Som företrädare för den svenska bussbranschen får BR ofta yttra sig om förslag och rapporter från Sveriges Riksdag, myndigheter och organisationer. Här kan du läsa en del av vad vi svarat. Här finns också skrivelser som BR skickat till olika myndigheter, organisationer med flera. Materialet är publicerat i datumordning. Remissvar och skrivelser från tidigare år finns i arkivet.
Remissvaren är lagrade i pdf-format, vilket kräver att du för att kunna läsa filerna har gratisprogrammet Acrobat Reader installerat. Acrobat Reader hämtar du gratis här.
2013
2013-05-02: Remissyttrande angående förslag till förordning om förenklad överföring av motorfordon
BR stödjer i allt väsentligt förslaget till en europeisk harmonisering av regelverken för fordonsregistrering och delar regeringens preliminära ståndpunkter. Läs mer.
2013-05-02: Remissyttrande angående betänkandet Trängselskatt
BR anser att buss– och taxitrafik bör undantas från infrastruktur-, väg och broavgifter samt trängselskatter. Läs mer.
2013-05-02: Remissyttrande angående Transportstyrelsens förslag om avgiftslättnader m.m
Transportstyrelsens rapport ”Insatser för att underlätta för små och medelstora företag samt kulturhistorisk verksamhet – uppdrag 6 i TS RB 2012” (Dnr TSG 2012:123 februari 2013) är en genomgång av avgiftsfinansieringens konsekvenser och genomförda regelförenklingar. BR anser att regeringen ska se över tillsynsavgiftssystemet och dess konsekvenser för bussföretagen samt att avskaffa tillsynsavgiften för kör- och vilotider. BR anser att det finns ytterligare åtgärder som kan vidtas för att förenkla bussföretagens dagliga verksamhet. Det är av stor vikt att Transportstyrelsens erhåller ett uppdrag av regeringen att tillsammans med branschen fortsätta arbetet med regelförenkling. Läs mer
2013-04-25: promemorian om kvotplikt för biodrivmedel
HVO-oljor (hydrerade vegetabiliska oljor) missgynnas starkt jämfört med andra förnybara drivmedel när det gäller skatter som staten tar ut på olika drivmedel. Det skriver BR som har lämnat synpunkter och kritik på en promemoria från Näringsdepartementet om kvotplikt för biodrivmedel. Läs mer
2013-03-04: Konsekvensbeskrivning av åtgärder som bör övervägas för att nå reviderade etappmål för vägtrafiken.
BR har i stort inga erinringar mot vad som redovisas i remitterad rapport. BR instämmer i att det är positivt från trafiksäkerhetssynpunkt om företag certifieras i enlighet med det nyutvecklade ledningssystemet för trafiksäkerhet ISO 39001. BR understryker också vikten av att separera cyklister från trafiken med övriga fordon och så långt möjligt anordna säkra GCM-passager (gång, cykel och moped). Läs mer.
2013-02-22 Remissyttrande angående EU-kommissionens förslag angående indirekt förändrad markanvändning.
Förslaget från kommissionen innebär om det genomförs, en kraftig försämring gällande möjligheterna att köra kollektivtrafiken på biodiesel , främst i form av RME. Just RME har de senaste åren vuxit snabbt som en viktig del av kollektivtrafikens ambitioner att köra på större andel förnybara drivmedel. BR avvisar därför detta förslag från kommissionen. Läs hela yttrandet här.
2012
2012-12-21 Skrivelse angående Stockholms stads och SLs förslag om lagändring för att möjliggörav övervakning av fordon som hindrar kollektivtrafiken
I en skrivelse till Näringsdepartementet har Stockholms stad och SL begärt en lagändring som skulle möjliggöra att man med hjälp av kameror på bussar ska kunna övervaka att inga parkeringar sker i kollektivkörfält, åtminstone inte utan att fordonet "bötfälls". Detta är som man skriver i sin begäran något som använts mycket framgångsrikt i London. Att kollektivkörfälten är framkomliga är av synnerligen vital betydelse för kollektivtrafikens framkomlighet och därmed branschens förmåga att vara en attraktiv reform. BR har i en skrivelse till Näringsdepartementet framfört att vi ställer oss bakom och stöder detta förslag fullt ut. Läs hela skrivelsen här
2012-12-11: Remissyttrande angående ”Betänkande Avgifter på väg och elektroniska vägtullssystem” (SOU 2012:60)
Vägtrafiken betalar genom bland annat olika bränsle- och fordonsskatter mer än vad kostnaderna för drift och underhåll samt ny- och reinvesteringar i väginfrastruktur. En fortsatt utveckling av allt fler avgifter och skatter, som exempelvis nya infrastrukturavgifter, väg- och brotullar och trängselskatter (nu senast i Göteborg) innebär en allt högre beskattning av kollektivtrafiken. Därför anser BR att regeringen bör ta initiativ till en översyn av samtliga avgifter och skatter för busstrafiken innan utredningens förslag genomförs.BR anser därför att buss– och kollektivtrafiken bör undantas från infrastruktur-, väg och broavgifter. Läs hela yttrandet.
