som ska överlämnas till EU-kommissionen som ett första underlag till ett arbete i syfte att skapa enhetliga regler för Europas miljözoner, om och när dessa införs i de olika medlemsstaterna. BRs Lars Annerberg kommer delta i IRUs arbete i syfte att säkerställa att det arbete som BR sedan flera år lagt ner i frågan ska tas tillvara.

EUs förslag om rättigheter för resenärer, som i dagsläget inte är fastlagt, diskuterades också livligt under mötet. Ståndpunkterna från bussorganisationerna i hela Europa var samstämmiga: Självklart ska våra resenärer ha regler och rättigheter men de måste utformas i linje med förutsättningar och villkor för verksamheten i branschen. IRU gör i den här frågan gemensam sak med internationella organisation UITP som BR är medlem i, i syfte att skapa maximal kraft bakom branschens argument. BR får därigenom en god bevakning och lobbying i frågan på EU-nivå. När förslaget lämnar EU och når den svenska politiska nivån ska frågan penetreras i andra halvan av den pågående ”Utredning om ny kollektivtrafiklag”. I vilken utsträckning vi i Sverige kan anpassa förslaget är i dagsläget oklart, det beror på om det kommer att ges möjlighet till nationella undantag från vissa delar eller inte. Huvudpunkterna i förslaget berör rättigheter för personer med funktionshinder, ersättning och assistans till resenärer om resan avbryts, resenärs skada eller dödsfall samt enhetlig hantering av klagomål.

IRU har också inbjudits av EU-kommissionen som en av flera europeiska organisationer att ge sin bild av europeisk transportpolitik fram till 2050. Syftet är att ge ut en ny vitbok om Europas gemensamma transportpolitik fram till år 2050, en gemensam vision ur vilken framtida förändringar, lagändringar och regleringar ska komma.

2009-04-06: Ny myndighet - Trafikverket - bildas

Trafikverksutredningen, ”Översyn av myndigheter inom transportområdet”, och regeringens särskilda utredare generaldirektören Nils-Gunnar Billinger föreslår i sitt slutbetänkande ”Effektiva transporter och samhällsbyggande” bildandet av en ny myndighet, Trafikverket. Det nya Trafikverket ersätter Banverket, Vägverket, Sika samt delar av Sjöfartsverket, Luftfartsverket och Transportstyrelsen. Sammanlagt berörs uppemot 7 000 anställda av förslaget. Reformen träder i kraft den 1 juli 2010.

Förslaget är ett ytterligare steg i regeringens genomgripande reformarbete inom trafikområdet. Tidigare har Transportstyrelsen för allt trafiksäkerhetsarbetet skapats genom en sammanslagning av Luftfartsinspektionen, Sjöfartsinspektionen, Vägtrafikinspektionen, Järnvägsinspektionen samt Vägtrafikregistret. Vidare har trafikverkens verksamheter som ansvarar för byggandet bolagiserats – Svevia AB och Vectura AB – och Banverkets produktion håller nu på att bolagiseras.

Det föreslagna Trafikverket ska ansvara för planering för alla trafikslagen och att upphandla drift och underhåll och nybyggnad av vägar och järnvägar. Under många år har anläggningsbranschen inte uppvisat någon ökning av produktiviteten. Snarare har utvecklingen varit negativ. Detta förhållande kan nu ändras genom nya Trafikverkets gemensamma beställarfunktion och stordriftsfördelar.

2009-04-06: EU-tema på Stora TransportDagen

Hur påverkar man bäst Europaparlamentet? Varför lobbas det i Europa och opinionsbildas i Sverige? Påverkan inom EU var temat för Stora TransportDagen den 30 mars, som ägde rum på Tekniska museet i Stockholm och lockade ett 150-tal deltagare. Dagen arrangerades av TransportNäringen i samverkan som består av TransportGruppen med sina åtta arbetsgivar- och branschförbund i samarbete med Branschföreningen Tågoperatörerna, Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR), Svensk Kollektivtrafik, Svenska Petroleum Institutet, Svenska Taxiförbundet och Svenskt Flyg.

Lena Ek (C) som är en av de svenska Europaparlamentarikerna deltog i en paneldiskussion och poängterade vikten av att bedriva lobbying. Bra faktaunderlag och saklighet från lobbyisterna gör att frågor kan få bra genomslag. Ek poängterade också vikten av att komma in tidigt i beslutsprocesserna. Något som sätter krav på en bra omvärldsbevakning från intresseorganisationerna.

Flera lobbyister fanns på plats för att delta i paneldiskussionen. Lobbyisterna hävdade att det är mer naturligt att bedriva lobbying inom EU. Medan man i Sverige gör uppvaktningar och opinionsbildar är man i Europa mer öppen med att man bedriver lobbying. Enligt Lena Ek är det också lättare att komma närmare parlamentarikerna i EU eftersom det räcker med att vara registrerad lobbyist för att fritt få röra sig i parlamentets korridorer.

Lena Ek var också utdelare av transportnäringens miljöpris, Pegasuspriset 2009. Priset gick till Göteborgs hamn.

Under dagen hölls även en hearing med kandidater till Europaparlamentet. Valet äger rum den 7 juni. Från vänster på bilden nedan finns Kent Johansson (C) Olle Schmidt (FP), Christofer Fjellner (M), Sofia Modigh (KD), Ulf Holm (MP), Göran Färm (S) och Mikael Gustafsson (V).

2009-04-06: Persontrafik på järnväg avregleras

Regeringen föreslår att den kommersiella persontrafiken på järnväg öppnas för konkurrens. Syftet är att stimulera utvecklingen av en järnvägstrafik som i högre grad tillgodoser resenärernas önskemål. I slutet av mars 2009 överlämnar regeringen propositionen ”Konkurrens på spåret”  till riksdagen. Riksdagens beslut väntas i juni 2009.

 

Reformen utgår från de transportpolitiska målen, som tar fasta på kundens valfrihet, decentraliserade beslut och främjande av konkurrens. Enligt svensk transportpolitik och EG:s rättsakter ska samhället inte ingripa på marknaden där en tillräcklig trafik kan upprätthållas på kommersiella villkor.

Förslaget innebär att SJ:s ensamrätt till rent kommersiell persontrafik tas därmed bort. Samtidigt öppnas marknaden för internationell persontrafik i konkurrens på järnväg inom EU. Sedan 1988 har avregleringsprocessen av järnvägsmarknaden pågått och år 2012 kommer det att råda ”full konkurrens” även på denna marknad. Med denna proposition öppnas marknaden stegvis upp:

Effekterna av avregleringen innebär för resenärerna en ökad lyhördhet för kundernas önskemål, mer att välja mellan och mer prisvärda resor. Det kan blir fler konkurrerande tågbolag, ökat utbud och nya produkter med ökad konkurrens om resenärerna och tid på spåren. Och mer tågtrafik ökar skatteintäkterna hoppas regeringen.

– Regeringen har en tydlig ambition att öppna marknaden för persontransporter i Sverige. Den pågående ”Utredningen om ny kollektivtrafiklag” med Ulf Lundin, som behandlar ett öppet marknadstillträde för busstrafiken, är nästa steg i processen, säger förbundsdirektör Anna Grönlund.

2009-04-06: Nya transportpolitiska mål

Regeringen föreslår i propositionen ”Mål för framtidens resor och transporter” nya transportpolitiska mål för Sverige. Det övergripande målet för svensk transportpolitik är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringsliv i hela landet. Målen ska vara vägledande i alla transportpolitiska beslut och påverkar därför beslut som exempelvis tas för bussbranschen.

Det övergripande målet stöds nu av två huvudmål: Funktionsmålet berör resans eller transportens tillgänglighet. Hänsynsmålet handlar om säkerhet, miljö och hälsa. De transportpolitiska målen är en utgångspunkt för alla statens åtgärder inom transportområdet, exempelvis hur myndigheterna ska prioritera bland olika önskemål och behov när de genomför sina uppdrag. Målen ska även vara ett stöd för regional och kommunal planering.
SIKA och Vägverket har haft särskilda regeringsuppdrag att bidra med underlag till målpropositionen. Dessa underlag har föreslagit vissa förenklingar i målstrukturen.

2009-04-02: Bussförar-SM 2009

Nu är det dags att anmäla sig till årets upplaga av Bussförar-SM! Uttagningen sker genom ett Internet-baserat teoriprov och de 20 bästa från teoriprovet går vidare till finalen på Kumla Trafikcenter. Finalen består av både teoretiska och praktiska prov. Vinnaren presenteras vid årsstämman i Bussbranschens Riksförbund den 2 oktober i Stockholm.  

