Det var i somras som EU:s transportkommissionär Siim Kallas berättade hur han vill ändra reglerna för digitala färdskrivare. Det handlar om automatisk registrering genom GPS. Körkort och förarkort ska slås ihop och uppgifterna ska läggas in i färdskrivaren. Totalt inom EU skulle en förändring gälla bortåt en miljon fordon och sex miljoner förare. I Sverige kommer det att finnas omkring hundratusen lastbilar och bussar med digitala färdskrivare när förslaget skulle börja gälla.
Orsaken till förslaget är att EU-kommissionen vill se till så att alla följer reglerna om körtider och vilotider. Enligt EU-kommissionen skulle ett nytt administrativt system för färdskrivare spara in en halv miljard kronor per år. Till det kommer minskade kostnader om trafikolyckorna blir färre. De berörda företagen inom buss- och åkeribranschen pekar i stället på stora kostnader för att installera nya färdskrivare. Bara att slå ihop förarkort och körkort i Sverige kostar enligt Transportstyrelsen 40 miljoner kronor.
Branschgemensamt lobbyarbete
Det gemensamma lobbyarbete som BR och BuA, Bussarbetsgivarna inom TransportGruppen, lagt ner kring kör- och vilotider samt färdskrivare ger nu resultat. BR och BuA sände den 19 september in ett gemensamt remissyttrande svarat på Europaparlamentets och rådets förordning om ändring av rådets förordning om färdskrivare vid vägtransporter m.m. EU-kommissionens förslag avseende färdskrivare syftar till att förenkla administrativa rutiner för företag och förare. Denna ambition delar BR och BuA. Bussbranschen anser att en förutsägbar lagstiftning och en effektiv kontrollverksamhet är nödvändig för att skapa en sund konkurrens inom trafiknäringen samt för att förbättra trafiksäkerheten och bussförarnas arbetsvillkor.
Den EU gemensamma lagstiftningen syftar till att skapa harmoniserade regler bland medlemsländerna, vilket är väsentligt för att skapa konkurrensneutralitet. Det är centralt att nya sanktioner och kontrollverksamheten av kör- och vilotider utformas så att den kan efterlevas av seriösa näringsidkare. BR och BuA anser emellertid att förslaget är synnerligen ogenomarbetat, ogenomtänkt och saknar dessutom en seriös konsekvensanalys. Förslaget kan därför inte kan ligga till grund för ett genomförande i Sverige. BR och BuA har också tillsammans försett regeringen och Näringsdepartementets tjänstemän med kompletterande underlag till remissen underhand.
Infrastrukturministern delar branschens åsikter
Branschens synpunkter har uppenbarligen påverkar Sveriges infrastrukturminister Catarina Elmsäter-Svärd som i en radiointervju lördagen den 1 oktober i Dagens Eko förklarade att hon och den svenska regeringen instämmer i branschens åsikter. I veckan ska förslaget diskuteras i Luxemburg av EU:s transportministrar.
– Vi tycker att de förslag som ligger blir väldigt långtgående och blir väldigt integritetskränkande, inte minst som förare ska ha GPS:er och man i stort sett ska kunna veta var de befinner sig exakt, sa infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd och fortsatte:
- När man kommer in på tekniska funderingar och i andra länders ordning gällande vad ett körkort ska vara, vi har det exempelvis som en identitetshandling, det kanske inte andra har, då går man så mycket längre än det vi tycker är rimligt.