2012-12-10: Remissyttrande angående Förlängd försöksverksamhet med trafiknykterhetskontroller i hamnar" (Ds 2012:40)
BR delar till fullo promemorians åsikt att det är utomordentligt viktigt att nykterhetskontroller genomförs i hamnar för att upprätthålla en hög trafiksäkerhet. Därför är det väsentligt att polisen prioriterar detta arbete och erhåller tillräckliga resurser för att bedriva en sådan verksamhet. BR skriver i sitt remissyttrande att det inte finns skäl att vare sig förlänga försöksverksamheten eller att permantenta denna verksamhet. Läs hela yttrandet.
2012-11-12: Skrivelse angående ändring av trängselskattelagen
BR har i en skrivelse till infrastrukturministern föreslagit en ändring av § 5 i Lag (2004:629) om trängselskatt. Läs skrivelsen.
2012-10-17: Förslag till ändring i trafikförordningen avseende höjd högsta tillåten hastighet för buss
BR ställer sig positiv till Transportstyrelsen förslag om höjd hastighet för bussar, till 100 km/tim. Läs hela yttrandet.
2012-09-11: Remissyttrande angående Besiktningspaketet
BR anser att vissa av förslagen i Besiktningspaketet är mycket olämpliga, i synnerhet gäller det förslag inom området flygande inspektioner av nyttofordon. Från EU:s sida motiveras dessa mycket långtgående och kostsamma förslag med att de medför en ökad trafiksäkerhet. En ökad trafiksäkerhet är självklart positivt. Dock inte till vilket ekonomiskt pris som helst. De kostnader, såväl för trafikföretag som kontrollerande organ och därmed för skattebetalarna, som förslagen innebär är så höga, i förhållande till den trafiksäkerhetsnytta de ger, att det absolut inte är motiverat att genomföra förslagen. Sverige ligger från trafiksäkerhetssynpunkt mycket långt fram i en internationell jämförelse. Det blir därför väldigt fel när samma regelverk med långtgående detaljstyrning föreslås gälla för alla EU-medlemstater. Läs hela yttrandet.
2012-08-23: Remissyttrande angående betänkande ”Upphandlingsstödets framtid” (SOU 2012:32)
Upphandlingsstödsutredningens betänkande ”Upphandlingsstödets framtid” (SOU 2012:32) utgår helt riktigt från att stödet till upphandlade myndigheter och organisationer vid upphandlingar måste förbättras. För detta arbete krävs en ökad nationell samordning och kompetens hos de upphandlade myndigheterna. Därför delar BR förslaget om att en nationell upphandlingsstödjande verksamhet inrättas. Dock anser BR att det vore mer rationellt om en sådan verksamhet integreras i befintlig myndighetsstruktur, vilket också är utgångspunkten för direktiven för utredningen (dir 2011:78). Därigenom undviks gränsdragningsproblem och dubbelarbete. Läs hela yttrandet.
2012-08-08: Skrivelse till Näringsdepartementet om en rationell hantering av Transportstyrelsens tillståndsbeslut
BR har vid flera tillfällen till Transportstyrelsen framfört våra önskemål om en modern och effektiv hantering av styrelsens beslut om tillstånd för yrkesmässig trafik. I enlighet med utvecklingen av 24-timmarsmyndigheten och Transportstyrelsens webbsatsning borde det vara rimligt att istället för att skicka papperskopior på besluten publicera dessa direkt på Transportstyrelsen webbplats. Läs hela skrivelsen och läs Transportstyrelsens svar den 5 september 2012.
2012-05-11: Remissyttrande angående Transportstyrelsens föreskrifter om uppgiftsskyldighet för uppföljning och utvärderinga av kollektivtrafikmarknaden
BR ser i princip positivt på Transportstyrelsen förslag till uppföljning och utvärdering av den kollektivtrafikmarknaden till följd av den nya kollektivtrafiklagen. Det är viktigt att statsmakterna och aktörerna på kollektivtrafikmarknaden fortgående kan följa upp lagstiftningens konsekvenser på trafiken. Förslaget till föreskrifter är emellertid behäftad med ett antal problem. Läs mer.
2012-03-29: Remissyttrande angående Kapacitetsutredningens slutrapporter
BR ser mycket positivt på Trafikverkets utredningsarbete, analyser och slutsatser om kapacitetsbrister i infrastrukturen. Trafikverkets lyhördhet och dialog gentemot kollektivtrafikbranschen, som är ett viktigt verktyg för att nå angelägna samhällsmål, har varit utmärkande under processen, vilket har varit utomordentligt bra. Särskilt vill BR lyfta fram Trafikverkets förslag att prioritera busstrafiken i våra tätorter genom busskörfält, signalprioritering och högkapacitets busstråk, exempelvis genom BRT-system (Bus Rapid Transit). Läs hela remissyttrandet. Samt Norrbottens Bussbranschförenings (NBF) remissvar.