-Tävlingen är ett led i banschens arbete med att rikta strålkastaren mot bussförarens nyckelroll för att skapa en trygg och miljövänlig resa med kollektivtrafiken, säger BRs förbundsdirektör Anna Grönlund.

Läs mer och anmäl dig direkt på Bussförar-SMs egen webbplats, bussforar-sm.se

2009-03-25: Svensk bussturism visade upp sig på välbesökt TUR-mässa

BRs evenemang Busstorget på Nordens största rese- och turistmässa TUR 2009 lockade en stor mängd besökare, såväl branschfolk som reslystna privatpersoner. Volvo, Scania, Neoplan, EvoBus Mercedes och Evobuss Setra visade upp moderna och bekväma turistbussar. Flera av BRs associerade medlemmar fanns också representerade på Busstorget. På torsdag kvällen minglade många hundra av BRs medlemmar tillsammans med inbjudna gäster.

Under fackdagarna, den 19-20 mars, genomfördes en rad seminarier, debatter och prisutdelningar på Busstorget. BRs styrelse presenterade sig och svarade på frågor. Stockholm utsågs till Sveriges bästa bussturiststad när det helt nya branschpriset Årets Bussturiststad 2009 delades ut för första gången. Tourism in Skåne bjöd på lunch. Jerry Williams kom på besök. BR släppte en ny rapport om svenskarnas resande med turistbussen. Under lördagen presenterade BR. Riksidrottsförbundet (RF) och NTF ett fördjupat samarbete för säkrare och miljövänligare idrottsresor med buss. Och mycket mycket mer hände på Busstorget....

Årets TUR-mässa lockade 53 000 besökare. Trots det rådande konjunkturläget noterades 20 000 besök under fackdagarna onsdag-fredag och 33 000 besök under publikdagarna lördag-söndag. Det innebär totalt en ökning med 2 000 besök mot i fjol - då mässan genomfördes i ett helt annat ekonomiskt klimat.Drygt 1 900 företag och organisationer från 103 länder och regioner ställde ut på årets mässa, som blev en stor kommersiell framgång. Flera tusen resor såldes direkt på mässgolvet.

2009-03-25: Kandidaterna grillas inför EU-valet – vem tar hand om transportfrågorna?

När TransportNäringen i Samverkan för tredje året arrangerar Stora TransportDagen står EU på agendan. I en hearing med kandidater till europaparlamentet uppmärksammas den centrala transportpolitiken. Få svenska EU-parlamentariker har engagerat sig i transportfrågorna, trots deras starka koppling till den heta klimatfrågan och till en av EU-samarbetets grundpelare – handeln. Detta vill transportnäringen få ändring på, och det blir ”upp till bevis” för kandidaterna.

Ett samtal hålls med Schenkers VD och Veolias VD Tomas Wallin, tillika styrelseledamot i Bussbranschens Riksförbund, om svensk transportnäring i Europa. Svenskt Näringslivs ordförande Signhild Arnegård Hansen håller inledningsanförandet och årets mottagare av Pegasuspriset, transportnäringens miljöpris, utses. 

Dagen arrangeras av TransportNäringen i samverkan det vill säga TransportGruppen med sina åtta förbund i samarbete med Branschföreningen Tågoperatörerna, Föreningen Svenskt Flyg, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Svensk Kollektivtrafik, Svenska Petroleum Institutet och Svenska Taxiförbundet. Moderator är Karin Andersson, journalist på SVT24.

 

2009-03-25: Kollektivtrafikdag med fokus på Fördubbling

Den 15 april arrangeras Kollektivtrafikdagen 2009, då samlas branschens ledare samt företrädare från riksdag och myndigheter för att bl a tala om hur fördubblingsarbetet ska genomföras i praktiken. Våren 2008 startade kollektivtrafikens olika organisationer en partnersamverkan med målsättningen att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel på sikt och att fördubbla resandet till år 2020. Arbetet  med att nå denna målsättning pågår med full intensitet. Läs mer på www.fördubbling.se.

På talarlistan finns bland annat Charlotte Wäreborn Schultz, Svensk Kollektivtrafik, Anders Knape SKL, Anna Grönlund, Bussbranschen, Lennart Hamnered, Svenska Taxiförbundet, Jan Brandborn och Ulf Adelsohn, SJ. Dagen avslutas med en paneldebatt med Ibrahim Baylan (s), Karin Svensson Smith (mp), Jan-Evert  Rådhström (m) och Lina Larsson (fp) från riksdagens trafikutskott. Moderator är Margit Silberstein. 

Bakom konferensdagen står tidningarna Trafik- och ResForum. Mer information om och möjlighet att anmäla sig till konferensen finns på www.rt-forum.com.

 

2009-03-25: Tre företag vidare till final för Pegasuspriset

Göteborgs Hamn, Viking Line och Allren AB har gått vidare till finalen av Pegasuspriset 2009. Den slutliga vinnaren avslöjas på Stora TransportDagen i Stockholm den 30 mars när den oberoende juryn bestående av Alice Bah Kuhnke, Per Kågesson och Mats Linder meddelar sitt beslut.

Priset är riktat till företag i hela transportnäringen och går till det företag som under det gångna året bidragit mest till att säkra en hållbar utveckling ur såväl miljömässiga som ekonomiska och sociala aspekter.

Göteborgs hamn nomineras inte minst för sitt drivande arbete i att utveckla dagliga tågpendlar till 22 orter i Sverige vilket årligen minskar koldioxidutsläppen med tiotusentals ton. Göteborgs hamn bedriver i övrigt ett brett miljöarbete som bland annat omfattar miljödifferentierade hamnavgifter och ett program för landanslutning av el när fartyg ligger vid kaj.

Viking Line nomineras för ett ambitiöst miljöarbete med stor bredd. Bland annat har Viking Line sedan början av 1990-talet konsekvent använt lågsvavlig bunkerolja och flertalet fartyg har avancerad rening av kväveoxider. Viking Line har också utvecklat bra system för omhändertagande av avfall och avfallsvatten.

Allren AB nomineras för att ha visat prov på god vilja och tydligt ledarskap när målet för en minskad klimatpåverkan har fått sin tydliga plats på dagordningen, i alla led. Bränslet i företagets fordonspark har successivt bytts, personalen utbildas för att bli mer miljömedvetna och allt styrs och mäts utifrån Allrens miljöplan. Även kunder erbjuds utbildning så att de i sin tur blir mer miljömedvetna.

Vinnaren belönas med ett för Pegasuspriset specifikt utformat konstverk av Lasse Åberg.

2009-03-21: Nytt samarbete för säkrare idrottsresor med buss mellan BR, NTF och RF

Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR), Riksidrottsförbundet (RF) och Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande (NTF) ingår ett fördjupat samarbete för säkrare och miljövänligare idrottsresor med buss. Landets idrottsföreningar är storkonsumenter av bussresor. De hör till den grupp som ofta abonnerar buss för såväl kortare som längre resor. Varje år tar över en halv miljon idrottsintresserade svenskar bussen för att delta i eller besöka idrottsevenemang.

I det framtida samarbetet ska BR utforma stöd till landets idrottsföreningar kring upphandling av busstransporter. BR deltar även i arbetet med att göra miljöer kring idrottsanläggningar trafiksäkra och tillgängliga för bussar. Ett nytt material tas fram, som bland annat består av ett gemensamt bussreseavtal, men också olika mallar att användas vid beställning av bussresor. Det betyder att beställningar av bussresor blir enhetliga, genom att beställarna ställer likartade säkerhetskrav oberoende var i landet de befinner sig.

Riksidrottsförbundet kommer genom sina kanaler att informera om detta och uppmuntra idrottsföreningarna att anlita seriösa företag, för att åstadkomma så trafiksäkra och miljöanpassade transporter som möjligt. Samarbetet ska fortsätta och bussvillkoren utvecklas i takt med att nya kunskaper, lagstiftning och kundkrav utvecklas.

– Vårt övergripande mål i samarbetet är att marknadsandelen för bussar ska öka och leda till fler affärer för våra medlemsföretag samtidigt som idrottsresorna blir mer trafiksäkra och miljövänliga. Det är positivt att RF i sitt policyprogram rekommenderar landets idrottsföreningar att anlita företag anslutna till BR och att resorna ska omfattas av överenskomna regler, säger Anna Grönlund, förbundsdirektör på BR när samarbetet presenterade på Busstorget under TUR-mässan.

– Att åka buss är det säkraste sättet att färdas på väg. Men både bussarna och säkerheten i anslutning till av- och påstigningsplatsen kan bli ännu bättre. Genom att ställa rätt krav redan vid första kontakten med bussföretaget har den som beställer resan stora möjligheter att påverka resans säkerhet, säger NTF:s vd, Jan Sandberg.

– Riksidrottsförbundet ser mycket positivt på BRs stöd till landets idrottsföreningar kring trafiksäker och miljöanpassad upphandling av busstransporter, vi tror också på ett fortsatt positivt samarbete med BR för att med tekniken och Internets hjälp i framtiden öka fördelarna med samåkning och busstransporter, vilket är såväl mer trafiksäkert som miljövänligt jämfört med person-bilstransporter, säger Rolf Jönsson, handläggare på Riksidrottsförbundet.

2009-03-20: Stockholm är Sveriges bästa bussturiststad

Stockholm är Sveriges bästa bussturiststad. Det helt nya branschpriset Årets Bussturiststad 2009 delades ut för första gången på TUR-mässan i Göteborg i går. Första priset gick till Stockholm. Övriga nominerade städerna var Göteborg, Helsingborg och Jönköping, som alla fick hedersomnämnande.

Vinnaren har utsetts av en jury som består av Johan Ekman, vice vd på Strömma Buss AB, Joakim Palmqvist, vd på Swebus Express, Tommie Vesterlund, ansvarig för turism på BR och Anders Örnevall, redaktionssekreterare på ResForum.

Juryns motivering till första priset lyder: Stockholm är en av Europas vassaste städer för bussturismen. Stockholm förstår vikten av ett nära samarbete mellan bussbranschen, stadsplanerarna och turistnäringen. Den här dialogen innebär att Stockholm ser att bussen har en viktig roll att spela i en attraktiv stadsmiljö.

Syftet med priset är att belöna och uppmärksamma den stad eller kommun som arbetar målmedvetet för att skapa goda förutsättningar för bussturism. Förhoppningen är även att priset ska bli en uppmuntran för städer och kommuner att följa det goda exemplet. Stockholm kommer att representera Sverige i den europeiska tävlingen IRU City Trophy 2009, där Europas bästa bussturiststad utses. Den europeiska prisutdelningen äger rum på mässan Bus World 2009 i belgiska Kortrijk i oktober.

2009-03-19: Bussen tappar marknadsandelar av svenskarnas turistresande

Nya siffror som Bussbranschens Riksförbund (BR) har tagit fram visar att resandet med charterbussen minskar, speciellt för resor utomlands och för kortare resor med 1-2 övernattningar inom Sverige. Däremot ökade resandet med expressbussen under fjolåret. Affärs- och arbetsresor med buss visar också en positiv trend. Svenskarna gjorde drygt 4 miljoner turistresor med buss under 2008. Det kan jämföras med 2,5 miljoner charterresor med flyg under samma år.

Marknadsandelen för charterbussen minskade till 2,4 % 2008 från 2,9 % 2007. När det gäller turistresandet med expressbuss syns en svagt uppåtgående trend. Bussens totala marknadsandel av svenskarnas turistresande har minskat från 5,6 % 2007 till 5,2 % i fjol. Med undantag för 2007 har trenden varit vikande de senaste tio åren. Detta och mer aktuell fakta och statistik finns att läsa i rapporten ”Bussturismen 2009 – tid för hållbar omställning” som BR idag presenterar på TUR-mässan.

I Sverige är det Stockholms stad, Göteborg och Dalarna som är de mest populära resmålen för charterbussen. Expressbussresenärerna väljer att resa till Stockholm, Göteborg och Skåne.

Största utlandsdestinationer för charterbussen mätt i antalet resor är Tyskland, följt av Danmark och Norge. Under fjolåret har antalet bussresor till Norge och Finland ökat svagt. Resandet till Tyskland med charterbuss var i fjol lika stort som resandet till Stockholm.

– Att resa med buss är bekvämt och socialt samtidigt som man gör en insats för både miljön och trafiksäkerheten. Bussen är också ett flexibelt ressätt som tar dig från dörr till dörr. Trots vikande marknadsandelar hoppas vi att det är fler som upptäcker fördelarna att resa med buss, sa Tommie Vesterlund när han presenterade siffrorna under ett seminarium på TUR-mässan i Göteborg.

Bussen är det mest miljöanpassade färdmedlet på våra vägar. När det gäller klimatpåverkan genom koldioxidutsläpp är bussen 10 gånger bättre än bilen per personkilometer. Vid internationella resor är bussen på många sträckor det mest miljöanpassade färdsättet.

 

2009-03-18: Möt BR på Busstorget

I morgon öppnar TUR 2009 i Göteborg och BRs personalstyrka kommer då att befinna sig på plats på Busstorget. BRs kansli är därför stängt den 19 och den 20 mars. Den 18 mars är bemanningen reducerad. Läs om allt som händer på Busstorget.

2009-03-17: Jerry Williams gästar Busstorget på TUR!

Busstorget (monter E01:01) får besök av Jerry Williams under TUR-mässan. Besökarna får chansen att boka biljetter till höstens nypremiär före alla andra och delta i utlottning av biljetter.

Jerry Williams har under vintern spelat på Rondo i Göteborg. Och nu är det bekräftat att han stannar i Göteborg! Den uppskattade och kritikerrosade showen Dynamite fortsätter en säsong till. Redan nu har cirka 50 000 personer sett showen! Vårsäsongen (62 spelningar) avslutas 2 maj och höstens nypremiär blir den 18 september. Biljettsläpp är den 30 mars.

Missa inte chansen att träffa Jerry Williams live på Busstorget torsdag 19/3 klockan 17.30!

2009-03-17: Nya transportpolitiska mål

Regeringen lämnar idag över propositionen med de nya transportpolitiska målen till riksdagen. De tidigare sex delmålen ersätts nu med ett funktionsmål och ett hänsynsmål.

- De tidigare transportpolitiska målen har ofta kritiserats för att vara svårtolkade och besvärliga att tillämpa. Nu vill vi aktivt förnya och förenkla målen för att göra dem mer kraftfulla och användbara, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson i ett pressmeddelande.

Det transportpolitiska funktionsmålet tar avstamp i begreppet tillgänglighet. Transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet - och bidra till utvecklingskraft i hela landet.

Klimat
Transportsektorn har stora möjligheter att bidra till att minska negativ klimat- och miljöpåverkan i enlighet med samhällets övergripande miljömål. Det transportpolitiska hänsynsmålet stakar ut att klimatpåverkan stegvis kan minskas genom att energieffektiviteten ökar och beroendet av fossila bränslen bryts. År 2030 bör Sverige ha en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen. Transportsektorn ska även bidra till att övriga miljökvalitetsmål nås.

Trafiksäkerhet
Transportpolitikens hänsynsmål framhåller säkerhetsaspekten utifrån ett helhetsperspektiv. Tidigare har trafiksäkerhet i första hand berört vägtrafikområdet, medan kommande mål lyfter fram säkerheten för alla trafikslag. Antal omkomna och allvarligt skadade inom järnvägsområdet och luftfartsområdet ligger på ett lågt antal och minskar fortlöpande. Antalet omkomna inom yrkessjöfarten och fritidsbåtstrafiken minskar kontinuerligt och antalet allvarligt skadade ska halveras mellan 2007 och 2020. Antalet omkomna inom vägtransportområdet ska halveras och antalet allvarligt skadade minskas med en fjärdedel mellan 2007 och 2020. Takten i genomförandet av nollvisionen har därmed anpassats efter trafikslagen och gjorts mer realistisk.
De nya målen pekar bland annat på ökad användning av ny teknik och IT i syfte att minska säkerhetsriskerna. IT har en stor potential att bidra till samtliga mål om tillgänglighet, säkerhet, miljö och hälsa, främst genom lösningar för effektivisering, förarstöd och övervakning.

Folkhälsa
För första gången lyfter de transportpolitiska målen fram behovet av en folkhälsovinkel i arbetet för att åstadkomma ett bättre transportsystem för alla dagliga användare. Det innebär att samhällets trafiklösningar ska gynna de som går, cyklar eller åker med kollektiva färdmedel. Motiveringen är inte enbart av klimat- och miljöskäl - cyklistens påverkan på den yttre miljön är minimal jämfört med bilistens. I hög grad handlar det om att skapa förutsättningar för bättre folkhälsa.