2012-03-29: Skrivelse angående Swedavias AB:s serviceavgifter
BR har i en skrivelse till finansmarknadsminister Peter Norman velat göra regeringen uppmärksam på vissa negativa konsekvenser av det statliga bolaget Swedavia AB nya regler och angöringsavgifter på busstrafiken vid flygplatserna fr.o.m. den 1 maj 2012. Dessa nya regler och avgifter drabbar såväl den upphandlade som den kommersiella busstrafikens möjligheter att bedriva trafik till landets största flygplatser. Ytterst är det resenärerna som drabbas genom sämre service och högre biljettpriser. Läs hela skrivelsen.
2012-03-15: Remissyttrande över Transportstyrelsens framställan om ändring av bestämmelserna om miljözoner i trafikförordningen
BR har i ett remissyttrande till Näringsdepartementet tillstyrkt Transportstyrelsens förslag till ändringar förutom på en punkt. Det BR stöder fullt ut är att det ska framgå i vägtrafikregistret vilken miljöklass en buss tillhör, även en som fått utrustning. Det andra BR stöder fullt ut är att de kommande Euro VI-fordonen inte får en tidsbegränsning i miljözon. I det tredje och sista förslaget föreslår Transportstyrelsen att man förtydligar reglerna om vilka fordon som omfattas. Detta är bra, dock stöder BR inte förslaget att även biogasbussar ska omfattas. Detta kan inte ses som ett förtydligande utan en skärpning av nuvarande regelverk. Läs hela remissyttrandet.
2012-01-31: Remissyttrande över Malmö stads trafikmiljöprogram
BR har i ett remissyttrande till Malmö stads förslag till trafikmiljöprogram 2012-2017 poängterat att det är väsentligt inte minst ur miljö- och kostnadsmässiga aspekter att välja det bästa transportmedlet inom kollektivtrafiken. Detta kräver analyser och ordentliga beslutsunderlag innan strategiska beslut fattas. Dessvärre finns det i utkastet flera skrivningar som tyder på att förvaltningarna redan på förhand valt transportslag. Läs hela remissyttrandet.
2012-01-30: PM till Näringsdepartementet angående automatisk återkoppling av ogiltiga och återkallade körkort och taxiförarlegitimationer till buss- och taxiföretagen
Svenska buss- och taxiföretag har enligt lag skyldighet att kontrollera att förarna har en giltig behörighet för framförande av respektive fordon vid anställningen, samt att vidta åtgärder om föraren får den återkallad. Samtidigt saknas ett system där Transportstyrelsen också informerar företagen om sådana förändringar. Istället förväntas den buss- eller taxiförare som får sitt körkort eller taxiförarlegitimation återkallat att självmant meddela sin arbetsgivare, vilket inte alltid sker. Detta är mycket anmärkningsvärt och har framkommit med högsta tydlighet i massmediernas rapportering. Läs hela PMet från Svenska Taxiförbundet och BR.
2012-01-27: Remissyttrande angående delbetänkandet "På jakt efter den goda affären"
BR har i ett remissyttrande till delbetänkandet "På jakt efter den goda affären" (SOU 2011:73) lyft fram ett par viktiga frågor för kollektivtrafiken. Det gäller bland annat överprövningsprocessen, bristande kvalitet i upphandlingarna och uppföljning av dessa. Läs hela yttrandet.
2012-01-25: Remissyttrande – Serviceavgift för bussar, remissutgåva 2
BR anser att ett avgiftssystem för bussar inte bör införas. Att Swedavia som ett samhällsägt bolag inför avgifter utifrån den naturliga monopolställning ett terminalägande innebär och som endast får negativa konsekvenser för alla utom Swedavia själva känns minst sagt olustigt. Läs hela remissyttrandet.
2012-01-09: Skrivelse till Näringsdepartementet angående information av TS tillståndsbeslut
I en skrivelse till infrastrukturministen har BR föreslagit att Transportstyrelsen publicerar sina beslut om tillstånd till yrkesmässig trafik på TS webbsida. Läs hela skrivelsen.
2012-01-18: Skrivelse angående bristande samrådsförfarande
BR har i en skrivelse till Trafikverket, Transportstyrelsen och SKL velat göra berörda myndigheter uppmärksamma på att samrådsförfarandet vid upprättandet av trafikförsörjningsprogrammen enligt den nya kollektivtrafiklagen inte fungerar helt tillfredsställande. Läs hela skrivelsen. Trafikverkets, Gunnar Malms svar på skrivelsen den 9 februari 2012, läs svaret.