Dialog
Den nya förenklade målstrukturen har tagits fram i dialog med berörda myndigheter och organisationer, däribland BR. Den dialogen fortsätter och fördjupas nu, bland annat med syfte att utveckla indikatorer och mätmetoder.

2009-03-10: Regeringen lyssnar på branschen och sänker fordonsskatten för bussar

Regeringen föreslår i den kommande energi- och klimatpropositionen sänkt fordonsskatt för tunga bussar. Fordonsskatten för tunga bussar minskas till EU:s minimiskattenivåer för att delvis kompensera busstrafiken för ökade skattekostnader som följer av att dieselskatten höjs med totalt 40 öre till år 2013. En sänkning av fordonsskatten är en fråga som Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR) länge drivit och som nu regeringen genomför.

Fordonsskatten för tunga bussar (över 3,5 ton) återgår till ungefär de nivåer som gällde fram till den 1 januari 2000, det vill säga omkring 1 500 kronor per buss. Detta innebär att bussbranschens utgifter minskar med närmare 190 miljoner kronor om året. Resurser som i stället kan satsas för en utökad kollektivtrafik.

– Bussbranschen har under 2008 i antal skrivelser uppmanat regeringen att sänka fordonsskatten och det är glädjande att regeringen nu lyssnat på bussbranschens krav, säger BRs förbundsdirektör Anna Grönlund i en kommentar.

Med hänvisning till den allvarliga globala finanskrisen kommer dieselskatten att höjas först 2011 med 20 öre och 2013 med ytterligare 20 öre.

– Det är viktigt att regeringen inte höjer dieselskatterna under nuvarande ekonomiska krisläge. Krisen visar hur trubbigt styrmedel skatter är. De senaste nio månaderna har dieselpriset minskat med 3,80 kronor per liter samtidigt som transporterna och resandet har minskat. Sambandet mellan pris och transportarbete är inte så starkt som hävdas från politiskt håll. I stället för symbolpolitik är det viktigare att satsa på nya teknologier inom fordonsindustrin. Inte minst genom energieffektivare motorer och elektriskt drivna fordon, som hybridteknik och plug-in hybridfordon. Detta kan, tillsammans med en ökad satsning på svensk kollektivtrafik i vilken bussen är stommen, minska hela transportsektorns miljöbelastning, säger Anna Grönlund.

I december presenterade BR, Scania och Volvo Bussar tio angelägna åtgärder för att öka produktionen och marknadsintroduktionen av nya bussar ”Förslag till stimulansåtgärder för avancerad bussteknologi och ökad kollektivtrafik”. Några av punkterna i förslaget, förutom en sänkt fordonsskatt, var:
• Utvecklingsprogram för nya bussteknologier
• Investeringsbidrag för nya bussar
• Ändrade avskrivningsregler för nya bussar
• Statlig lånefinansiering av nya bussar
• Exportstöd till avancerad bussteknologi
• Satsning och finansiering av BRT-system

 

2009-03-10: Finalisterna klara i tävlingen Årets bussturiststad

På TUR-mässan kommer ett nytt branschpris att delas ut till Årets Bussturiststad 2009

. De nominerade städerna är Göteborg, Helsingborg, Jönköping och Stockholm och vinnaren får representera Sverige i den europeiska tävlingen IRU City Trophy 2009.

Under vintern har det pågått en öppen nominering till tävlingen Årets Bussturiststad 2009. Syftet med priset är att belöna och uppmärksamma den stad eller kommun som arbetar målmedvetet för att skapa goda förutsättningar för bussturism. Förhoppningen är även att priset ska bli en uppmuntran för städer och kommuner att följa det goda exemplet.

Vinnaren kommer att utses på TUR-mässan 2009 av en jury bestående av representanter från Strömma Buss AB, Swebus Express AB, Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR) och tidningen ResForum. Juryn kommer att dela ut priset till den stad eller kommun som man anser har vidtagit åtgärder för att underlätta för bussturism enligt följande kriterier: Strategi och samverkan, infrastruktur och information. Inför mässan har fyra kandidater valts ut och någon av städerna Göteborg, Helsingborg, Jönköping eller Stockholm kommer att utses till Årets Bussturiststad 2009. Prisutdelningen sker på TUR 2009, Busstorget (monter E01:01), torsdagen den 19 mars 17.50.

– Vi har fyra finalister som alla är goda exempel på hur man kan arbeta målmedvetet och effektivt för att skapa goda förutsättningar för bussturismen. Bussturismen är en viktig del av den totala svenska turistnäringen. Bussturismen, som är ett resande som är skonsamt mot miljö, skapar sysselsättning och inkomster på destinationerna. För att stimulera fler att välja bussen till destinationen behövs ett partnerskap mellan ansvariga för turism, stads- och trafikplanering samt bussbranschen, säger Tommie Vesterlund, ansvarig för turism på BR.

2009-03-07: Nytt nummer av nyhetsbrevet Nytt i Bussbranschen

Nu finns ett nytt nummer av BRs nyhetsbrev Nytt i Bussbranschen ute. Läs nyhetsbrevet på webben. Vill du prenumerera på nyhetsbrevet - anmäl dig via info@bussbranschen.se.

2009-03-05: EU-möte om resenärers rättigheter och svenskt ordförandeskap

EUs förslag kring rättigheter för resenärer i kollektivtrafiken, Sveriges prioriterade frågor inom transportpolitiken under det svenska ordförandeskapet i EU och kollektivtrafiken som ett verktyg för att nå framtida samhällsmål var huvudteman när EU-kommittén inom den internationella kollektivtrafikorganisationen UITP samlades i Bryssel den 2 mars. Deltog i mötet gjorde BRs förbundsdirektör Anna Grönlund. Hon lämnade tillsammans med Svensk Kollektivtrafiks VD Charlotte Wäreborn Schultz en redogörelse för det svenska arbetet inom Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik till år 2020.

Inom UITP arbetar man just nu aktivt med att följa, påverka och tolka det förslag och de diskussioner som förs kring Europaparlamentets och rådets förslag till ny förordning om passagerares rättigheter vid busstransporter. Avsikten är att EU ska besluta i frågan under året. Inspel, påpekanden och konsekvensbeskrivningar av det förslag som nu ligger lämnades såväl från svenskt håll av som från många övriga länder. Intrycket är att förslaget i sin nuvarande skrivning alltför mycket liknar det tidigare förslaget för tågtrafiken, vilket i många fall får rent absurda konsekvenser när det gäller den lokala och regionala busstrafiken. Dessutom ser förutsättningarna och villkoren för kollektivtrafiken i dagsläget mycket olika ut runt om i Europa. Största frågetecknen finns kring förarens roll och ansvar, möjligheten att helt tillgänglighetsanpassa hela resan inklusive hållplatser och fordon för funktionshindrade samt regelverken kring reseersättningar och skador. BR deltar därför aktivt i det arbete som nu görs inom såväl UITP som inom BRs andra internationella organisation IRU i frågan. BR har också täta kontakter med ansvariga tjänstemän inom berörda svenska departement.

På UITPs möte i Bryssel deltog också det svenska transportrådet Anna Halvarsson, som tillhör den svenska representationen i Bryssel. Anna Halvarsson gav mötets deltagare en kort beskrivning över hur den svenska regeringen ser på sitt uppdrag och de förutsättningar som finns när man i sommar tar över ordförandeskapet. Mycket av det svenska arbetet är redan på förhand styrt till de frågor som nu processas inom EU. Valet till Europaparlamentet i juni påverkar också, då ett antal parlamentariker lämnar sina platser och nya tillkommer i parlamentet och i olika kommittéer.

Från svenskt håll kommer man på transportspolitikens område fokusera på frågor som berör, säkra och miljövänliga transporter, ITS, Östersjöfrågor samt ärenden med bäring på hållbara och konkurrenskraftiga transporter inom EU. Det pågående arbetet med en ny viktbok om transporter inom EU för åren 2010-2050 är viktigt, då man här arbetar med olika framtidsvisioner för alla typer av transporter inom EU.

Samlades i Bryssel för att diskutera aktuella frågor inom EU gjorde BRs förbundsdirektör Anna Grönlund, UITPs EU-chef Brigitte Ollier, svenska transportrådet Anna Halvarsson samt Svensk kollektivtrafiks VD Charlotte Wäreborn Schultz. Foto: Berndt Nielsen.

2009-03-05: Färsk statistik om den svenska bussbranschen

I medeltal kör varje svensk buss nästan 1,5 varv runt jorden per år. De svenska bussarna blir allt mer miljövänliga, trafiksäkra, handikappanpassade och är involverade i få olyckor. Detta och mycket mer aktuell fakta finns att läsa i rapporten ”Statistik om bussbranschen 2009” som Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR) publicerar idag.

Rapporten ger en bild av hur den svenska bussbranschen ser ut med avseende på bussar, bussföretag, bussförare, busstrafik och bussresenärer. Även aktuella siffror om trafiksäkerhet och miljö finns med i den nya statistik rapporten.

 

2009-03-03: Swebus Express först med Bra Miljöval på alla expressresor

Swebus Express är det första bussbolaget som får rätt att miljömärka samtliga sina expressresor. För att få Naturskyddsföreningens miljömärkning Bra Miljöval krävs bland annat låg klimatpåverkan och låga utsläpp per personkilometer. Men många svenskar ser ännu inte bussen som ett färdsätt med låg miljöpåverkan.

Sedan 2003 har Swebus Express arbetat för att minska utsläppen och göra resorna mer miljöeffektiva. Och den 1 mars i år gav arbetet utdelning. Som första bussbolag i Sverige får nu Swebus Express märka samtliga expressresor med Naturskyddsföreningens märke Bra Miljöval. Samtidigt är det många svenskar som felaktigt har en bild av bussresor som något miljömässigt negativt.

- Vår senaste marknadsundersökning visar på att 22 procent av svenskarna anser att bussresor är dåliga miljömässigt medan bara 14 procent vet om att bussen är ett bra val för att resa med låg miljöpåverkan, säger Jessica Nygren, miljöchef på Swebus Express i ett pressmeddelande. Med Bra Miljöval blir det tydligt för våra resenärer att de kan fortsätta resa med oss utan att ha dåligt samvete för miljön.

Märkningen började gälla från och med den 1 mars och gäller samtliga Swebus Express expressresor. Naturskyddsföreningen ställer olika krav utifrån vilken typ av produkt som märks. Swebus Express expressresor är märkta enligt kriterierna för persontransporter och företaget är det första inom bussbranschen som har licens för samtliga sina expressresor. Persontransporter märkta med Bra Miljöval innebär energieffektiva resor, en låg klimatpåverkan och låga utsläpp av kväveoxider och kolväten per personkilometer.

 

2009-02-25: Vägverket föreslår en höjning med två miljarder kronor till vägunderhåll

Satsningar på nybyggnad och underhåll av vägar skapar sysselsättning. Det gör också skötseln av vägarna och underhåll av maskiner och material. Det är viktigt med långsiktiga satsningar, och framförhållning, inte minst därför att plan- och miljöprocesserna tar tid. I det budgetunderlag som Vägverket lämnade till regeringen i går föreslås en höjning av anslagen till drift och underhåll av de statliga vägarna med 2 miljarder kronor.

I ökningen med 2 miljarder kronor för 2010 inryms dels en höjning av driftstandarden framför allt vintertid, dels återhämtning av eftersläpande underhåll och dels åtgärder som följd av klimatförändringar. Klimatförändringarna kommer sannolikt att leda till fler extrema händelser: Extrem nederbörd med översvämningar, kraftiga stormar, ras och skred. För att återställa vägar efter sådana händelser behöver Vägverket avsätta 160 miljoner kronor per år. Den största ökningen avsätts för att höja underhållsnivån på framför allt det belagda vägnätet.

- Kraven på drift- och underhållsverksamheten förändras hela tiden utifrån de behov som dagens användare har på vägnätet. Regering och riksdag ställer krav på vägnätets beständighet så att det blir funktionellt även för framtida trafikanter, kommenterar Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö budgetunderlaget till regeringen.

Trafikanter och transportörer ställer höga krav på tillförlitlighet och säkerhet även på vintern. För att tillgodose detta behövs en högre standard på vinterdriften, framför allt på vägar som är viktiga för pendlingstrafik. Detsamma gäller vägar till vintersportanläggningar, åtminstone under högsäsong. Vinterväghållningen behöver också anpassas bättre för funktionshindrades och oskyddade trafikanters behov. Vägverket föreslår att de nya standardkraven införs i sin helhet under det första året av den nya planperioden, det vill säga 2010–2021.

Den totala anslagsnivån för investeringar i nationell plan föreslås till 7 000 miljoner kronor för 2010 vilket inkluderar objekten i regeringens närtidssatsning. För 2011 behövs 8 100 miljoner kronor för investeringar i nationella vägar. Denna ram möjliggör också för Vägverket att upprätthålla en önskad nivå på satsningar på mindre riktade åtgärder som miljö-, trafiksäkerhets- och trimningsåtgärder och åtgärder som främjar oskyddade trafikanter och kollektivtrafik. Totalt äskar Vägverket 28,5 miljarder kronor i anslag, lån med mera för 2010.

2009-02-20: Förslag på kollektivtrafiklag presenterades på välbesökt seminarium

– Kanske blir det här den största förändringen i svensk kollektivtrafiks historia sedan länshuvudmannareformen infördes, sa VTIs generaldirektör Jonas Bjelfvenstam när han i egenskap av dagens moderator öppnade seminariet om ett öppnare marknadstillträde med resenären i fokus.

Torsdagen den 19 februari höll utredningen om ny kollektivtrafiklag ett öppet seminarium i Stockholm. Bland de flera hundra deltagarna fanns BRs styrelse, kansli och flera företrädare för landets bussföretag. Dessutom syntes flera trafikhuvudmän, trafikpolitiker, regeringstjänstemän och medarbetare från myndigheter och intresseorganisa-tioner i seminarielokalen på Clarion Hotell i Stockholm.

Seminariedagen inleddes med att utredaren Ulf Lundin presenterade sin modell för ett öppnare marknadstillträde. Samtidigt klargjorde han att det var just denna del av utredningens uppdrag som seminariedagen i huvudsak skulle handla om. Övriga delar av utredningen presenteras antingen i delbetänkandet som ska lämnas till regeringen i april eller i slutbetänkandet i höst.

Förslaget som Ulf Lundin utvecklar innebär att kollektivtrafiken i första hand bedrivs av kommersiella aktörer. Det offentliga, i form av en lokal eller regional myndighet, kompletterar med trafik som utifrån samhällets behovs bedöms som nödvändig men inte kan tillhandahållas på kommersiella grunder. Resenärernas rättigheter regleras i lag.

Förutom Ulf talade även den holländska forskaren Didier van de Velde om hur Storbritannien och Nya Zeeland utvecklat modeller för en öppnare marknad. Didier Van de Velde bjöd på många konkreta exempel och redogjorde sakkunnigt för både fördelar och nackdelar med de båda ländernas system.

Jan Boseaus, VD Swebus AB och Tomas Wallin, VD Veolia Transport AB, gav i varsitt inlägg sin beskrivning av bussoperatörens verklighet och vardag idag och gav uttryck för den förändrade marknadsmodell som hela den svenska bussbranschen behöver för att kunna utveckla busstrafiken för framtiden, med resenären i fokus.

Bland övriga talare fanns bland andra Birgitta Johansson, ledamot Regionfullmäktige i Västra Götaland och Christer G Wennerholm, trafiklandstingsråd i Stockholm, styrelseordförande i SL och ordförande i Svensk Kollektivtrafik. I den debatt som avslutade seminariet gjordes inlägg från flera deltagare. BRs förbundsdirektör Anna Grönlund pekade till exempel på det faktum att svensk bussbransch redan idag har företag som kör linjetrafik på kommersiell grund - våra expressbussbolag.

2009-02-19: Yrkestrafiken kör för fort – men fler bussförare håller hastigheten

Yrkestrafiken fortsätter att köra för fort, enligt 2008-års hastighetsmätningar. Det finns dock siffror som visar på förbättringar - framför allt på 50-sträckor och att alltfler fler bussförare håller hastighetsgränsen på 90-sträckor. Medelhastigheten har sänkts med cirka 1 km/tim hos flera fordonslag. Totalt bidrar sänkningarna till att utsläppen av koldioxid har minskat med 5 357 ton.

Taxi- och lastbilsförare är de grupper som är sämst på att hålla skyltad hastighetsgräns. Till exempel håller endast 40 procent av taxiförarna hastigheten på 50-sträckor, 27 procent på 70-sträckor och 54 procent på 90-sträckor. För lastbilsförare är motsvarande siffror 34 procent på 50-sträckor, 40 procent på 70-sträckor och 48 procent på 90-sträckor.

- Det finns mycket kvar att göra när det gäller hastighetsefterlevnaden. Det handlar om att förändra attityder hos individer och få genomslag på företagsnivå, och det tar tid. Det som är mycket glädjande är att vi har ett bra och konstruktivt samarbete med branschorganisationerna, både nationellt och regionalt. Det är endast med gemensamma krafter som vi kan förbättra situationen, säger Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö i ett pressmeddelande.

BR arbetar aktiv med trafiksäkerhet 
BR arbetade under fjolåret med hastighetsfrågan. Bland annat har vi tagit fram ett nytt trafiksäkerhetsprogram för åren 2009-2012 och bildat ett säkerhetsnätverk. Syftet med nätverket är att fördjupa kunskaper, diskutera och sprida goda exempel kring trafiksäkerhet.

- Det är positivt att det arbete som branschen lagt ner ger resultat och att vi kan se att hastigheten dämpats något på 70-, 90- och 110-sträckor. Att köra för fort är alltid oacceptabelt och vi kommer att fortsätta att fokusera på hastigheter i vårt trafiksäkerhetsarbete, säger Anna Grönlund, förbundsdirektör på BR

Mer information om mätningarna och vad de andra branschförbunden gör för att sänka hastigheten finns att läsa på www.vv.se.

2009-02-09: Fortsatt arbetskostnadsindex (AKI) från SCB

Nu är det klart att SCB fortsätter att publicera arbetskostnadsindex (AKI) under perioden 2009 till och med 2011. SCB gör detta på uppdrag av Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR), Svensk Kollektivtrafik och fem andra intressenter. Publicering sker som tidigare på SCB:s hemsida www.scb.se. För våra medlemmar kommer mer information att fås genom bland annat BR-Index.

2009-02-05: Svensk bussturism visar upp sig på TUR-mässan

Busstorget på TUR-mässan – den 19-22 mars på Svenska Mässan i Göteborg - är en återkommande aktivitet inom ramen för BRs satsning på turist- och beställningstrafiken. Busstorget har under flera år framgångsrikt presenterat olika typer av moderna turistbussar. På plats finns i år EvoBus Mercedes, EvoBus Setra, Neoplan, Scania och Volvo. Några av BRs associerade medlemmar finns också representerade på Busstorget och visar där upp sina verksamheter.

På Busstorgets scen debatteras, diskuteras och samtalas det om aktuella och angelägna ämnen och trender inom bussturismen. Vinnaren i den nya branschtävlingen Årets bussturiststad 2009 koras på torsdag eftermiddag. Smakprov från aktuella nöjes- och kulturevenemang och utlottningar av biljetter bjuds det också på. Programmet på Busstorget är fullmatat under de fyra dagar som mässan pågår. Läs mer om vad som händer på Busstorget.

2009-02-03: Bussbranschen bjöd Ulla Hamilton på busstur

Stockholm Stads miljö- och trafikborgarråd Ulla Hamilton (M), bjöds på en bussrundtur i Stockholms innerstad förra veckan. Inbjudare var företrädare för bussbranschen, bland andra Anders Lundström, vd för Busslink och ordförande i BR, Bussbranschens Riksförbund, och Johan Ekman, vice VD för Strömma Buss. Skälet till rundturen var att peka på ett antal framkomlighetsproblem, både för den ordinarie kollektivtrafiken och för turistbussarna.

Rundturen på en dryg timme med en alldeles ny biogasbussgick via Stadsgården och Skeppsbron där Johan Ekman påtalade det stora köproblemet som finns för turistbussarna när kryssningstrafiken är som hetast. Att få använda kollektivkörfälten vore en lösning enligt Ekman. Färden fortsatte via en ombyggd Birger Jarlsgata vilket betyder att bussarna har problem att ta sig fram, via Sveavägen som numera har fått smala körfält, och Valhallavägen enligt Anders Lundström. Man hann också med ett stopp i Söderdepån där bussarna servas.

Ulla Hamilton uppskattade rundturen och noterade var flaskhalsarna finns. Lite senare skrev hon på sin egen blogg följande: "Dagen var fylld av transport. Besök på Busslink på morgonen, bland annat Söderdepån. Imponerande logistik att få ut 150 bussar i rätt ordning varje dag. För du ska inte tro att man kan köra en buss på vilken linje som helst. Så enkelt är det inte. Intressant rundtur med representanter från bussnäringen. De har mycket att framföra när det gäller framkomligheten för bussar i staden."

Ulla Hamilton, moderat miljö- och trafikborgarråd i Stockholms Stad, fick tips om hur framkomligheten kan bli bättre för bussarna. Här tillsammans med Busslinks VD Anders Lundström. I bakgrunden syns Tommie Vesterlund, BR.

2009-02-03: Dags för Stora TransportDagen 2009

För tredje året i rad arrangerar ”TransportNäringen i Samverkan” Stora TransportDagen. Arrangemanget äger rum måndagen den 30 mars klockan 10.00 – 16.00 på Tekniska museet i Stockholm.

Stora TransportDagen ger tillfälle för ledande aktörer från såväl hela den svenska transportnäringen, som från politik, myndigheter och samhällsliv att samlas. Årets arrangemang har fokus på EU, ett tema som återspeglas inte bara i transportnäringens gränsöverskridande verksamhet, utan även i Sveriges kommande EU-ordförandeskap, Europaparlamentsvalet i juni, ny EU-kommission och inte minst klimatfrågorna. Det spännande programmet innehåller bl a en hearing med kandiderande Europaparlamentariker och konkret information om hur man går till väga för att nå framgång i Bryssel.

Inbjudan med fullständigt program skickas ut slutet av februari. OBS! För att vara säker på att få inbjudan, bör du senast den 16 februari skicka en icke bindande anmälan via denna länk: info@transportfakta.se.
 

2009-01-29: Kollektivtrafikresandet har ökat med 45 procent de senaste tio åren

Resandet med kollektivtrafik och samhällsbetalda resor har ökat med 45 procent under de senaste 10 åren, 1998 till 2007. Samhällets kostnader har samtidigt ökat med 47 procent. Det visar en ny statistikrapport från SIKA.

Under den aktuella tio-års-perioden har antalet personkilometer ökat från 31 606 miljoner till 45 745 miljoner personkilometer. Det är inom den lokala och regionala kollektivtrafiken ökningen har varit störst med över 61 procent. Bussen är det dominerande trafikslaget och antalet personkilometer med buss ökade med 60 procent. Andelen kollektivtrafik av det totala resandet har minskat något jämfört med resande med bil som har ökat under de senaste 10 åren.

På interregional nivå har totalt antalet personkilometer ökat med 19 procent. Trafikslagen på interregional nivå är långväga buss, bantrafik, luftfart och sjöfart. Här ökade antalet personkilometer mest inom bantrafik med 32 procent. I den internationella kollektivtrafiken som består av luftfart, bantrafik och sjöfart har antalet personkilometer ökat med 50 procent. Resandet med luftfart har ökat mest, med 53 procent.

Samhällets kostnader för kollektivtrafik och samhällsbetalda resor kom upp till 22 225 miljoner kronor 2007, det är en ökning med 47 procent jämfört med 1998 då kostnaderna var 15 106 miljoner. Bidrag och stöd kommer från kommuner, landsting och staten som finansierar ungefär hälften av de totala trafikkostnaderna. Bidraget till den lokala och regionala kollektivtrafiken har ökat mest med 66 procent, från 7 565 miljoner kronor till 12 546 miljoner kronor 2007.

 

2009-01-28: BR inbjuder till bussresearrangörsträff

BR inbjuder dig som är bussresearrangör och dina medarbetare till en researrangörsdag i anslutning till TUR 2009, i samarbete med Scandic och Tyska Turistbyrån. Under en intensiv eftermiddag den 18 mars får du bland annat möjlighet att nätverka med nya och gamla kollegor i branschen, få information om Scandics nöjespaketering, framtida utmaningar och hotellens gruppbokningsvillkor samt  ta del av aktuell ny lagstiftning samt tillsammans med Tyska Turistbyrån utforma idéer kring framtidens resande. Här finns hela programmet i pdf-format. Anmälan sker på tv@bussbranschen.se. Antalet platser är begränsat.

 

2009-01-28: Förbättrat besiktningsresultat för bussar

I går släppte Bilprovningen sin årliga besiktningsstatistik och det enda tunga fordonsslaget som uppvisar en tydlig förbättring är bussarna. Andelen underkända minskade med 4 procentenheter från 53 procent år 2007 till 49 procent år 2008.

– De förbättringstecken vi nu ser för de tunga bussarna visar att bussbranschens kvalitetsarbete börjar ge resultat. Det är ett bra exempel på hur man kan förbättra trafiksäkerheten, säger Magnus Ehrenstråhle, Bilprovningens verkställande direktör, i en kommentar.

Läs mer på Bilprovningens webbplats där mer utförlig statistik samt statistik nedbruten per län finns tillgänglig.

 

2009-01-23: Årets bussturiststad

I samband med TUR-mässan, som äger rum 19-22 mars i Göteborg, kommer ett helt nytt branschpris att delas ut. BR, Bussbranschens Riksförbund, och branschtidningarna RESFORUM och TRAFIKFORUM, kommer att utse ÅRETS BUSSTURISTSTAD i Sverige 2009. Vinnaren kommer att representera Sverige i den europeiska tävlingen IRU City Trophy 2009. Läs mer och nominera kandidat.

2009-01-23: Nöjda resenärer i kollektivtrafiken

Kollektivtrafikbarometern visar att de som reser med kollektivtrafiken är mycket nöjda med sin senaste resa. Hela 81 % av resenärerna ger betyg 4 och 5 på en femgradig skala.

Undersökningen har genomförts av Svensk Kollektivtrafik under 2008 och baseras på drygt 40 000 intervjuer med både allmänhet och resenärer. Månadsvis har ett statistiskt urval av svenska folket mellan 15-75 år intervjuats per telefon.

- Under maj månad ställde vi en fråga om nöjdhet till de som reser minst en gång i månaden. Det visade sig att det finns ett stort gap mellan den allmänna bilden av kollektivtrafiken, jämfört betyget för senaste resan. Endast 65 % av dessa var nöjda totalt sett. Däremot var hela 81 % nöjda med senaste resan, säger Charlotte Wäreborn Schultz, vd för Svensk Kollektivtrafik. Det betyder att trafiken enligt kunderna fungerar bra och att vi i branschen behöver arbeta med att stärka vår popularitet.

2008 års Kollektivtrafikbarometer visar att 60 % av allmänheten är nöjda med stadstrafiken och 55 % av allmänheten är nöjda med den regionala kollektivtrafiken. Bland kvalitetsfrågorna får frågan om miljövänlighet högst betyg, 82 % av de tillfrågade instämmer i att det är miljövänligt att resa med kollektivtrafiken.På andra plats betygsmässigt kommer information om avgångstider där 75 % är nöjda och på tredje plats personalens uppträdande där 70 % är nöjda.

- Kollektivtrafikbarometern visar att det finns en stor klyfta mellan folket och politikerna när det gäller kollektivtrafiken, Charlotte Wäreborn Schultz. I stort sett alla svenskar - 96 procent - anser att satsningar på kollektivtrafiken är bra för samhället. Men bara 77 %av svenska folket tror att politikerna tycker det är lika viktigt.

Mer information om undersökningen samt samtliga frågor soch tabeller finns på www.svenskkollektivtrafik.se.

 

2009-01-20: Körkortsutredningen föreslår sänkt körkortsålder för bussförare

Regeringens särskilde utredare chefsrådmannen Björn Hansson presenterade den 20 januari 2009 körkortsutredningens slutbetänkande  "En reformerad körkortslagstiftning. Genomförandet av tredje körkortsdirektivet" (SOU 2008:130) till infrastrukturminister Åsa Torstensson. Utredningen föreslår att körkortsåldern för bussförare kan sänkas till 18 år "under förutsättning att utbildning för persontransporter med inriktning buss införs i gymnasieskolan kan lägsta ålder för rätten att få köra buss förvärvsmässigt sänkas till 18 år.” De skäl som talar för en ålderssänkning är "såväl arbetsmarknadsskäl som det faktum att ingen statistik påvisar att en ålderssänkning skulle utgöra någon ökad trafiksäkerhetsrisk."

Utredningen konstaterar: "Utredningen har inte funnit någon statistik som visar att en 18-årig bussförare skulle utgöra en större trafiksäkerhetsrisk än en 21-årig bussförare. Det för gymnasieskolan av Gymnasieutredningen föreslagna programmet för Fordon och Transporter bör kunna anpassas till att även innehålla en utbildningsgren omfattande persontransporter med buss. Utbildning i gymnasieskolan i kombination med utbildning enligt lagen om yrkesförarkompetens kombinerad med prov garanterar enligt vår mening kravet på trafiksäkerhet. Om en utbildning för persontransporter med buss införs i gymnasieskolan kan lägsta ålder för att köra buss sänkas till 18 år." (s.303)

Läs pressmeddelandet och utredningens slutbetänkande på regeringens hemsida: http://www.regeringen.se/sb/d/11335/a/118816

 

2009-01-09: Stora Trafiksäkerhetspriset till Orusttrafiken, Ramkvillabuss och Alltransport

Orusttrafiken tog Stora Trafiksäkerhetspriset 2009 i kategorin Persontrafik. Ramkvillabuss vann i kategorin Bussturism. Alltransport i Östergötland AB utsågs till vinnare i kategorin Godstrafik. Priset delades ut under Transportforum i Linköping i går, den 8 januari.

Orusttrafiken tilldelas Stora Trafiksäkerhetspriset i kategorin Persontrafik. Bolaget tog ett strategiskt beslut 2003 att lyfta in trafiksäkerhet som den viktigaste kvalitetsfrågan. Orusttrafiken har bland annat bidragit till förändrad linjedragning samt projekterat en helt ny linje, vilket har höjt trafiksäkerheten i många avseenden. Orusttrafiken har vidare skapat en tryggare arbetsplats för bolagets förare som känner att de har hela företagets stöd i ryggen för att fatta beslut som påverkar både den egna och övriga medtrafikanters säkerhet. Exempelvis sänkt hastighet vd halt väglag, stående resenärer med mera.

I kategorin Bussturism fick Ramkvillabuss ta emot Stora Trafiksäkerhetspriset bland annat eftersom man arbetar med kontinuerlig utbildning av förare i områden som brand, räddning, halkkörning och bussteknik. Bolaget har bälten på samtliga platser i fordonen. Det finns automatisk brandsläckning i motorrum på nya fordon. Vinterdäck runt om på samtliga fordon under vinterhalvåret. Ramkvillabuss motto är att ständigt erbjuda en bra produkt oavsett vem kunden i slutändan är. Samhället, företag eller enskilda kunder, alla som åker tillsammans gör transporten effektivare. Bussens nära nog 100-procentiga flexibilitet gör den mycket effektiv. God framförhållning och planering av körning skapar ett bra tempo som även gagnar miljön. En god planering minskar också tomkörningen av bussar mellan sina depåer.

Huvudpartner i Stora Trafiksäkerhetspriset är Bilprovningen. Juryn i Stora Trafiksäkerhetspriset består av Anna Grönlund, Förbundsdirektör i Svenska Bussbranschens Riksförbund, Johan Lindström, vd i Sveriges Åkeriföretag, Thomas Winskog, Förbundsdirektör i Svenska Taxiförbundet, Charlotte Wäreborn Schultz, vd i Svensk Kollektivtrafik och Anders Karlsson, chefredaktör för de fyra tidningar som står bakom priset.

2009-01-09: Examensarbete om anropsstyrd trafik prisas

Planering av anropsstyrd trafik är ämnet för det examensarbete som i år fick Kollektivtrafikakademins pris för bästa examensarbete om kollektivtrafik. Priset delas ut i går vid invigningen av Transportforum i Linköping. Vinnare i årets
tävling är Magdalena Högberg för sin uppsats ”On improving paratransit scheduling by using more accurate distance matrices, local search and demand estimation”

Tävlingen arrangeras av Kollektivtrafikakademin i samarbete med Svensk Kollektivtrafik och Bussbranschens Riksförbund (BR). Juryn består av Bengt Holmberg, professor vid Lunds universitet, Björn Sundvall, Svensk Kollektivtrafik och Lars Annerberg, Bussbranschens Riksförbund (BR). Prissumman är på 10 000 kronor. Vid bedömningen har arbetets praktiska relevans för verksamma inom kollektivtrafiken och arbetets vetenskapliga kvaliteter varit vägledande.

Motiveringen:
”Magdalena Högberg har i sin masteruppsats behandlat anropsstyrda transporter, ett angeläget område inom kollektivtrafiken som troligen får en ökad betydelse i framtiden. Idag är ju t.ex. en stor del av färdtjänsten anropsstyrd men det finns också flera system som kombinerar färdtjänstresor med vanliga kollektivresor. Hon har provat flera olika metoder att effektivisera de algoritmer som idag användes för att lägga upp rutter för anropsstyrda fordon. Hon har sedan jämfört sina resultat genom att utgå från verkliga resor i Göteborg. I sitt arbete har hon bl. a. samarbetat med en ledande leverantör av software för anropsstyrd trafik.”

Magdalena Högberg är 25 år och uppvuxen i Huddinge och bor numera i Stockholm. Hon har läst Teknisk fysik med inriktning optimeringslära och systemteori vid KTH. Just nu skriver Magdalena en magisteruppsats på ekonomlinjen vid Stockholms universitet. Efter nyår tillträder hon en tjänst vid ett IT-företag där hon bland annat kommer att jobba med ruttplanering.

Bildtext: Pristagaren Magdalena Högberg tillsammans med Lars Annerberg , BR, och Björn Sundvall, Svensk Kollektivtrafik. Foto: Linda Larsson, Svensk Kollektivtrafik.

2009-01-08: Vägverket presenterar lägesrapport om vinterdäck

Vägverket har på regeringens uppdrag utrett vilka vinterdäcksregler som bör gälla. I går presenterade de sina slutsatser. För bussar och andra tunga fordon föreslås vinterdäck på drivaxel samt minsta mönsterdjup på 5 mm under vinterperioden. I övrigt föreslås bland annat förbättrat vintervägsunderhåll, något BR framfört vid sina kontakter med Vägverket. Läs mer i rapporten som finns på  Vägverket webbplats.

2009-01-08: Branschen vill ha tydliga regler om eftermontering och miljözoner

Tanken med miljözoner är att skapa hållbara stadsmiljöer . Detta tycker vi är bra och vi stödjer det - skriver BR och Svensk Kollektivtrafik i en gemensam skrivelse till regeringen.

I Trafikförordningen anges uttryckligen att det går att uppgradera fordon, men lagstiftningen är otydlig om hur detta ska dokumenteras. Dagens otydliga regler försvårar försäljning av bussar som är äldre än sju år, trots att bussens tekniska livslängd är uppemot det dubbla. Det är därför viktigt att få till stånd ett regelverk för eftermontering av avgasrening. BR och Svensk Kollektivtrafik begär därför att regeringen ger Vägverket/Transportstyrelsen i uppdrag att ta fram beskrivning som klargör hur man ska anpassa sina fordon så att de kan trafikera även miljözoner under hela sin livstid. Läs hela skrivelsen. 

BR har under flera år engagerat sig i frågan kring miljözoner. Bland annat har BR krävt att reglerna för miljözoner bör harmoniseras inom hela EU och att miljözonerna bör omfatta alla fordon, även privatbilar, för att bli det positiva verktyg våra politiker vill. I dagsläget motverkar reglerna snarare miljö- och klimathänsyn, då man till exempel i Sverige har regler för bussar men inte alls begränsar privatbilarnas möjligheter att köra inom miljözonerna. Även den internationella transportorganisationen IRU har nu därför frågan på sin agenda.

2009-01-07: Transportstyrelsen ny myndighet för bussbranschen och övriga Transportsverige

Den första januari fick bussbranschen och övriga aktörer inom svensk transportsektor en ny myndighet, Transportstyrelsen. Transportstyrelsen ska arbeta för att uppnå god tillgänglighet, hög kvalitet, säkra och miljöanpassade transporter inom järnväg, luftfart, sjöfart och väg. Den nya myndigheten kommer att ha det samlade ansvaret för att ta fram regler och se till att myndigheter, företag, organisationer och medborgare följer dem. Transportstyrelsen bildas genom att verksamheten vid Luftfartsstyrelsen, Sjöfartsinspektionen, Järnvägsstyrelsen, Vägtrafikinspektionen, Vägverkets Trafikregister samt Vägverkets normgivning och tillsynsverksamhet förs över till den nya myndigheten. Ett år senare förs även länsstyrelsernas verksamhet för körkort och yrkestrafik över.

Bussbranschens Riksförbund (BR) har alltsedan de politiska diskussionerna kring inrättandet av en ny transportslagsövergripande myngighet inleddes varit positiv till själva grundidén. Genom att skapa en enhetlig transportmyndighet ökar förutsättningarna för konkurrensneutralitet mellan olika transportslag. Dock har BR i sina remissvar om och inför den nya myndighetens bildande ställt sig starkt kritisk till att man väljer att avgiftsfinanseria en tidigare anslagsfinansierad verksamhet - se exempelvis BRs remissvar .

Med anledning av den nya myndighetens bilande beslutade regeringen att tillsätta ett insynsråd. Insynsrådet består av sju ledamöter. En av dessa är dess ordförande myndighetens generaldirektör, Staffan Widlert. Bland övriga sex ledamöter finns BRs förbundsdirektör Anna Grönlund.

Bildtext: Staffan Widlert, generaldirektör på Transportstyrelsen, drog i gång verksamheten vid årsskiftet.

2009-01-07: Kraftig minskning av antalet omkomna i trafiken 2008

Antalet omkomna i trafiken har sjunkit med mer än 10 procent under 2008 jämfört med 2007 och beräknas bli cirka 420 under 2008 visar preliminära siffror. Det är det lägsta antalet sedan 1945.

- I och med den lugnare ekonomiska tillväxten blir alla de åtgärder som vidtagits under senare år synliga. Detta är en trend i många länder som likt Sverige arbetat intensivt och på bred front och visar att många av de insatser som gjorts varit mycket effektiva, säger Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö i ett pressmeddelande.

Antalet omkomna barn har minskat kraftigt, från 32 till 19. Det har också skett en minskning av trafikdödade gående samt omkomna i mötesolyckor. Den tidigare kraftiga ökningen av dödsolyckor med motorcyklar och mopeder har avstannat och för motorcyklister har antalet omkomna minskat från 60 till 51.

Minskningen av antalet omkomna kan förklaras av dels en vikande ekonomi, som i sin tur påverkar trafikens omfattning och sammansättning, dels av att omfattande trafiksäkerhetsåtgärder vidtagits under senare år. Säkerheten hos bilar har fortsatt att förbättras kraftigt, inte minst andelen bilar med antisladdsystem. Hastighetsnivån har gått ned något. Rattonykterheten har dock inte förbättrats och inte heller andelen förare som använder bilbälte.

Preliminära uppgifter visar att det skett en liknande minskning av trafikdödade i många andra länder, dock inte i Danmark och Norge. Sverige behåller en tätposition i säker trafik. I förhållande till befolkningens storlek omkom preliminärt 4.5 personer i trafiken per 100 000 innevånare för 2008. Jämfört med internationella uppgifter från 2007 är detta resultat det näst lägsta av alla världens länder (endast Malta har ett bättre värde).

2009-01-07: 33 100 infrastrukturmiljoner för länsplanering

Regeringen har beslutat att uppdra åt Sveriges län att upprätta ett förslag till transportslagsövergripande länsplan för regional transportinfrastruktur för perioden 2010-2021.

- Nu är det dags för länen att ge förslag på vad som är viktigt just för dom för att få bättre fungerande kommunikationer. Med deras engagemang kan sedan regeringen fatta ett för länsborna bra beslut, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson i ett pressmeddelande från Näringsdepartementet.

Totalt är den föreslagna ekonomiska ramen för länsplanerna på 33 100 miljoner kronor. I uppdraget till länen ingår att de ska samråda med varandra samt med trafikverken och genomföras i enlighet med de politiska intentioner som uttrycks i infrastrukturpropositionen Framtidens resor och transporter. Samtidigt som detta arbete pågår så har också de samlade trafikverken ett uppdrag att ge förslag på nationella åtgärdsplaner. Det arbetet ska ske i samverkan med länen. Uppdraget ska redovisas till regeringen senast den 2 november 2009. Läs mer på www.regeringen.se.